Witam

[750il]

Można przetoczyć bęben o 1-2 mm. I jeszcze pchnąć do środka. Podfrezowac wahacz w miejscu styku z felga 1-2 mm. I już mamy 4mm. A nadkola odklepalem bo jakiś burak zrolował wcześniej. Skróciłem rant do miejsca zgrzewów fabrycznych i teraz rant ma 7mm. A nie 17mm. Ładnie zacynowalem żeby nie było lipy.

[bombel89]

et mam idealne , rant felgi jest 1 mm od wahacza .
Żeby upchać opone 265/35 na felge 11j będziesz musiał sklepać rant błotnika na ostro..

I uważasz ze to bezpieczne jeździć z felgą 1mm od wahacza?
Nie trawię naciągów. piękne auto, ale ze spasowaniem to porażka. Ranty wystają, opon nie ma, nie jest to męskie jak na 7er przystało. W pełni zgadzam się z kolegą Tequila.

[jaro5]

I jeszcze kwestja przeglądu po zabranym dowodzie....

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[praktik-auto]

I uważasz ze to bezpieczne jeździć z felgą 1mm od wahacza?

Tak jestem pewien że jest to bezpieczne ;)

[praktik-auto]

I jeszcze kwestja przeglądu po zabranym dowodzie....

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze nie słyszałem żeby policja zabrała dowód właścicielowi pojazdu zabytkowego ..
No ale mogę być pierwszy ;)

[praktik-auto]

Nie samymi kołami człowiek żyje. Pora na zmiany pod maską
Dziś odebrałem kolektor ssący ze szkiełkowania i wtryski z firmy TOPSETUP
Stare LUCASY zostaną zastąpione wtryskami BOSCHA nowszej generacji EV6 o wydajności 250 cc/min
Co do kolektora nie jestem do końca zadowolony ,myślałem że efekt będzie lepszy .
Zastanawiam się nad jego pomalowaniem może wtedy będzie bardziej zbliżony do oryginału...

[bombel89]

Daj znać czy odczułeś jakąś różnicę po zamontowaniu takich nowszych wtrysków. Też się kiedyś nad tym zastanawiałem.

Co do zabrania dowodu rejestracyjnego auta zabytkowego, akurat nie o to chcę spytać. Ale np co Cię skłoniło do rejestracji na żółte, oraz czy doradziłbyś mi czy warto na takowe rejestrować moją. Bo mam kilka wątpliwości.

[praktik-auto]

Ale np co Cię skłoniło do rejestracji na żółte, oraz czy doradziłbyś mi czy warto na takowe rejestrować moją. Bo mam kilka wątpliwości.

Największym plusem rejestracji na żółte jest brak takiego terminu jak " szkoda całkowita "
Jeśli auto uczestniczyłoby w jakiejkowiek kolizji ( oczywiście nie z mojej winy )

Z oc sprawcy ubezpieczyciel musi pokryć wszystkie koszty związane z odbudową auta
( na oryginalnych częściach i zgodnie z wytycznymi producenta ;))


Nie ma górnej granicy jeśli chodzi o koszty co ma miejsce w zwykłych samochodach ..

Reasumując WARTO rejestrować auto na żółte bo tak naprawdę nie ma żadnych minusów....

[Morgi]

Nie bardzo wiem o czym piszecie. Ale spoko.
Dla mnie najważniejsze to mieć serię, 100% sprawną.
Opony kupiłem wszędzie te same 255/45 18, a jakie mam ET felgi bladego pojęcia nie mam.

[bombel89]

Największym plusem rejestracji na żółte jest brak takiego terminu jak " szkoda całkowita "
Jeśli auto uczestniczyłoby w jakiejkowiek kolizji ( oczywiście nie z mojej winy )

Z oc sprawcy ubezpieczyciel musi pokryć wszystkie koszty związane z odbudową auta
( na oryginalnych częściach i zgodnie z wytycznymi producenta ;))


Nie ma górnej granicy jeśli chodzi o koszty co ma miejsce w zwykłych samochodach ..

Reasumując WARTO rejestrować auto na żółte bo tak naprawdę nie ma żadnych minusów....

No dobra, a w drugą stronę. Ty robisz dzwona autem, z Twojej winy. Co wtedy? Założmy że auto nadaje się na złom, albo koszt odbudowy jest duży. Trzeba go odnowić? Czy można zawieźć do huty katowice?
Dalej, słyszałem, że nie można używać zarobkowo. Czyli wszelakie śluby odpadają.
Podobno konserwator zabytków co jakiś czas może sprawdzać co z autem i za jakieś modyfikacje, czy nienależyty stan karać. Również obiło mi się coś o ograniczeniach przebiegu. Co o tym wiesz?

Chodzi mi to po głowie, bo by pasowało do koloru auta bardzo :D