Moim zdaniem może to być wina lejących wtrysków oraz sterownika świec żarowych. Nie wszystkie świece są zagrzane i nie od razu zapłon łapie na wszystkie gary, do tego lejące wtryski utrudniają zapłon w cylindrach gdzie świece się nie zagrzały. Ale z doświadczenia też wiem, że nawet alternator, który ma na wykończeniu szczotki, może powodować takie falowanie obrotów po rozruchu. Ale to akurat bardzo łatwo sprawdzić.