Chip tuning 3,0d e65 231 km

[lukassolski]

Czy to jest jakos potwierdzenie czy tylko ty tak uważasz? Bo myślę nad malym wirusem tak do 260km max i troche mnie zmartwiles bo jie wiem czy jak wywale dpf czy bedzie mi przechodzil przeglądy w uk bo tu sprawdzaja emisje

[Riki]

Czy to jest jakos potwierdzenie czy tylko ty tak uważasz? Bo myślę nad malym wirusem tak do 260km max i troche mnie zmartwiles bo jie wiem czy jak wywale dpf czy bedzie mi przechodzil przeglądy w uk bo tu sprawdzaja emisje

Jak Ci dobrze ktos wytnie i wgraodpowiednie oprogramowanie to na przegladzie bedzie dobrze . Obecne technologie pozwalaja nie przekroczyc europejskich norm spalania po wycieciu filtra nawet

[yendrek]

Robie chipy w uk.

Moja mam 730d polift mam zrobiona z 231ps 520nm na 258ps i 585nm eco tuning to jest 10%ps i 15%nm spalanie mniejsze o około 1L/100km + dużo fajniej się zbiera. (dpf off)

skrzynia 6hp26 wytrzymuje 600nm wiec lepiej nie robic na max

nm BMW 760i v12 6L ma 600nm i tam pada torq konw szybko.


co do skrzyni to wyminiec olej do przebiegu 100k mil (160k km) i trzeba adaptacje zresetowac po chipie
u mnie dziwnie przełożenia zmniała bez adaptacji

albo soft wymniec (update) tez poprawia ogólna prace skrzyni

najlepiej to wymninic soft w silniku przed chipem

Wiekszosc ludzi co robie chipy robi 10 do 15 %
max co widziałem na tym silniku M57n2 bezpiecznie zrobione było 285ps
auto po chipie nie moze kopcić nadmierne.
powinno byc tak jak przed chipem
zazwyczaj po tuning boxach auta starasznie kopcą


co do przeglądu bez dpf w uk to mierza wspolczynnik obsorbcji
limit jest 1,50
auto z dpf ma 0.09
auto bez dpf ma 0,95

czyli bez problemu
pozdr

[cursor]

Jak Ci dobrze ktos wytnie i wgraodpowiednie oprogramowanie to na przegladzie bedzie dobrze . Obecne technologie pozwalaja nie przekroczyc europejskich norm spalania po wycieciu filtra nawet

Normalnie cuda. Producent stosuje filtr, żeby spełnić normę, a nagle jego wycięcie potrafi nadal ją utrzymać to jak to działa?
W E46 osiągnęli Euro4 bez DPF z tego co pamiętam. W nowszych modelach jednak przy Euro4 on występował.
Wycięcie DPF skutkuje Euro3, przynajmniej teoretycznie.


Co innego normy w polsce, zwłaszcza norma zadymienia spalin, która pamięta czasy starych diesli. Tutaj mogę się zgodzić.