Na zimnym odpalonym silniku na P dolewasz aż do przelewu i zakręcasz jak stróżka zacznie ciurkać. Możesz dodatkowa przemieszać biegami D,P,1,2,3 i 4. Potem nagrzewasz do temp. między 30 a 50 st. (najlepiej, ja zawsze tak robię 40 st.) i ponownie odkręcasz korek, i czekasz aż z powiedzmy z dużego regularnego wypływu, zacznie ciurkać. Zakręcasz i poziom masz ustalony. Prościej już się nie da. PZDR, Robert
"Nada pode me separar do amor de deus" Ayrton Senna da Silva (1960-1994)
No trochę to bez sensu bo jak na zimnym dolejemy do przelewu to na ciepłym logiczne chyba,że zaraz po odkręceniu będzie się lało jeszcze mocniej...moja rada...na zimnym dolać do przelewu i jest OK...w 5HP30 jak i w każdej innej skrzyni automatycznej lepiej jak jest troszkę za dużo oleju niż za mało...ja miałem identyczny problem z jęczacą skrzynią 5HP30 i dolałem na zimnym do przelewu...skrzynia cichutka jak grzesznik przy spowiedzi...Pozdrawiam.Zamieszczone przez tgracing
Na zimnym odpalonym silniku na P dolewasz aż do przelewu i zakręcasz Potem nagrzewasz do temp. między 30 a 50 st. (najlepiej, ja zawsze tak robię 40 st.) i ponownie odkręcasz korek, i czekasz aż z powiedzmy z dużego regularnego wypływu, zacznie ciurkać. Zakręcasz i poziom masz ustalony. Prościej już się nie da
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem