kontrola poziomu oleju w 5hp30

[kruger32]

Koledzy wiem że dużo o tym było pisane chyba nawet za dużo w różnych wątkach różne sposoby w jednym na N w drugim na D następnym na P w kolejnym na D z kręcącymi kołami .Wczoraj odkręciłem korek na D przy ciepłej skrzyni i wywaliło trochę oleju i dziś po odpaleniu weszła na chwile w tryb awaryjny i zaczeła trochę jęczeć dlatego jutro muszę na zimnej skrzyni pojawić się ponownie u mechanika i to uzupełnić . Powiedzcie bez złośliwości jeszcze raz jak to ma być wykonane

[tgracing]

Na zimnym odpalonym silniku na P dolewasz aż do przelewu i zakręcasz jak stróżka zacznie ciurkać. Możesz dodatkowa przemieszać biegami D,P,1,2,3 i 4. Potem nagrzewasz do temp. między 30 a 50 st. (najlepiej, ja zawsze tak robię 40 st.) i ponownie odkręcasz korek, i czekasz aż z powiedzmy z dużego regularnego wypływu, zacznie ciurkać. Zakręcasz i poziom masz ustalony. Prościej już się nie da . PZDR, Robert

[arturo193]

Na zimnym odpalonym silniku na P dolewasz aż do przelewu i zakręcasz Potem nagrzewasz do temp. między 30 a 50 st. (najlepiej, ja zawsze tak robię 40 st.) i ponownie odkręcasz korek, i czekasz aż z powiedzmy z dużego regularnego wypływu, zacznie ciurkać. Zakręcasz i poziom masz ustalony. Prościej już się nie da . PZDR, Robert

No trochę to bez sensu bo jak na zimnym dolejemy do przelewu to na ciepłym logiczne chyba,że zaraz po odkręceniu będzie się lało jeszcze mocniej...moja rada...na zimnym dolać do przelewu i jest OK...w 5HP30 jak i w każdej innej skrzyni automatycznej lepiej jak jest troszkę za dużo oleju niż za mało...ja miałem identyczny problem z jęczacą skrzynią 5HP30 i dolałem na zimnym do przelewu...skrzynia cichutka jak grzesznik przy spowiedzi...Pozdrawiam.

[KamilW]

Ja znam i trzymałem się takiej instrukcji:
- auto musi być wypoziomowane, nie może być podniesione z boku, przodu, itp.
- przy wyłączonym silniku dopełniasz olej aż zacznie się przelewać
- uruchamiasz silnik i włączasz klimatyzację tak aby obroty silnika były podniesione
- przełączasz po kolei biegi (P, N, R i D, a także przełączasz się na tryb ręczny i zmieniasz biegi od 1 do 3) silnik cały czas ma pracować na biegu jałowym
- potem włączasz P i sprawdzasz czy temperatura oleju w skrzyni wynosi ok. 40 stopni (nie może być niższa niż 35 stopni ani wyższa niż 50 stopni)
- jeśli temperatura oscyluje w okolicach 40 stopni, dolewasz oleju aż znowu zacznie wypływać i zakręcasz korek - wszystko na silniku pracującym na biegu jałowym
Pozdrawiam Kamil

[KamilW]

To nie jest tak do końca jak piszesz, że lepiej jak jest za dużo - jeśli wlejesz go za dużo to w najlepszym wypadku wywali nadmiar przez odpowietrznik, w najgorszym, będzie Ci się pienił co może powodować problemy w pracy skrzyni - dodatkowo ten olej dość mocno zmienia swoją objętość wraz z temperaturą - stąd tak restrykcyjne wymagania odnośnie temperatury oleju podczas napełniania skrzyni i cała ta długa procedura wydana przez ZF.

[tgracing]

kruger32, moje metoda jest stosowana w profesjonalnym warsztacie, który zajmuje się naprawą skrzyń automatycznych. Którą wybierzesz to już zależy od Ciebie. Jak zrobisz tak jak ja piszę, to masz 100% pewności, że poziom będzie prawidłowy. Dolewanie oleju więcej niż nakazuje producent, niczemu nie służy, a nawet potrafi rozpieprzyć skrzynię. Oczywiście inną kwestia jest czy coś skrzyni dolega i faktycznie wlewając więcej można dla własnego ucha ukryć niektóre wady. Ale jeżeli tylko wymieniasz olej bo już czas i ze skrzynią nic wcześniej się nie działo, zrób jak piszę i daj znać jak poszło. Pozdrawiam Robert

[kruger32]

wielkie dzięki za naprowadzenie na tory