Cytat Zamieszczone przez hatecraft Zobacz posta

I jeszcze jedna banalna obserwacja w tym temacie:
Kiedyś z konieczności dokręciłem tuleje gumowo-metalowe wahaczy na podniesionym aucie.
Po paru dniach dopiero mogłem to poprawić i już guma miała ślady skręceń...
Wcale nie banalna kwestia, a wręcz bardzo ważna, a mało kiedy stosowana w warsztatach.
Należy pamietać aby dokręcać wszystkie wahacze z tulejami met-gumowymi na dociążonym samochodzie - czyli tak jakby samochód stal na kolach. W przeciwnym razie to jest 'moment' aby urwać tuleje i czy to bedzie Lemforder, TRW czy OE BMW to wynik będzie podobny.