E39 - kilka pytan - moze nie poleci w kosmos :)

[525d]

E39 to bardzo dobre auto, tak samo dobre jak e38, tylko po prostu z innym charakterem, w e38 priorytetem jest komfort, w e39 komfort został połączony z precyzja prowadzenia, co w e38 nie jest takie dobre. Jeżdżę na co dzień e39 525d w manualu jeszcze na zawieszeniu ac schnitzer i e38 740 w automacie na 16 i jadąc w zakręcie z pewną prędkością e39 jak po sznurku w e38 już zaczynam lecieć bokiem, poza tym mam wrażenie dużego przechylania się nadwozia, chyba za sprawą braku drążka stabilizującego z tyłu.

[klimas70]

Według mojej wiedzy oil w automacie wymienia się po 80-100 tyś km następnie każda wymiana co około 45 tyś ponieważ nie wymienia się całości tylko 70% oleju. filtr kosztuje 200 zł więc można się pokusić co 2 wymiana (ale ja tego nie robię). ja wymieniłem olej i auto zaczęło lepiej jeździć zmienia biegi płynniej. a mam wrażenie że to była pierwsza wymiana bo na filtrze była data 99r a oil był czarny czyli 225000 km. Na wiosnę planuje kolejną wymianę aby jak najmniej zostało tego starego oil.

[royal]

No nie bardzo.
Chociażby licznik na początku był inny, dopiero po lifcie zmienił się na taki jak w e38 czyli ten z 2 przyciskami. Poprzedni nie miał prawego przycisku(łatwo go rozpoznać, bo ikonka autka sygnalizująca które drzwi są otwarte jest na tym starszym)

PRZEPRASZAM BARDZO ale ja mialem e39 przed liftem i licznik dokladnie taki jak mam teraz w e38 dodam ze oba auta mialy m62b44 moze dlatego...

[royal]

E39 to bardzo dobre auto, tak samo dobre jak e38, tylko po prostu z innym charakterem, w e38 priorytetem jest komfort, w e39 komfort został połączony z precyzja prowadzenia, co w e38 nie jest takie dobre. Jeżdżę na co dzień e39 525d w manualu jeszcze na zawieszeniu ac schnitzer i e38 740 w automacie na 16 i jadąc w zakręcie z pewną prędkością e39 jak po sznurku w e38 już zaczynam lecieć bokiem, poza tym mam wrażenie dużego przechylania się nadwozia, chyba za sprawą braku drążka stabilizującego z tyłu.

no e39 jest nowsza konstrukcja widac to na kazdym kroku e38 zalatuje mi czasami polonezem jak slysze metalowy bak to nic innego jak polonez nawet naped ten sam:P duzo elementow zawieszenia w e39 jest alu a w e38 ciezkie i stalowe

[Ventola]

We wszystkich modelach e39 z lat 1998-2001 nagminne były problemy ze sterownikami ABS wersja 5.7, produkcji Bosha. Bez skutku próbowano nacisk na Bosha, aby uznał tę dolegliwość za wadę fabryczną i przeprowadził akcję serwisową. Uszkodzenie polega na przerywaniu się drucików łączących płytkę elektroniki z pinami biegnącymi do gniazda obudowy, a przyczyna prozaiczna - wysoka temperatura pod maską auta. Co ciekawe w modelach poliftowych od 2001 r., zaczęto stosować inną konstrukcję sterownika i problem zniknął.
Problem by na tyle powszechny, że powstało wiele ogłoszeń osób naprawiających sterownik (kozt nowego ok. 2.500 zł),, gdzie początkowo ceny sięgały koło 1000 zł, a teraz już za nawet 200 zł można dokonać naprawy z gwarancją. Wadliwe sterowniki miały końcówkę numeru katalogowego na 001, ale i te z 002, 004 nie były lepsze. W e38 też były sterowniki Bosch-a, ale nie znam ich wadliwości.

[cursor]

001 i 002 były stosowane i w e39 i e38. Te z 004 spotkałem w e53 x5 i chyba pinologia jest inna, bo po podłączeniu do e38 i e39 wywala cały czas błędy kilku elementów(ncs'em zakodować się go nie dało)

[Weeb]

We wszystkich modelach e39 z lat 1998-2001 nagminne były problemy ze sterownikami ABS wersja 5.7, produkcji Bosha..

Jaki jest efekt tej usterki. Co się dzieje.
Przyznam, że odebrałem auto z serwisu, silnik chodzi dużo lepiej na tych świecach, tąpnięcia jakby zanikły, ale nadal jak skrzynia wbije 5 bieg i jedzie się na niskich obrotach samochód ma jakby przyblokowywane prawe przednie koło (daje taki efekt z cichym burczeniem i wydaje mi się jakby go przyhamowywało).

Na komputerze niby nic nie wyszło, ale sprawdzę to jeszcze podczas jazdy jak zapakuję mechanika z komputerem do samochodu. To niestety zapewne już w Opolu, bo czeka mnie przejażdżka na święta w tym tygodniu.

Wyszło kilka rzeczy w zawieszeniu jeszcze (w sumie drobiazgi, także jeszcze kilka inwestycji mnie czeka w najbliższych kilku miesiącach :) Ale jazda nim to sama przyjemność. Idę na dół odblokować te testy i zrobić test 6 na wskaźnik paliwa. Dam znać jakie będą efekty.



EDIT:
Odblokowałem sobie telewizję wedle Waszych postów archiwalnych - i to jest OK.
2 sprawa, czyli wskazania poziomu paliwa. Odblokowałem sobie te testy. Wykonałem test 6 i pokazało mi same 0. Podejrzewam więc, że pływak utopiony. I tu pierwsze i zasadnicze pytanie, jak się do niego dostać, czy to jest duży problem przy wymianie, czy dam se radę sam w ciepłym garażu (nie mam z mechaniką nic wspólnego).

[cursor]

Jaki jest efekt tej usterki. Co się dzieje.

Zapalają się kontrolki DSC i ABS sygnalizując błąd jakiegoś elementu. Odczytując błędy masz zapisany błąd jakiegoś czujnika(prędkości koła, przyśpieszenia bocznego) itp., który po podmianie na sprawny(np. w przypadku czujników abs, zamiana ich miejscami) pojawia się nadal ten błąd.

2 sprawa, czyli wskazania poziomu paliwa. Odblokowałem sobie te testy. Wykonałem test 6 i pokazało mi same 0. Podejrzewam więc, że pływak utopiony. I tu pierwsze i zasadnicze pytanie, jak się do niego dostać, czy to jest duży problem przy wymianie, czy dam se radę sam w ciepłym garażu (nie mam z mechaniką nic wspólnego).

Zdejmujesz siedzisko kanapy tylnej i pod wygłuszeniem(masz tam 2 nacięte fragmenty) masz pokrywy. Pod jedną jest pływak, pod drugą pompa paliwa z drugim pływakiem(ogólnie pływaki masz dwa)

[klimas70]

Rozprawka nad wyższością świąd Wielkanocnych nad świętami Bożego Narodzenia!!!

[matraks]

no e39 jest nowsza konstrukcja widac to na kazdym kroku e38 zalatuje mi czasami polonezem jak slysze metalowy bak to nic innego jak polonez nawet naped ten sam:P duzo elementow zawieszenia w e39 jest alu a w e38 ciezkie i stalowe

ty tak na powaznie czy zarty sobie robisz? :p