Wersja do druku
witam. mam takich parę pytan na sam początek co do tej jednostki 4.4 : otóż czy w tych silnikach 4.4 tez odkrecały sie pompy olejowe? jak sprawdzić vanons bo dużo o tym czytałem, że lubią sie psuć, jakie są objawy(aby zapobiec nieszczesciu)? i jaki olej polecacie? pozdrawiam
Z tego co wiem, tylko w M60, a w M62 i M62TU już nie.Cytat:
Zamieszczone przez kondzio207
1) Klekotanie na wolnych obrotach - podobnie do diesla.Cytat:
Zamieszczone przez kondzio207
2) Klepanie popychaczy przy zimnym rozruchu.
3) Nierównomierne oddawanie mocy przy niskich obrotach - około 2000 rpm
Temat-rzeka. Poszukaj na forum pod hasłem "jaki olej".Cytat:
Zamieszczone przez kondzio207
Mój osobisty typ: Mobil 1 5W50 Rally Formula (bo temperatura pracy to ponad 100*C)
W m62 było parę przypadków odkręconych pomp oleju, tak że niewiele kosztuje zdjęcie miski i sprawdzenie, a może uratować od poważnych kosztów.
a to u mnie vanos raczej wporządku bo motor pracuje równo i przy odpalaniu zimnego nie słychac zadnych niepokojących odgłosów. słychać jakies tam szmery w silniku ale to pewnie tak ma być, nie bardzo wiem bo wcześniej nie miałem benzyniaka. a przy jakim przebiegu najcześciej sie to zdarza i czy w każdym silniku nadejdzie kiedyś pora na wymiane tego vanosa?
raczej przebieg nie ma znaczenia, a dobry markowy olej i wymiana na czas, tak samo jak silnik zimny to nie ciągniemy obrotomierza do odcięcia
no o tym przeciąganiu to wiem, zwłaszcza temu że wcześniej jezdziłem 3.0d. tylko co do oleju to nie mam pojecia co zalac, bo nie moge znaleźć zadnej wylepki,a w ksiązce serwisowej nie ma podanego jaki był lany.
z tego co sam wyczytałem to wielu ludzi wlewa Valvoline (sam używam), Motul, Liqui Moly, to oleje które są rozlewane poza granicami kraju a tym samym nie podrabiają ich (chyba), Castrola odradzają bo Castrol to tylko marka a sam nie produkuje olei, poza tym jest niskiej jakości, Mobil - zdania są podzielone.
Co do lepkości to chyba 5w540, A marka ?....
no i jak mam 1 i 2 to co się z tym dalej dzieje?Cytat:
Zamieszczone przez hatecraft
z tym Castrolem dziwna sprawa. Niby marka, ale jezdze na 10w40 w dostawczaku i nie narzekam. Wczesniej byl total czy valvoline, tez 10w40 i bral olej(tzn no od wymiany do wymiany moze pol bagnetu-wiec w normie), wymienilem na Castrola i jesli ruszy sie o 1/5 to maxx. Podstawa to filtr oleju - TYLKO KNECHT, ew BOSCH, zadnych filtronow itd. W 535i po wymianie(rowniez na castrola) i filtrze knechta kontrolka smarowania na zimnym silniku gasla duzo szybciej niz na filtrze filtrona.
kolego masz tu link do stronki zobacz moze sie przyda http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LC...which-oil.aspx
Uciekanie oleju przez VANOSy skutkuje mniejszym ciśnieniem na magistrali smarowania popychaczy zaworowych. Może dojść do ich wyrobienia, a wtedy rozwiązaniem jest wymiana zużytych na inne używane, ale w dobrym stanie, ale zaleca się wymianę na nowe. A najlepiej wszystkie 32 sztuki... ;)Cytat:
Zamieszczone przez shebi
a jeżeli posiadanie "diesla" mi nie przeszkadza to można z tym jeździć?
jak długo tak pojezdzi?
w jaki sposób się finalnie popsuje (np. wielka eksplozja samochodu)?
mam jeszcze takie pytanie, czy do zawieszenia edc moge załozyc sprezyny obnizajace, czy nie ucierpia na tym amorki?
można, sam myślę by założyć, ale to nie jest tematem wątku
No i jeszcze podobno (czytałem chyba na bimmerforums) od drgań potrafią się szybciej zużywać szyny łańcucha rozrządu.Cytat:
Zamieszczone przez shebi
Może się skończyć przeskoczeniem rozrządu, jeśli oleju będzie za mało dla hydraulicznego napinacza. Szanse na taką katastrofę są małe, jeśli szyny są w dobrym stanie.
Póki jest tylko odgłos diesla i znika przy 1600-1800 rpm, to jest w miarę bezpiecznie. Jak się zacznie chrobot, to trzeba robić i dodatkowo wymienić szyny.
chrobot przy starcie (taki czasem mam, jakby ktoś młotkiem szybko walił przez 3-5 sekund) czy chrobot ciągły (z czy go porównać)?Cytat:
Zamieszczone przez hatecraft
...znajomemu się jednak wszystko posypalo w takim samym silniku jak mój
Ten chrobot -- szybkie stuki -- to hydraulika popychaczy zaworowych. Normalna sprawa w przypadku stukających vanosów. Po chwili zanika, jak olej pod ciśnieniem dotrze do głowic.Cytat:
Zamieszczone przez shebi
Chrobot szyny (prowadnicy) łańcucha jest ciągły i lekko pulsujący (falowanie łańcucha).
A co dokładnie się stało znajomemu? Łańcuch raczej się nie zrywa, a przeskakuje.
Zniszczenia są podobne co przy zerwanym pasku rozrządu - pogięte zawory, czasem pęknięcie wałka i inne podobne.
no to dokładnie mam te szybkie stuki - czyli co mam z tym jeździć czy to już jakiś zły objaw?Cytat:
Zamieszczone przez hatecraft
ten drugi chrobot to nie jestem pewien, ale ostatnio wymieniłem napinacz szyny
chyba właśnie mu przeskoczył pogielo zawory itp. skończyło sie wymiana silnika, a też terkotal wcześniej.... stąd moje zaniepokojenieCytat:
Zamieszczone przez hatecraft
Jest to zły objaw, bo oznacza, że olej wypływa z magistrali popychaczy.Cytat:
Zamieszczone przez shebi
Pytanie kontrolne: czy masz te szybkie stuki w 100% uruchomień, czy 50%, czy inaczej to oceniasz?
Jeśli zawsze stuka, to oznacza dużą nieszczelność i jest niebezpieczne.
Katastrofa może nastąpić dziś albo za 3 lata... Tego nikt nie jest pewien.
Lepiej póki co unikać gwałtownego wciskania gazu do oporu i obrotów powyżej 5000 rpm.
Ja staram się jeździć rzadko, a jak już to delikatnie i nie kręcić powyżej 4000 rpm.
Swoje VANOSy będę robił niedługo, ale póki co czekam, bo brak kasy i zdrowia... Może na początku stycznia.
a tak z ciekawości zapytam, czy zbyt skomplikowana jest naprawa tych vanosów??
Jest super dokładna instrukcja ze zdjęciami, więc dla mnie to nie problem.
Tu można ją zobaczyć: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm
Jest wszystko:
- jakie narzędzia i blkoady
- lista wszystkich potrzebnych części z ASO (lub innego sklepu)
- dokładny opis wymiany uszczelek.
Jedynie blokady do VANOSów to kolejny wydatek, bo trzeba by je wypożyczyć albo kupić, a jest to dość kosztowne.
o bardzo ciekawe szkoda, ze nie w j.polskim. a jeszcze co do oleju, bo miałem lać castrola 0w-40 ale sie sporo naczytałem, ze jest rozlewany w polsce i sie strasznie zepsuł i teraz zastanawiam sie nad valvolainem, dużo czytałem i kazdy pisze co innego.
dla mnie to jedno i to samo. Jak chcesz miec dobry olej, raczej niepodrobiony to Liqui Moly moly badz Agip.
o to teraz to juz sam nie wiem... naczytałem sie tyle o tych olejach ze mam jeden wielki mętlik w głowie ;/
powiedziałbym że około 70% uruchomien na zimnym mam te stuki, a nawet na lekko ciepłym jest ok - jaki to objaw?Cytat:
Zamieszczone przez hatecraft
jaki jest koszt takiej naprawy ( części, robocizna)?
U mnie co prawda inny silnik, ale tez mam "grzechotnika" pod maska, raz na 10 uruchomien chodzi jak diesel, by po chwili sie wyciszyc (prawie) bo wciaz jest ledwie slyszalne ale rytmiczne stukanie. Objawy takie jak opisal wyzej Hatecraft plus przy schodzeniu z obrotow slychac ten grzechoczacy dzwiek. I zastanawiam sie teraz czy wymiana owej uszczelki na tloku to jedyne co mnie czeka, bo ten grzechot to wydaje sie lancuch, trzeba rozebrac i sprawdzic, ale nie jest fajnie przy -2 na dworze:D I pytanie, czy w M52B28 tez odkrecaly sie pompy? Bo nie moge znalezc, gdzie o tym czytalem.
To już pisałem w innym wątku:Cytat:
Zamieszczone przez shebi
Cytat:
- za robociznę biorą około 1000-1500zł (ASO 4200zł)
- nowe nastawniki chodzą za 1200 - 1500zł sztuka ALBO zestaw uszczelek 400zł
- uszczelki i inne rzeczy (np. rozdzielacz 11361433660) - nieco ponad 1000 zł
razem: 4200 - 5500zł za całość, ALBO 2400 - 2900 zł w przypadku użycia uszczelek.
Odkręcała się nakrętka koła zębatego na pompie, i jeszcze jakieś połączenie śrubowe, ale nie pamiętam jakie. Skutkiem było pienienie się oleju i zaciąganie przez pompę powietrza.Cytat:
Zamieszczone przez OskiUK
Dzieki Hatecraft. Ostatnie pytanko, jak wiele, przy jezdzie z odpietym VANOSem moze wzrosnac spalanie? :confused:
O silniku M52 nie mogę wyrokować.
Natomiast M62 na zdechłym VANOSie robiło 17 mpg czyli 13,8 L/100km, a po naprawie 20 mpg czyli 11,7 L/100km -- przypadek z USA.
Witam mam pytanko planuje wymienic olej u siebei w beti, w silniku i w moście skrzynią sie zajme pozniej po sylwestrze. z VINu mozna wyczytac czy mam blokade dyferencjału czy nie ? bo nie wiem jaki olej kupic. Ogólnie jezdze na Castrolu 5W40 i nie wiem czy wymieniać na inna marke czy zostać przy tej samej.(temat rzeka) Przebieg niecale 190tys chociaz w to watpie. doradzili byście coś konkretnie ?? filtr planuje kupić BOSHa. Pozdrawiam Wyczyn
Filtr to akurat najmniejszy problem i w sumie każdy jest dobry-nie ma co polemizować. Co do oleju, masz rację temat rzeka..