Wypadek prezydenckiej limuzyny

[impex]

A tak w ogóle takie coś się wyklepuje, czy to już raczej jako wkład do huty? Zrobienie takiego pirueta przy tej masie auta nie robi raczej nic dobrego dla geometrii.

Przecież to auto jest tylko delikatnie otarte.
Normalnie się naprawia auta kilka razy tansze po takich dzwonach,ze wszystkie cwiartki trzeba wstawiac łącznie z dachem i słupkami.Zadna nowość.
Jeżdza i zostawiają 2 ślady:)

[damned1]

Przecież to auto jest tylko delikatnie otarte.
Normalnie się naprawia auta kilka razy tansze po takich dzwonach,ze wszystkie cwiartki trzeba wstawiac łącznie z dachem i słupkami.Zadna nowość.
Jeżdza i zostawiają 2 ślady:)

Pytanie czy jako prezydent państwa chciałbyś jeździć takim autem? W takim kontekście zadałem pytanie, bo to że się takie wyklepuje na handel to ja wiem ;)

[tuczi77]

Pytanie czy jako prezydent państwa chciałbyś jeździć takim autem?

Ale to nie jest kwestia chciejstwa. Są od tego ludzie którzy ocenią uszkodzenia i czy auto nadaje się do ponownego użytkowania. Osobiście jestem przekonany że choć remont będzie kosztowny to i tak będzie tańszy niż zakup nowego i finalnie auto wróci na drogi.

[BOSS]

A tak w ogóle takie coś się wyklepuje, czy to już raczej jako wkład do huty? Zrobienie takiego pirueta przy tej masie auta nie robi raczej nic dobrego dla geometrii.

Geometria nie drgnela ani o mikrometr - tam jest wszystko 5x mocniejsze jak w cywilnym aucie ktore przy takiej historii tez nie odnioslby wiekszych strat...

p.s: nie wiem czy sobie zdajecie sprawe ale za 10letnie BMW w opancerzeniu klasy b6 lub wyzej trzeba dac wiecej jak za nowe 7 serii F, az strach pomyslec ile takie cacko nowe kosztuje zakladam ze od pol melona euro w gore.

[Bartos]

A może Prezydent chciał się wozić nową G serią i nie widzieli jak to zrobić by nie drażnić PO i N. ? No i sposób się znalazł :)
tak dla rozładowania emocji.

No jeśli ta opona się rozleciała sama od siebie, to dziwne trochę, bo raczej takie rzeczy dla takich osobistości są bardziej rygorystycznie sprawdzane, albo ktoś w BOR nie lubi Prezydenta.

[prezE32s]

No pewnie, że tak, popatrz na W220 czy E65 w opancerzeniu b6 minimum 100tyś euro

[damned1]

Ale to nie jest kwestia chciejstwa. Są od tego ludzie którzy ocenią uszkodzenia i czy auto nadaje się do ponownego użytkowania. Osobiście jestem przekonany że choć remont będzie kosztowny to i tak będzie tańszy niż zakup nowego i finalnie auto wróci na drogi.

Właśnie ciekawi mnie, jak wygląda procedura na coś takiego. Np. ile autoryzowanych warsztatów BMW ma certyfikację na naprawę wersji opancerzonych.

Geometria nie drgnela ani o mikrometr - tam jest wszystko 5x mocniejsze jak w cywilnym aucie ktore przy takiej historii tez nie odnioslby wiekszych strat...

p.s: nie wiem czy sobie zdajecie sprawe ale za 10letnie BMW w opancerzeniu klasy b6 lub wyzej trzeba dac wiecej jak za nowe 7 serii F, az strach pomyslec ile takie cacko nowe kosztuje zakladam ze od pol melona euro w gore.

Zdaję sobie sprawę. Na mobile.de można sobie posprawdzać ceny ;)

[Ronin]

Przetarg na nowe limuzyny jest w trakcie realizacji - jakiś czas temu było o tym głośno, kilka dni temu słyszałem o tym ponownie. Wymagania są tak wysokie, że spełniają je tylko niemieccy producenci. Nie zdziwiłbym się, gdyby wybór padł na nową S-klasę.

[tuczi77]

Właśnie ciekawi mnie, jak wygląda procedura na coś takiego. Np. ile autoryzowanych warsztatów BMW ma certyfikację na naprawę wersji opancerzonych.

Myślę, że nie ma takich serwisów "w terenie", a naprawa odbywa się w miejscu produkcji.

[Anatol]

Swego czasu pamiętam to Fus miał "podnośniki do pancerek" i je serwisował.To było w czasach e38 i pierwszych e65.Wiem,że BOR w tamtych czasach rezygnował z ASO.Kupowali tam tylko części a serwisem zajmowały się ich "garaże".Co do "klepania" pancerek to są odpowiednie procedury do tego (tak jak wykup etc.).