Na ostatnim ma 2000 a wg Ciebie 1300. Gdy mialem uszkodzony czujnik polozenia walu to mial wiekszy opor niz fabrycznie, a wiec ten wyglada na uszkodzony.
Na ostatnim ma 2000 a wg Ciebie 1300. Gdy mialem uszkodzony czujnik polozenia walu to mial wiekszy opor niz fabrycznie, a wiec ten wyglada na uszkodzony.
Kurka no moze powaznie malo czytelnie to z boku wyglada. Jak ja to widze na zywo to jest mi latwo :)
Moze jeszcze raz.
Nie wiem ktory pin obrac za nr1, kiedy wtyczka jest do gory nogami... no ale zakladajac ze srodkowy to sygnal to podpinam tam +. I z jednym pinem i z drugim pomiary sa takie.
Wartosc jakos ciagle powolutku wzrasta. 1ohm co 2sekundy. Nie wiem jak daleko by rosly, znudzilo sie trzymac :)
wytaptane z galaxy note 4
Koledzy to są czujniki Halotronowe i nie da się sprawdzić ich za pomocą multimetru. Multimetr co najwyżej może je uszkodzić. Sprawdzamy albo poprzez oscyloskop albo poprzez zwykłą diodę led :) Pozdrawiam
Kolego yaz silnik 2.8 w E38 nie ma czujników magnetycznych tylko halotronowe :)
No i jeszcze jedna niewiadoma jak dla mnie. Jesli mierze na zakresie 20ohm i nic nie wskaze czyli mierzona wartosc jest wyzsza niz zakres. Czyli zwiekszam zakres np do 200ohm. Jesli dalej nic to jeszcze.
Ale zakres np 2kohm to moim zdaniem 2000ohm.
Na tym zakresie tez mam 1 z przodu czyli nieskonczonosc, a raczej wartosc wyzsza niz zakres.
Odczyt jest dopiero na 2000kohm!!!
Czyli ile to jest 900ohm na zakresie 2000kohm?
wytaptane z galaxy note 4
Czyli Skeyt ma racje :D
Skeyt sie zna wiec moze niech napisze co mysli o takim tescie ;)
https://www.youtube.com/watch?v=W_OBB30qbx0