BMW E65 740D Tarcze Hamulcowe i Amortyzatory Zakup
Witam Serdecznie
Mam pytanie jakiej marki najlepiej kupc tarcze hamulcowe prod i tyl?
fajnie bylo by te sportowe z wentylacja czy dziurkami na bokach i ceramiczne klocki. Niechcial bym zeby potem cos piszczalo przy hamowaniu.
Kolejna sprawa to amortyzatory na przod (z tylu sa poduszki ) jakiej marki byly by najlepsze?
Pozdrawiam
Po co mi Merc dawno go sprzedałem za to BMW odmalowałem :)
Ja polecam EBC jeżdżę na tym zestawie 3 miesiące i czuć że hamuje oryginał to przepaść w porównaniu do tego Zestaw hamulcowy EBC PD08KF113 - klocki DP41449R, tarcze USR1218
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Tu bardziej chodzi o wytrzymałość. Po drugie EBC jest strasznie glosne wzgledem ori tarcz. Zrob z 20tys km i wtedy zobaczysz czy jest tak kolorowo
Kurcze EBC mialem w Mercu ML i strasznie pisczaly nieweim wina klockow czy tarcz mialy byc super a bylo obciachowo przed kazdymi swiatlami.
Po co mi Merc dawno go sprzedałem za to BMW odmalowałem :)
Co myślicie o Brembo MAX i ATE PowerDisc bo ja juz tyle tych kpl przerzuciłem i nigdy nie było żadnych problemów , nawet wydaje mi sie ze Brembo lepiej od ATE sie spisuja
Ile dajesz tyle dostajesz !!!
Jeszecze sa Zimmermany Sport i przynajmniej w niemczech maja bardo dobra opinie.
na tej stronie Brembo wylicza roznice pomiedzy dziurkowanymi tarczami a Grillowymi czy jak to nazwac? :)
Po niemiecku prztlumaczyc mozna goole trannslator
http://www.brembo.com/de/company/new...cheiben-brembo
Ostatnio edytowane przez NetMen-X ; 25-03-2018 o 11:13
Po co mi Merc dawno go sprzedałem za to BMW odmalowałem :)
Zimmermann Sport - zdecydowanie nie polecam. Poczytaj wątek o tarczach --> LINK. U mnie wibrowały po kilku tysiącach, Coldmami miał ten sam przypadek, co ja. Ja swoje przetoczyłem. 1000km i znowu to samo. Wyrzucone pieniądze w błoto. Ładnie wyglądają, nic więcej.
1. Problem z nim był taki, że jak były zimne, to wykazywały bicie 0,02mm, a przy hamowaniu wibracje były, że kierownicy nie można było utrzymać w rękach. Nie wiedziałem co jest, aż w końcu w ciemno zmieniłem tarcze i problem z głowy.
2. Poza tym, są malowane dosyć grubą warstwą jakiejś farby. Przykleja się ona do piast i później trzeba druciakiem na wiertarce czyścić (papier ścierny się zapycha), żeby nie powodowało to bardzo dużego bicia - na poziomie, o ile dobrze pamiętam, 0,25mm.
3. Efektywność hamowania jest dużo gorsza, niż tarczy np. Textar, czy oryginału BMW.
4. Dziurki się zaklejają pyłem z klocków - dlatego warto w ich przypadku używać klocków "ceramicznych", które z jakąkolwiek ceramiką poza nazwą nie mają nic wspólnego.
Ja kupiłem Zimmermann Sport na przód i na tył. Zarówno przednie jak i nawet tylne (!) się pokrzywiły. Mierzyłem piasty i same tarcze bezpośrednio przy montażu. Piasty wyczyszczone zawsze na błysk. Nic to nie dało. Są ze słabego materiału i tyle - taki jest mój wniosek.
Ja przechodziłem przez Zimmermann'a i Textar'a. Za każdym razem problem krzywienia tarcz wracał. Zakończył się on wraz z montażem tarcz oryginalnych BMW. Do dzisiaj problem jak na razie nie wrócił.
... chyba bardziej po polsku "nacinanymi". Po niemiecku "gerillte" to przymiotnik dla "rillen" - pot. rowkować (gerillten jest napisane, bo inny przypadek).Zamieszczone przez NetMen-X
Najpierw zacznijmy od tego jakie masz amortyzatory pneumatyczne - z Adaptive Drive, czy bez. Jak z Adaptive Drive, to wyboru nie masz - tylko oryginał za 3.800zł/szt. lub regeneracja chyba za 1.200zł. Z tego, co ja szukałem, zamienników nie ma.
Jeśli amorek zwykły bez AD, to generalnie wszystko, co markowe się sprawdzi: Bilstein, Sachs. Cenowo w granicach 500zł/szt.
Zwykły amorek też był z pakietem sportowym, to musisz sobie też popatrzeć co ma Twoje auto.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 25-03-2018 o 14:50
No to teraz mam zagadke z tylu na 100% poduszki a z przodu poduszek nie ma . wyglada na normalne amortyzatory hmm.
Po co mi Merc dawno go sprzedałem za to BMW odmalowałem :)
Z przodu zawsze jest sprężyna. BMW nie występowało na 4 amorach pneumatycznych. Musisz popatrzeć, czy masz taką puszkę na środku stabilizatora. Jak jest, to jest to zawieszenie Adaptive Drive, a amortyzator jest o zmiennej charakterystyce tłumienia.
Jeśli natomiast stabilizator to od początku do końca to zwykły pręt, to jest to zwykle zawieszenie nivo.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 26-03-2018 o 11:20
Wyglada na to ze ma taka puszke i dwa kable .
Ostatnio edytowane przez NetMen-X ; 08-04-2018 o 16:08
Po co mi Merc dawno go sprzedałem za to BMW odmalowałem :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
