[ elektryka] M30B35 brak iskry

Wersja do druku

14-01-2010, 14:35
dann-y

[ elektryka] M30B35 brak iskry

Witam,

Od kilku dni zmagam się z moim autem.. Mianowicie pewnego dnia po zgaszeniu juz nie odpalila, chodziła normalnie wszystko było ok stała ok półtorej godziny i nic.. na dtugi dzien jakimś cudem odpalilem dojechalem pod dom zgasiłem i kaplica.. nie ma iskry a co za tym idzie brakuje również podawania paliwa:/ dodam że wymieniłem czujnik położenia wału i dalej to samo, teraz mam pytanie co może być jeszcze powodem braku iskry? jak ew. sprawdzić kolejne części..

Z góry dziękuje za porady i uwagi..
14-01-2010, 16:38
amato

Z tego co wiem - tak przynajmniej zapamiętało mi się gdy wymieniałem pompę przy swojej poprzedniej betce - pompa paliwa podaje paliwo w pozycji nr 2 kluczyka w stacyjce - bez względu na to czy był rozruch czy go nie było...

Jeśli zatem nie podaje paliwa to problem jest w elektryce. Zacznij od sprawdzenia wszystkich bezpieczników pod maską a następnie modułów. Po drugiej stronie jak bezpieczniki masz jeszcze pozostałe komputery - między innymi ten od sterowania silnikiem. Sprawdź również i je.
14-01-2010, 17:11
Dzuda

Cytat:

Zamieszczone przez amato

Z tego co wiem - tak przynajmniej zapamiętało mi się gdy wymieniałem pompę przy swojej poprzedniej betce - pompa paliwa podaje paliwo w pozycji nr 2 kluczyka w stacyjce - bez względu na to czy był rozruch czy go nie było...

To nie wiem co to było za e32:) U mnie popmka podaję jak kręce rozrusznikiem.
14-01-2010, 18:13
dann-y

Mi również się wydaje, że pompa podaje dopiero przy rozruchu i jest to również związane z iskrą (przeczytałem na jakimś forum proszę mnie poprawić jeśli się mylę). Jak mogę sprawdzić moduł ?
Druga sprawa to czy komputer Motronic 1.3 z e34 m20b20 jest taki sam jak w e32 m30b35?
14-01-2010, 19:23
Świrus

Siemanko chciałbym coś sprostować każdy samochód wyposażony w wielo punktowy wtrysk paliwa i elektryczna pompke paliwa ma to do siebie że po przekręceniu stacyjki w pozycje 2
pompka podaje paliwo na listwę wtrysków po to żeby nie odpalać silnika na sucho i nie uszkodzić wtrysku po napełnieniu listwy pompka sie wyłącza chyba ze odrazu przekręcimy na pozycje 3 wtedy pompka idzie bez przerwy wraz z uruchamianym silnikiem lub już uruchomionym . Za rozdzielenie iskry na poszczególne świece odpowiedzialny jest rozdzielacz a za iskrę cewka więc jeśli nie masz iskry to w pierwszej kolejności sprawdź cewkę zapłonową jak i kopułkę i palec rozdzielacza.... Co do komputera z e34 to żeby on pasował musi mieć takie same numery ponieważ silniki maja różne czasy wtrysków i różne wiązki ....
14-01-2010, 19:38
klocek22

Pompka chodzi dopiero przy rozruchu i to jest normalne we wszystkich BMW z jakimi się spotkałem. Jeśli chodzi o kompy to tylko m30b35 lub m30b30. Sprawdź cewkę i przewody, kopułkę, palec rozdzielacza czasami wystarczy przeczyścić. Powodzenia!
14-01-2010, 19:48
Świrus

Kolego jeśli chcesz możesz sprawdzić wystarczy odpiąć przewód zasilacjący paliwem listwę wtrysków i przekręcić na pozycje 2 zobaczysz ze zaleje ci silnik paliwem :)
14-01-2010, 19:54
klocek22

Paliwo poleci z wężyka i pew nie silnik będzie mokry ale pamiętaj o tym iż sprawna pompka nabija 3 bar ciśnienia i trzyma nawet wtedy kiedy silnik jest wyłaczony wiec nawet jeśli nie przekręcisz kluczyka to i tak zaleje komorę silnika paliwem. Jeśli chcesz sprawdzić to weź miernik w łapy podłacz sie do kostki pompki paliwowej i zobacz czy masz napięcie kiedy kluczyk jest w pozycji 2 we wszystkich e34 i e32 z jakimi miałem doczynienia napięcie pojawia się dopiero w momencie rozruchu silnika!
14-01-2010, 20:04
Świrus

tak ale jeśli nie masz ciśnienia to pompka sie włączy i wyłączy
15-01-2010, 08:50
amato

Koledzy - jak pisałem wyżej - w pozycji 2 idzie impuls na pompę paliwa. Miałem M30B35 z '87 i zmuszony byłem doszukać się przyczyny nie odpalania na Pb - powodem okazała się zbyt słaba i źle podłączona pompa (poważnie! spec który gmerał tam przeciął przewody i zalutował je odwrotnie... przez co pompa zamiast pompować paliwo bulgotała je :D )

Wracając do tematu - sprawdzałem miernikiem mając jednocześnie pompę na wierzchu - pozycja 2 i impuls poszedł. Bez bicia jednak przyznam że trzymałem tak kluczyk tylko chwilkę bo tylko tyle było mi potrzebne aby wiedzieć co z tym prądem i czy pompa sprawna.
15-01-2010, 09:17
Dzuda

Kumpel ostatnio u mnie robił swoją b35 bo też na paliwie mu nie odpalała i jak ściągnął te wężyki od paliwa blisko obudowy filtra oleju paliwo nie leciało.Pojawiło się dopiero w chwili gdy kręcił rozrusznikiem.Powód okazał się banalny bo zapchany filtr paliwa.
15-01-2010, 09:41
dann-y

Czyli jeżeli wszystko dobrze zrozumiałem po przekręceniu stacyjki i pojawieniu sie kontrolek na desce pompa powinna "nabić" cisnienie na listwę wtryskową..
To teraz inne pytanie.. Czy jeżeli przy zwykłej instalacji gazowej (bodajże II gen. "zwykły piecyk' ;) ) jak odłączę centralkę od gazu powinna normalnie chodzić na paliwie ? może to kwestia uszkodzonej centralki że odcina mi pompe paliwa ?
15-01-2010, 10:26
sylwekk

Cytat:

Zamieszczone przez dann-y

jak odłączę centralkę od gazu powinna normalnie chodzić na paliwie ? może to kwestia uszkodzonej centralki że odcina mi pompe paliwa ?

Zależy, jak jest zrealizowane odcięcie pompy (jeśli w ogóle jest).
15-01-2010, 10:38
dann-y

Cytat:

Zamieszczone przez sylwekk

Cytat:

Zamieszczone przez dann-y

jak odłączę centralkę od gazu powinna normalnie chodzić na paliwie ? może to kwestia uszkodzonej centralki że odcina mi pompe paliwa ?

Zależy, jak jest zrealizowane odcięcie pompy (jeśli w ogóle jest).

No właśnie.. a jak zakupie nową centralkę to kolory przewodów będą się zgadzały bo wszystkie jakie oglądam na allegro mają inną wtyczke więc bedę zmuszony zamienić wtyczki.

Nie ukrywam że bardziej interesuje mnie ten brak iskry paliwo zawsze mońna podać w inny sposób..
15-01-2010, 10:42
sylwekk

Myślę, że kombinujesz w złą stronę. Zostaw na razie gaz w spokoju. Ustal przyczynę braku iskry (koniecznie sprawdź cewkę WN). Czy masz sprawne świece? Jak wygląda palec rozdzielacza i kopułka? W tym przypadku to podstawa. Jeśli cewka i reszta elementów są sprawne, może być problem z zasilaniem DME.
15-01-2010, 11:19
dann-y

Świece, palec, przewody WN wymienione w czerwcu ubiegłego roku, kopułka stara, przy czyszczeniu styków widziałem pęknięcie po środku przy tym złączu węglowym (czy jak to się nazywa) czekam na nową kopułkę już znalazłem Bremi u mnie w Łodzi za 168 zł jeśli dam rade to może nawet dzisiaj po nią pojadę.. Jak pamiętasz to przypomnij mi jakie wartości powinny być pomiędzy którymi złączami w cewce i czy cewka np. od 2.5 czy 2.0 m20 jest taka sama ?
15-01-2010, 11:28
Świrus

Z cewką nie ma problemów jeśli tylko pochodzi z 6 cyl silnika to możesz spokojnie zakładać
Na cewce powinny być opisane wartości ale +12V i - .
15-01-2010, 11:34
dann-y

ale z tego co pamiętam cewkę sprawdza się omomierzem.. zaraz poszukam..

ok znalazłem jak to ma wyglądać
http://img96.imageshack.us/i/wartcewki.jpg/
ale w tej chwili nie mam nawet miernika :/ muszę wyginać w drugi koniec miasta..
15-01-2010, 12:10
Świrus

Dokładnie sprawdzasz przez to opór uzwojenia cewki tylko nie pamiętam jakie maja być wartości
18-01-2010, 14:48
dann-y

Cytat:

Zamieszczone przez sylwekk

Ustal przyczynę braku iskry (koniecznie sprawdź cewkę WN). Czy masz sprawne świece? Jak wygląda palec rozdzielacza i kopułka? W tym przypadku to podstawa. Jeśli cewka i reszta elementów są sprawne, może być problem z zasilaniem DME.

Dzisiaj podmieniłem Kopułkę i przewody WN ze sprawnego auta.. i nic :/ za godzinke bede mial 2 cewke zeby podmienic wiec jeszcze pozostało mi tylko to...
Proszę więc o jakies info dot. DME jak mam sprawdzić czy jest zasilanie itp. Druga sprawa to moduły ? jak można sprawdzić czy jest sprawny i który sprawdzac..
18-01-2010, 14:54
sylwekk

No cóż. Do sprawdzenia napięć na DME będziesz potrzebował schematów. e32 jest dość leciwe i WDS jego swoim zakresem nie obejmuje. amato ma chyba w podpisie linki do schematów. Zerknij w jego profil.
18-01-2010, 19:19
norbitor

Znalazlem taki schemat,moze cos pomoze :)

http://fotoo.pl/zdjecia/files/2010-01/1010eae4.jpg
20-01-2010, 11:50
dann-y

Prawie... wczoraj wymieniłem kopułkę oraz przewody WN, posprawdzałem wszystkie bezpieczniki, styki w przekażnikach itp.. Zacząłem sprawdzac iskre bezpośrednio z cewki i była, paliwo również zaczęło lecieć wiec podłaczyłem przewód paliwowy do listwy, przewody WN i odpalilem.. chodziła bardzo nie równo po przegazowaniu zgasła, odpalilem 2 raz zeby pochodziła na wolnych.. pochodziła z 5 min. Zgasiłem żeby przymknąć maskę oraz wszystkie obudowy pod maską.. wsiadam i nie odpala :o Zachowywała się tak jak by chciała zapalić ale coś ją "cofało" aż rozrusznik stawał:/ nie chciałem za długo jej męczyć bo pewnie juz się zalała i żeby aku nie padł.. Dzis od rana wsiadam żeby spróbować a po przekręceniu stacyjki w 2 pozycję obrotomierz i ekonomizer zaczęły się podnosić obrotomierz gdzieś do granicy 1500 obr. ekonomizer do połowy ? co to może oznaczać ? spotkał się ktoś kiedyś z podobnym przypadkiem ? przyznam że w taką pogodę ciężko poświęcić 3-4 h siedzenia przy aucie bo poprostu można zamarznąć :P

Pozdrawiam..