Wersja do druku
Szukam informacji na ten temat.
Znalazłem ciekawe info w necie odnośnie akumulatorów w E38
http://e38.org/battery.pdf
I na str 26 jest informacja że 750 long jest wyposażone seryjnie w 2 aku ze względu na E-CATy. Tylko co to jest? Ktoś mógłby mi to wyjaśnić? I myślę że na pewno nie tylko dla mnie będzie to ciekawa informacja
brzmi to jak grzałka w katalizatorach , by szybciej się nagrzały by szybciej pełniły swoją funkcje od momentu odpalanie , więc chodzi o spalanie
popieram, chodzi o spalanie, są dwa akumulatory bo jest duży pobór prądu do podgrzania.
tu masz przetłumaczoną str. 26
Bateria Isolation Switch
Bateria Isolation Switch zapewnia pojazdu
z odrębnych systemów baterii do pojazdu
obwodów oraz obwodu wyjściowego.
Jeśli przełącznik izolacji jest otwarty, pojazd
baterii obwód jest jedynym źródłem zasilania podłączony
do centrum dystrybucji energii.
Gdy przełącznik jest zamknięty izolacji starter
Akumulator jest naładowany i baterii obwodu pojazdu
jest wzmacniany przez rozrusznik baterii.
Tryby przełącznik izolacji:
• Tryb wyjścia
-Normalne uruchomienie
Bezpieczeństwa Początek
• Tryb jazdy
• tryb ładowania
• Tryb uśpienia
Uruchamianie trybu
Jeśli przełącznik izolacji rozpoznaje KL15 przez K Autobus, określa napięcie
Obwód akumulatora pojazdu.
• Jeśli bateria obwodu pojazdu jest wystarczająco naładowana, że wpływy z ich normalne uruchomienie.
• Jeśli bateria obwodu pojazd nie jest wystarczająco naładowana, że wpływy z bezpieczeństwem
Starting.
Normalne uruchomienie
• Przełącznik izolacji jest otwarta.
• w ciągu 0,5 sekund od rozruchu silnika E-moduł CAT energizes E-ogrzewania CAT
Cewki (program zależnych), a jednocześnie sygnały przełącznika izolacji, która ECATs
to "On" za pośrednictwem sygnałów "Katon" (niski sygnał).
• Po zakończeniu okresu grzewczego, E-moduł CAT sygnały przełącznika izolacji
że E-Koty są wyłączone (High sygnału).
• W normalnych warunkach izolacji przełącznik nie jest zamknięty przed ogrzewania
Procedura jest zakończona.
@Tgracing dzięki za tłumaczenie. Nasunęło mi to pewną myśl. Nie wiem czy słuszną.
Może się tak stać że jest coś źle po podłączane i nie ładuje mi akumulatora rozruchowego? Górny aku (czyli ten od bajerów) mam naładowany. A mimo to autku brakuje prądu ;(
Tak często się zdarza jak nasi "flachowcy" dobierają się do instalacji w naszych cudach i ją "ulepszają". :503:Cytat:
Zamieszczone przez Supermen
A co do tłumaczenia to bardzo prosta sprawa 'google.pl' i tam w opcjach jest tłumacz. Nic prostszego.
To ciekawe bo u mnie jest tylko jeden akumulator a moduł ECAT zgłasza błędy których nie da się w żaden sposób skasować.
W 750 po 99roku jak wprowadzili grzałki do katalizatorów, seryjnie były montowane 2 akumulatory i przełącznik do nich.
Jeśli przełącznik działa(to ten na górnym aku) to akumulatory są rozpięte do momentu odpalenia silnika lub spadku napięcia na górnym aku poniżej 9V.
Dolny aku jest w zasadzie tylko do rozrusznika. Plus na silniku jest właśnie do niego podłączony.
Przełączniki lubią się uszkadzać i wtedy pojawiają się problemy, m.in. rozładowanie aku i niemożność odpalenia silnika bez "pomocy"(inny samochód)
I dodam, że nie tylko w longach.
Jak padnie mały, to można spiąć kablem rozruchowym same plusy w górnym i dolnym aku i odpali.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
To tu pojawia się moje pytanie. Samochód stoi np tydzień, nawet więcej - wsiadam, odpalam, powiedzmy bez problemu( są charakterystyczne dwa krótkie sygnały dźwiękowe - nie te z komputera) ale auto odpala. Jeżdżę cały czas i wystarczy że zostawię auto na 20-30min i już mogę odpalać na kable. Po odpaleniu znów, jadę, wszystko ok i powiedzmy zostawię auto znowu na kilka dni. I sytuacja od początku. Zaznaczam że ładowanie prawidłowe :) Zna ktoś podobne przypadki?
Ja mam dokladnie tak samo. Problemy ustaly po odlaczeniu nie dzialajacej zmieniarki navi i panelu klimatronika. Kumpel sprzedal mi temat że czasem uszkodzony panel jest w stanie rozladowywac auto. Teraz musze sprewdzic czy faktycznie to jedno z tych urzadzen i ktore. Ale nie ma kasy chwilowo i jezdze tylko motocyklem :D ale po odpieciu auto stoi i nie ma zadnych problemow z odpalaniem.
To dziwne, bo u mnie navi śmiga, panel klimy też jest ok więc nie jestem pewny czy to na pewno to. Ja stawiałem na dolny aku, bo tak jak mówię. Jak auto stoi np kilka dni to odpala w miarę bezproblemowo
U mnie panel klimy też dzialal ale to o niczym nie swiadczy.
A jak odpinałeś jedno i drugie? Profilaktycznie sprawdzę, może akurat ;)
Predzej to panel bo taki przypadek już byl jeden. Musisz wyjac najpierw ekran i wtedy bedziesz mial dostep do panelu. Wypychasz go i odpinasz wszystkie kostki (że 7 ich bedzie). Sprawdz czy cos się zmieni.
A jeśli to faktycznie panel to jest on naprawialny? Czy wymiana? Bo jednak nigdy nie wiadomo co się zakupi :D
Nie wiem sprawdz najpierw ;)
przed wymianą górnego akumulatora miąłem identyczne objawy zastanawiałem się czy przy niskim poziomie akumulatora moduł ets poprawnie działa bo wystarczało spiąć aku kablami i odpalał od strzału
auta ma się usypiać po ok 15 min po zgaszeniu i nie ruszaniu niczego. Jeśli jest nie uśpione to chodzi wentylatorek w panelu klimatronica, i podświetlony jest wybierak skrzyni biegów a także parę innych rzeczy jest w stanie czuwania. Trzeba sprawdzić czy auto usypia po 15 min. Najlepiej sprawdzić czy wybierak świeci po tym czasie jeśli tak to auto będzie pobierało za dużo prądu i po kilku dniach postoju rozładuje aku.
525d czytaj że zrozumieniem. Aku potrafi rozladowac w 1-2 godziny a czasem kiedy stoi nawet kilka dni wszystko jest ok. Usypianie u mnie dziala. Gdzies musialo być po prostu zwarcie.
ok rozumiem chciałem tylko przypomnieć wszystkim którzy mają jakiś problem z rozładowywaniem aku o tym że nieusypianie auta to powoduje.
Michal750 a nie sądzisz że gdyby panel powodował zwarcie to auto tym bardziej po kilku dniach byłoby nieuruchamialne? Chociaż piszesz że objawy miałeś takie same, więc chyba niekoniecznie hmm, ;) Jutro trzeba będzie to ruszyć
Nie mam pojecia :D być moze zalezy to od funkcji jakie wlaczal...
Odłączę, zobaczę i podzielę się spostrzeżeniami :D
Kruger32, u Ciebie do wymiany był tylko górny? Ja dolny mam jeszcze ori z BMW, górny już zmieniany (nie wiadomo kiedy, ale na stary nie wygląda) więc obstawiałbym dolny. I z tego co tu wyczytałem to dolny odpowiada za rozruch, czy się mylę? :)
Jak mój ori padl dalem go kumplowi. Zrobil jakas plukanke olowiowa (?), wygotowal (odsiarczanie?), zalal nowym elektrolitem i jest jak nowy. Ori bezobslugowy aku BMW. Mam inny ale tamten jest ok.
tak ale impuls podaje mały ja pojechałem do profesjonalnej firmy zajmującą się akumulatorami tam pomierzyli aku profesjonalnymi testerami pokazało poniżej 8v ładowanie było powyżej 13 wymieniłem i jak ręką odjął
Nie marudzili że dostęp kiepski? :D
sprawny pożycz od kogoś sprawdz będzie najrozsądniej nie musi mieć tych samych parametrów ważne aby był100%
pierwszy raz takie rozwiązanie na oczy widzieli jasne że narzekali 40 wzieli
Pytanie do użytkowników v12 z 2 aku.
Jakie macie baterie wsadzone?
7Cytat:
Zamieszczone przez Supermen
Ja mam agm zap 70i 95amh
74 i 100 Varta Silver
Nie wiem jaki jest na dole ale górny wczoraj wymieniony na nowy 72Ah bo stary zdychał już po dwóch dniach.
Ostatnio niskie napięcie spowodowało że nie działał dociąg klapy bagażnika, ten "dzyndzel" stanął w jakiejś dziwnej pozycji i nie dociągało.
Wymiana aku i podjechałem do elektryka, komputerem go ustawił do pozycji właściwej jaka ona by nie była :) i wszystko działa, koszt 20pln.
No plus nowy akumulator.