Wersja do druku
Witam . Niestety bylem zmuszony sprzedac moja 730 jakis czas temu ale wierny marce muszę byc wiec : :) Mam zamiar kupic e32 750 , jechalem dzis 750 i jest dynamiczna ale..
ja bym w niej widzial skrzynie manualna , i tu szereg watpliwosci :) Czy pasuje sprzeglo skrzynia od innej , jak usunac elektronike starujaca skrzynia itp itd . Prosze o informacje na ten temat z gory pozdrawiam i dziekuje
Nadmienie jesynie ze czuje sie na silach aby tego dokonac tylko jeszcze nie wiem jak sie zabrac :)
Kolego - najpierw dział przedstaw się - tak jak stanowi zatwierdzony przez Ciebie regulamin
Niedługo temat może zniknąć jeśli nie dopełnisz prostego punktu ;)
Tu masz wszystko - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=19113
Skrzynia z 850ci ( żeby ją dostać ze sprzęgłem to trzeba mieć albo kupę pieniędzy albo kupę szczęścia )... Natomiast ja się zastanawiałem nad podpięciem do m70 skrzyni np z m60... Na upartego można też przespawać kołnierz z automatu do jakiegoś mocnego manuala i pokombinować z kołem zamachowym i sprzęgłem - jest to do zrobienia ... Ale czy to ma sens , jak za ok 10-12 tyś kupujesz 540 w manualu na wypasie i masz 10 razy lepsze doznana i to bez rzeźbienia w plastelinie ...
Jest w Polsce do kupienia za 4500 i przez to nie mogę spać po nocach :/Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
yyyy gdzie chcesz kupić XSilver za 10-12 tysięcy 540i 6-gang w zadowalającym stanie??
w Poznaniu jest Leonvanos. Zrobił e30 cabrio 350 :D manual
wie wszystko o tym jak i co.
Jak chcesz wiedzieć więcej to PW. Wszystko da się zrobić.
Znajomy sprzedał niedawno 540 w manualu w dość dobrym stanie za 13tyś ...Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Jak ktoś szuka ideału to wiadomo że trzeba dać więcej...
Cytat:
Zamieszczone przez Wiktor
4,5 tyś jeżeli skrzynia jest sprawna w 100% do tego z kompletnym sprzęgłem i kołem zamachowym to świetna cena ...
Tylko do tego do e38 trzeba doliczyć rózne inne bajery - pedały , wał , może dyfer itp... A to kolejne koszty .
Moim skromnym zdaniem jeśli nie masz zamiaru tą 7er bokami jeździć to nie ma sensu kombinować z tym manualem. Koszt ogromny a jak znam życie to i tak wiecznie coś będzie nie tak. A swoją drogą ciekawe ile takie sprzęgła w 8 manual wytrzymują, bo coś czuje, że długowieczne to one nie są. Ja bym nie kombinował z tą skrzynią, ale jakby Ci się udało to byłbyś mistrzu :D
niech kombinuje może coś fajnego wyjdzie
Ja bym też tego ne ruszał dużej poprawy osiągów też nie będzie a 7er nie jest do latania po torze niestety :)
Xsilver to 540i czasem nie jest touring??
Tak to było kombi - ale nie to - http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10061301
Tamto jest w kolorze zielonym i z welurem i na oko w trochę lepszym stanie ...
Sam miałem e32 750i w manualu 6 biegowym. To auto to był potwór. Dynamika bez porównamia do automatu. Na 4 biegu bez duszenia silnika od 40 km/h do tych 160 trwało chwilkę dosłownie. Była zresztą do sprzedania na allegro parę m-cy temu za 11tys na kup teraz. Śliczne auto. Potwór. znajomy z Niemodlina pod Opolem ją wystawiał. Auto 100% sprawne. Mogę popytać o nią jakby ktoś był zainteresowany...
Jeśli bordowy metalik i w gazie to kojarzymy ;)Cytat:
Zamieszczone przez marcindrift
To auto to byl gruz. Jedynadobrarzecz to skrzynia. Chodzil na 6 garow, walonyw tyl, w przod, rost, wlasciciel opowiadal chore rzeczy. Dawalem za nia 8tys, nie zgodzil sie mimo, ze motor byl na smietnik. Jego syn wymontowal bak paliwa zeby poprawic osiagi :hah:
Jak widze jak jezdzi e38 4,0 manual i po tym jak mielismy 850 manual uwazam, ze e32 bylaby super z 6 gang, przede wszystkim nie bylaby takim mulem jak jest na automacie.
Ja mimo wszystko będę obstawał że goście z BMW mieli jakieś przesłanki wkładając w motory od 4l tylko automaty.
Chyba jedynie swoją głupotę - świadczy o tym fakt że w e38 już montowali 740 w manualu ...Cytat:
Zamieszczone przez Przemik
Chyba byli zachwyceni nowymi 5-cio biegowymi automatami w e32 i stwierdzili że wszyscy je pokochają i nikt nie będzie chciał manuala - ale okazało się że jest spora grupa użytkowników lubiących machać pogrzebaczem w podłodze i cieszyć się pełnymi możliwościami 4.0 .
W sumie masz chyba rację. Szczególnie po tylu latach manual wydaje się dużo mniej upierdliwym urządzeniem. Pozostaje tylko kwestia przełożenia skrzyni, bo chyba za bardzo nie ma z czego :/
ja kiedys w innym aucie (niepowiem bo zaraz bedziecie sie smiac) chcialem zeszlifowac flansze skrzyni i wstawic zrobioną obrecz z grubej blachy ktorą przykrece do silnika a pozniej do skrzyni, taka redukcja, tez by chyba dzialało :) mozna w ten sposob laczyc rozne skrzynie z roznymi silnikami, no i kwestia dociskuCytat:
Zamieszczone przez xsilver
Czesto robi sie tak w motorze 2jz to jest tzw bell housing. POpularne i madre. Do 5.0 puz wklada skrzynie z m30.
Musze przyznac ze jestes troszke niedoinformowany :)Cytat:
Zamieszczone przez Przemik
Manu w 540 i 740 nie sa moze w prawie kazdej ale powiedzmy okolo 8% ogolu to manuale
Cytat:
Zamieszczone przez Camil
Tak z ciekawości zapytam - i na ile śrub mu się skrzynia trzyma ? A koło zamachowe też z m30 ?
Ucina dzwon automata i spawa do skrzyni m30 wiec na wszystkich srubach. Zamach chyba od m30, ale juz nie pamietam.
Telefon albo mail do Power Ultimate Zone pewnie załatwi sprawę dla wszystkich zainteresowanych ;)