Bmw e65 dziwna moc

Witam. Bardzo PROSZĘ O POMOC. Niestety noe umoem soboe poradzić z tym problemem. Posiadam bmw e65 3.0 diesel. W aucie sa sprawne wtryski sprawna turbina. Egr jest zaslepiony a przewody dolotu powietrza doładowanego również są nowe. Klapy powietrza doładowania warstwowego w kolektorze ssacym są również sprawne,przeplywke nową oryginał założyłem, ponieważ wlasciciel poprzedni jezdzil z odpiętą co okazalo się ze byla uszkodzona. I mam problem taki iż jadąc autem z stałą prędkością i systematycznie w miarę możliwości dodaję gazu to auto sie odpycha fajnie. Czuć że chce. Ale gdy jest sytuacja że musze ruszyc dynamicznie z świateł to wciskam pedał gazu do podlogi auto rusza ale za mną pokazuje sie czarna chmura i słyszę dosłownie dzwięk wtrysków (jak byśmy po wymianie filtra paliwa w dieslu krecili silnikiem i próbowali go odpalić na plaku, wtedy jest taki nieprzyjemny dźwięk wtryskiwaczy aż takie trzaskanie jak załapuje) to wlasnie taki mam dźwięk z pod maski. Dodam ze jak jadę stałą prędkością i wcisnę gaz czy to do konca czy ponad połowę to auto również nie chce jechać pojawia się ten dzwięk i czarna chmura za mną. Lecz gdy zrobie to w ten sposób iż odpuszczę gaz i 2 razy go tak jak by podeptam i wcisnę w dechę gaz to auto zaczyna iść jak szalone i nie kopci nie wydaje z siebie tego dziwnego dźwięku. Mam INPE nią również sprawdzalem wtryski w czasie rzeczywistym i tak samo turbo. Wieje wszystko wedlug kompa jest okey,a i mam tylko błąd czujnik termiczny oleju i podstawa w modelu e 65 swiece żarowe. Pozdrawiam proszę o pomoc. Czy tutaj bądź pod numerem tel
883863881

Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez Swiru666BMWe34e65

Mam INPE nią również sprawdzalem wtryski w czasie rzeczywistym i tak samo turbo. Wieje wszystko wedlug kompa jest okey

---

Nie sugeruj się do końca INPĄ w przypadku wtrysków. U mnie w teście drogowym pokazywała, że jedynie trochę przelewa wtrysk nr. 3 a w teście przelewowym wyszło, że na 6 wtrysków, 4 leją. Test przelewowy jest prosty do wykonania, znajdziesz materiały na YT. Możesz kupić do tego gotowy zestaw lub wykonać te elementy samemu wg. instrukcji z YT (koszt ok. 20 zł). Albo oddaj wtryski do sprawdzenia na maszynie.

https://www.youtube.com/watch?v=vghyGX9Y2KQ

Wtryski tak jak wspomnialem są sprawne. Mam sprzet do sprawdzenia również przelewów. A do sprawdzenia czy dobrze funkcjonują pojechaly jako pierwsze po zakupie auta. Ponieważ wymienialem uszczelki pod kolektorem ssacym i pokrywą jak i pod wtryskami. Wtryski są okey. Zresztą gdyby bylo coś nie tak z nimi nawet po testach ( no czlowiek jest czlowiekiem i moze soe pomylić) to problem był by taki ze przy jakim kolwiek przyspieszaniu auto by kopcilo. A tu jest sytauacja ze musze odpiscic gaz jak jadę ,podeptac go 2 razy i wtedy auto ma pełną moc. I jak ruszam z miejsca również. Poprostu tak jakbym za pierwszym razem nie naciskal wogole gazu. Ale jest ten specyficzny dźwięk stukania takoego mocnego i czasnej chmury z wydechu. A jak bym jezdzil ciagle tak ze odpuszczam gaz poddeptam go 2 razy przed przyspieszeniem to nie kopci i nie ma tego dźwięku.

Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

EGR w jaki sposób zaślepiony?

Przy kolektorze wydechowym jedna zaslepka a druga na wejscu spalin w egr. Lecz bedzie rura ktora jest dostepna do kupienia na allegro prosta normalna bez egr. Dedykowana Do silnika 3.0d

Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

EGR wykodowany z mapy silnika? Dobrze by było zrobić diagnostyke ista

Egr byl założony i działo się to samo. Wypieprzylem go tylko dlatego że pękła rurka od spalin do egr. Mapę mam zmienioną całą, a do tego zrobiona jest na 280 koni ( i uprzedzę pytania,jest to zrobione należycie przez przyjacieja ktory tym się zajmuje specjalnie pod ten sterownik silnika napisany jest program. I problem byl od kad kupilem auto. Przed jaka kolwiek modyfikacją. I nie mam tego problemu z tym gazem jak odpinam przepływkę. I jak go kupilem tez nie bylo bo przeplywka byla odpięta. Ale to wtedy auto jest w trybie awaryjnym wszystkie parametry ma zupełnie z dupy wzięte, po przez co niczym nie probuje nawet sterować komp silnika. A jak podepnę ją spowrotem to wiadomo ze wszystko zaczyna pracować. Ale pojawia sie problem z tym dodawaniem gazu ze muszę odpuszczać i ponaciskać żeby wystartował z jego faktyczną mocą. A nawet gdybym chcial kiedys sprzedac to auto to nie chce nikomu wepchać gówna i kitu i puścić go z odpiętą przepływką. Bo naprawdę staram sie dbac o to auto i wymieniam wszysko co trzeba.


Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

Ja bym zaczął od isty. Jak tam nic nie pokaże, to zablokowanym klapy kolektora w pozycji otwartej, zaślepił wężyk za zaworem i zobaczył co się będzie działo. Silnik po lift?

Juz też mam za sobą otwarcie klap i zaslepienie tego w takiej pozycji. Również nie pomoglo. ;( przed lift 2003. Myslalem moze ze komp silnika umiera. Ale to z odpietym przeplywomiezem również by nie dawal rady.mimo trybu awaryjnego. A jeszcze raz tego egr zobaczę. Ale to bym mial blad exaust system. A tu egr jest prymityw. I nawet gdyby ccos poszlo nie tak to on otwiera sie na biegu jalowym i przy howaniu silnikiem.

Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

No musze ogranac kogos z ta insta co mowisz. Ja mam ipe ncs expert doom tylko


Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

A klapy w kolektorze fizycznie oglądałeś ? Może tam syf jest ?

Kolektro caly zdemontowałem. I pierwszy raz w zyciu widzialem tak czysty dolot jezeli chodzi o diesla. 10lat pracowalem w mercedesie. I skladalem od od 4 garów po v8 cdi i w każdym musialem wrecz zdrapywać nagar. Nikt nie jest alfą i omegą i za takoego soe nie uważam. Jak i również nie jest to dla mnie uwłaczające pytac sie o pomoc. A moze ktos mial taki przypadek.A u mnie po przetarciu szmatką ona tylko sie zabrudzila. Jestem mechanikiem od 15 lat z malymi przerwami. Dlatego pierwsze co robilem egr potem wtryski przeplywke dolot intercooler wymienilem wszedzie nowe uszczelki w kolektorze i pokrywy i wtryskow filtry. I wykluczylem wszystko chyba co moglo byc fizycznie usterką. Z dolotu u mnie mozna jeść. Kiedyś mialem problem z mercedesem swoim prywatnym i byl to taki sam problem ale stardiagnosis mi ppkazywal blad egr. Kupilem nowy wymienilem. Zrobilem adaptacje dolotu powietrza, przepustnicy. I dalej byl blad ze cos mu nie pasuje z egr. I tez trzeba bylo w nim odpuszczac gaz i naciskac by szedl swoja mocą. Postawilem c***a w krzaki i tak stoi od 3lat. Chyba z tym tez tak zrobie. Bo serio wkurwia mnie juz wrak. Chcesz dobrze wszystko robi sie jak dla siebie a c*** strzela fochy.

A i dodam ze w tamtym rowniez wymienilem sterownik silnika zrobilem dziewice immo zostalo przelutowane. I rowniez mercedes mial dalej to samo. Usterka ktorej nie widzi komp a wkur... Jak chu.... No podeptać to jak mogę kiepa a nie geja (pedała) w aucie ;)

Ściągnij iste i będziemy wiedzieć coś więcej.szcEgolnie zwróć uwagę na ciebie listwy, bo jeśli główne elementy sprawne to problem będzie w podzespole sterująco regulacyjnym ( jak dla mnie)

Miałem problem z falowaniem obrotów podczas jazdy, 99 procent ludzi mówiło że konwerter skrzyni A co się okazało, że elektrozawór EGR był winny. Po wyrzuceniu EGR fizycznie i z programu, obroty stoją jak drut

A gdzie mozna ten program dostac? Wczoraj wróciłem do seri z mocą. Został wgrany seryjny program. Dalej to samo.

Czyli moze regulator na listwie moze dawac dupy,albo czujnik ciśnienia szwankuje i źle reguluje.

A czy ktos moze woe do czego jest ta wtyczka? Jak widac to jest wiazka która idzie do elektro zaworu sterujacego podcicnieniem do turbinki. Bo może coś tu jest nie tak. Czujnik cisnienia jest po drugiej stronie dolotu jak by ktoś chcial w tym kierunku iść.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0e262c05be.jpg

Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

Ja tam jeszcze dwa inne czujniki obok - jeden to ten https://allegro.pl/oferta/nowy-oryg-...so-10928759401 a drugi podobny do tego ze zdjęcia.

A to i ja nie mam takoego czegoś :) ale dziekuje za bardzo szybką odpowiedź.


Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez Swiru666BMWe34e65

A gdzie mozna ten program dostac?

---

Bimmerpark

Problem rozwiązany. Okazało się że turbo otwieralo sie za bardzo. Zmienna geometriia szla za daleko (wodzik od niej) nie blokował się. Brak bylo śrubki kontrującej o którą musiał się oprzeć wodzik. Albo sie poprostu odkręciła. I się po problemie. Pozdrawiam a teraz mam problem z radiem ale juz wrzuciłem post

Wysłane z mojego LM-G900 przy użyciu Tapatalka