E32 740 M60B40 auto/lpg blad przeplywki oraz tryb awaryjny skrzyni

Witam
Kilka dni temu podkusilo mnie aby kupic przez neta e32 740 silnik M60B40 automat z instalacja LPG. Auto jest w trybie awaryjnym ale na desce pokazuje mi tylko check break linings ale watpie aby to bylo przyczyna trybu awaryjnego. Na dzien dobry musialem zmienic visco bo na postoju szybko lapalo temp i sie przegrzewalo ale to juz ogarniete. Dzis udalo mi sie podpiac kompa (uzywam Autel MaxiDas) i pokazlo mi nastepujace bledy silnik - 41 air mass flow sensor (HFM), oraz na skrzyni - 155 CAN load signal info. Mialem jedna zapasowa przeplywke z bmw e34 z tym samym silnikiem ale podmiana niczego nie zmienila reset na kompie tez nic nie pomogl jak ja podpinam i odpinam silnik zupelnie nie reaguje. Auto ma rowniez inny dosc dziwny problem mianowicie problem z odpaleniem na cieplym silniku. Z rana po nocy jak ja odpalam pali na strzala nastepnie jak zlapie temp nie odpala zupelnie i czuc zapach paliwa wszedzie. Udaje mi sie ja odpalic jak odlacze pompe paliwa pokrece rozrusznikiem silnik przepali przez doslownie chwile to co nalal nastepnie podpinam pompe i odpala ponownie i dalej pracuje w trybie awaryjnym. Mialem okazje przejechac sie nia kawalek kolo domu to auto nie ma sily zupelnie jechac wciskam pedal a ono ledwo jedzie max okolo 40 mil/h jest tak slabe ze nawet pod domem nie moge podjechac na rampy aby zagladnac pod spod auta. Do tego dochodzi problem z wlaczonymi swiatlami mijania ktore swieca sie nawet jak przelacznik jest na 0 oraz wyjmuje kluczyk ze stacyjki. Generalnie musze odlaczac (-) aby swiatla zgasly inaczej padnie akumulator.

Nie jestem mechanikiem autami zajmuje sie hobbystycznie. Mieszkam w UK a diagnostyka jest nie dosc ze droga to jeszcze nie zawsze trafna angielscy mechanicy nawet oleju dobrze zmienic nie potrafia.

Jesli kogos zainteresuje moj przypadek i lubi rozwiazywac tego typu problemy to wszelkie porady sugestie beda bardzo mile widziane. Jesli uda mi sie rozwiazac jakikolwiek problem opisze go dokladnie na forum.

Z gory bardzo dziekuje i pozdrawiam.

Co to znaczy, że auto jest w trybie awaryjnym? Podejrzewam, że skrzynia jest w trybie awaryjnym. Czy tak?
Odnośnie słabego palenia na ciepłym to sprawdź czujnik temperatury zasysanego powietrza.
Co do świateł, to musisz pokombinować. Zacznij od włącznika. Wyjmij go i obejrzyj czy nie jest uszkodzony.
Takie auta najlepiej diagnozować dedykowanym sprzętem.
Komputer z portem szeregowym, głowica ADS i do tego DIS.
Uniwersalne urządzenia nie zdają egzaminu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

Co to znaczy, że auto jest w trybie awaryjnym? Podejrzewam, że skrzynia jest w trybie awaryjnym. Czy tak?
Odnośnie słabego palenia na ciepłym to sprawdź czujnik temperatury zasysanego powietrza.
Co do świateł, to musisz pokombinować. Zacznij od włącznika. Wyjmij go i obejrzyj czy nie jest uszkodzony.
Takie auta najlepiej diagnozować dedykowanym sprzętem.
Komputer z portem szeregowym, głowica ADS i do tego DIS.
Uniwersalne urządzenia nie zdają egzaminu.

---

Masz racje zle to napisalem, owszem skrzynia jest w trybie awaryjnym. Generalnie ciezko rusza auto i tak jak by brakowalo mocy. Silnik na postoju pracuje wkreca sie na obroty.

Odłącz sterownik skrzyni, sprawdź czy wizualnie nie jest uszkodzony. Najlepiej gdybyś miał jakiś na podmianę do testów.
Zostaje też sprawdzenie stanu skrzyni. Może kończy żywot.

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

Odłącz sterownik skrzyni, sprawdź czy wizualnie nie jest uszkodzony. Najlepiej gdybyś miał jakiś na podmianę do testów.
Zostaje też sprawdzenie stanu skrzyni. Może kończy żywot.

---

Akurat tak sie sklada ze pod domem mam e34 z tym samym silnikiem i ta sama skrzynia biegow. Wiec moge to zrobic. Tylko musze czekac na lepsza pogode poniewaz najblizsze dni to deszcz. Ale bede pisal na biezaco co udalo mi sie sprawdzic.

Maly update sytuacji.

Mialem dzis chwile akurat nie padal deszcz. Odpalilem auto i przy okazji sprawdzilem kilka rzeczy:
- przelaczniki swiatel wizualnie sprawdzone dzialaja wlaczaja i wylaczaja swiatla jak powinno byc zadnych usterek mechanicznych nie ma
nastepnie kilka spraw wykonanych kompem (temp silnika okolo 80 stopni)
- temp zasysanego powietrza na postoju 38*
- ilosc powietrza na przeplywce to 24kg/h
- sondy, jedna sonda pracuje falowo, druga stoi na 1,09 co swiadczy o bardzo bogatej mieszance lub blokowaniem spalin. Postanowilem podniesc delikatnie auto na tyle aby zagladnac podspodem i zauwazylem ze katalizatory sa przebarwione na zolto ostukalem delikatnie mlotkiem i mam wrazenie ze ten ktory jest zablokowany slychac jak by sypiacy sie piasek dodatkowo na wolnych obrotach wydech pracuje tak jak by sie co chwile blokowal a silnik skacze na obrotach domniwam ze komp probuje sobie wyregulowac mieszanke paliwa z powietrzem.

W najblizym czasie sprobuje ogarnac wizyte w lokalnym garazu gdzie bede mogl usunac katy, ogarnac ten uklad wydechowy pod katem szczelnosci i sprawdzic czy to to bylo winne bledowi na przeplywce i mozliwe ze calemu trybowi awaryjnemu skrzyni.

Getriebeprogramm to tryb awaryjny auta (nie tylko skrzyni), który może być wywołany przez tysiąc powodów (przepływka, sondy, wtryski, świece, itepe, itede). Jeśli 1 sonda stoi to zacznij od tego, a najlepiej wymień obie. Tylko kup dedykowane (https://aso-bmw.pl/sonda-lambda/6439...143573358.html), bo te z końcówkami do zarobienia są do d*py. Nierówna praca na wolnych też jest związana z sondą.
Co do ciężkiego odpalania po zagrzaniu to albo czujnik położenia wału albo zawieszająca się pompa paliwa. Te drugą opcję przerabiałem przez pół roku i rozebrałem pół silnika zanim w końcu w warsztacie mi to wyczaili (jak chcesz to poczytaj sobie: https://7er.pl/showthread.php/43299-...ci-DIS-screeny)

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Getriebeprogramm to tryb awaryjny auta (nie tylko skrzyni), który może być wywołany przez tysiąc powodów...

---

To jest tryb awaryjny skrzyni.
Sterownik skrzyni wchodzi w ten tryb, tak jak napisałeś, z powodu mnóstwa przyczyn.
Może to być za mało oleju w skrzyni, czy uszkodzony EZ mechatroniki, ale również uszkodzony przepływomierz albo przepustnica i wiele innych.
@Legion_84,
jeżeli chodzi o przełącznik świateł to bardziej miałem na myśli jego wyciągnięcie z deski i rozebranie, a nie sprawdzenie czy przełącza jak należy.

Dobra, źle się wyraziłem, to oczywiście tryb awaryjny skrzyni, ale jego pojawienie się wcale nie musi oznaczać (a najczęściej nie oznacza) awarii skrzyni, a ogólne problemy z układami odpowiadającymi za prawidłową pracę silnika (mieszanka, zapłon, spalanie).

Jak bede mial troche czasu to sprawdze jeszcze te przelaczniki bo ich nie wlozylem spowrotem.
Jesli chodzi o tryb awaryjny skrzyni to poczekam do momentu ogarniecia wydechu i tych katalizatorow. Mialem kiedys bardzo podobny problem w e34 m60b40 auto mam nadal i winne byly katalizatory.
Co do odpalania na cieplo, to jak krece rozrusznikiem to auto jak by probuje zapalic czasem nawet lekko zlapie obroty i za chwile je traci, oczywiscie czuc zalane paliwo. I aby je odpalic musze zrobic procedure tak jak opisalem w glownym watku ( co zajmuje max 2 min) nastepnie auto odpala od strzala. Niestety moj nowy miernik bedzie dopiero na weekend wiec moge pomierzyc czujnik polozenia walu.
Generalnie to jak bede po wizycie w garazu gdzie sprawdze dokladnie poziom oleju w skrzyni ( poprzedni wlasiciel pisal mi ze service jest zrobiony wraz z wymiana filtra oraz magnesow) sugerowal tylko sprawdzic poziom oleju, olej oczywiscie mam. Wiec jak auto bedzie na podnosniku do ogarniecia wydechu ogladne skrzynie sprawdze olej. I wtedy zobaczymy czy to cos pomoze. Poniewaz mam e34 z tym samym silnikiem tylko jak by dolot do przepustnicy jest inny ale wszystkie podzespoly sa te same to moge wymieniac wszystko metoda prob i bledow. Moze wtedy bede posiadal wiecej informacji.

Może być inna przepustnica, bo w jednym aucie masz ASC+T, a w drugim nie masz ;)

Co do tych problemów z odpalaniem to jeśli się pojawia spróbuj uderzyć pięścią albo kopnąć nogą od spodu w bak w miejscu pompy (czyli bardzie po stronie pasażera. Jeśli to pomoże to będzie problem z pompą. Jeśli nie to pompę będzie można wykreślić.

Tak za nim napisalem moj post tutaj, przesledzilem twoj watek z problemem. Tylko u mnie ten rozruch wyglada zupelnie inaczej moze uda mi sie nagrac filmik to go tu wstawie. Generalnie chodzi mi po glowie aby ta pompe wyciagnac i ja poprostu zobaczyc bo moge sie zalozyc ze jej nikt od 28 lat nie ruszal.

Samo jej wyjęcie nic nie da, bo jeśli się zawiesza to jest po prostu do wymiany. Sposób z walnięciem w zbiornik od spodu wystarczy do ostatecznej eliminacji.

Odpięty czujnik położenia wału gasi silnik i uniemożliwia odpalenie - system wyłącza wtedy pompę paliwa. Rozrusznik kręci, ale nic poz tym. Jeśli tylko przerywa sygnał z czujnika na ułamek sekundy (np przetarty kabel - mój przypadek) to przydławia silnik, a jeśli już zgasi to tylko na postoju / na luzie.

Witam.
Chwile mnie nie bylo poniewaz prace trwaly ale chce zaktualizowac watek.
Przez ostatnie tygodnie usunelem calkowicie instalacje LPG. Auto dostalo nowy kolektor wszystkie uszczelki oraz odme. Sprawdzilem tez wtryski okazalo sie ze laly paliwo i to one byly problemem zalewania silnika i nie odpalania po kilku minutowym postoju. Zostaly wymienione na inne uzywane oraz inny regulator cisnienia paliwa. Auto teraz odpala znacznie lepiej. Przy okazji zmienilem filtry paliwa oraz przewody gumowe w ukladzie aby miec pewnosc ze juz nie bedzie syfu.
Idac dalej skrzynia zostala zmieniona na inna uzywana 100% sprawna dostala full service ( uzywana skrzynia widac ze olej miala juz przepracowany i nie bylo oleju w konwerterze wiec weszlo go 10,5l mam zamiar zmienic go jeszcze raz ponownie za jakis czas). Ale wymiana skrzyni nie dala pozadanego efektu. Wszystko co moglem sprawdzic aby zweryfikowac dlaczego pracuje na jednym biegu bylo wykonane ale problem pozostal.
Nadal mam dwa bledy silnik "41- air mass flow sensor" oraz skrzynia "155 can load signal info". Zdarzylem troche pogrzebac na angielsko jezycznych forach i na jednym z nich napotkalem taka informacje iz moze to byc klopot komunikacji miedzy sterownikami skrzyni oraz silnika po przez polaczenie CAN. Jesli czyta to ktos kto moze mi poswiecic pare minut i mnie naprowadzic czego mam dokladnie szukac byl bym bardzo wdzieczny. Auto obecnie jest pod garazem znajomego mechanika i poprostu razem bedziemy z tym walczyc wiec kazda wskazowka jest na wage zlota.