Czujnik ciśnienia na listwie

Jest tak, wyskoczył mi komunikat jak poniżej, przez nieczytelne pixele nie radzę sobie z odczytem komunikatu i nie wiem co to może być i co oznaczać.

http://images50.fotosik.pl/114/3efcf03ff88f5077.jpg


Nie wiem czy jedno z drugim ma powiązanie ale od wczoraj mam niespodziankę :/
Gdy jechałem i czekałem na zjazd na stację zgasł mi silnik, później po kilku próbach przegazowywania miałem to samo, za każdym razem jak (na P) poszły obroty powyżej 4 tys i puściłem gaz samochód (po spadnięciu obrotów na minimalne) gasł. Efekt ten sam po 4-5 próbach, później jak by "przepalił problem" nie wiem czy jest to filtr paliwa bo go nie wymieniałem i bóg wie ile już jeździ, nie zdziwię się jak ma już 100tys. Czekam aż ostygnie silnik to spuszczę syf z filtra możliwe że po tak długim czasie jest w nim woda :)
Później jeszcze zdarzyło mi się ze 2 razy, że zgasł mi silnik podczas jazdy i było to podczas normalnej jazdy, nieostrej!

Kolejna dziwna sprawa która może sugerować, że nie jest to filtr to fakt, że auto nie gaśnie mi po wyłączeniu zapłonu, zdążę nawet wyciągnąć kluczyk ze stacyjki zanim zgaśnie czyli po jakichś 2 sek po wyłączeniu zapłonu :/

Czy wszystko to co napisałem też wam mówi że jest to wkład stacyjki?
Przetłumaczenie błędu ze zdjęcia może mi wszystko wyjaśnić, a może i nie :)

check n.plate light... sprawdź oświetlenie tablicy rejestracyjnej. plate light tzn. oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

:) dzięki :) no to widzę, że potrzebuję pomocy w wyjaśnieniu problemu jaki mam :/

Ogólnie to poszedłem sprawdzić, świecą obydwie, w niedalekim odstępie czasu pojawiło mi się to może z 3 razy, teraz sprawdzałem i nie mam żadnych info na desce

Witam,kolega mnie uprzedził z tematem co do tego komunikatu,mam dokładnie ten sam problem i dokładnie tak samo wyniszczone pixele.Przetrzepałem wszystkie światła,ale fakt,tablicy rej nie sprawdziłem...Pozdrawiam

Komunikaty o żarówkach nie pojawiają się tylko jak żarówka już nie świeci. Komunikat może wystąpić jak żarówka jest na wykończeniu ale jeszcze świeci lub np gdzieś mamy niewłaściwy styk. Warto poprzeczyszczać styki i wyminić żarówkę. Nie jest to duży koszt a pojawiający się niewiadomo skąd komunikat denerwuje ;)

Damias,wierze,bo ostatnio miałem przyzwoitą traskę,taką wręcz dziewiczą ;) i co jakiś czas wyskakiwał komunikat o świetle hamowania STOP,wściekałem się jak na parkingu wszystko niby było ok,patrzyłem na kontrolkę i niby znowu sii...Kolejne km przede mną i znowu ten komunikat i tak kilka razy,aż przyłapałem cholerę na nie świecącej żarówce ;)
Przy próbie wyjęcia jej nagle zaświeciła...i swieci sobie...Teraz jeszcze ten komunikat autora tego postu muszę przebadać.

Jeśli pojawia się komunikat o niedziałającym oświetleniu blachy, a to ewidentnie świeci, to musi to być jakaś usterka na przewodach, stykach, złączkach, które muszą być gdzieś uszkoczone, ptrzetarte, zaśniedziałe czy coś w tym styu i raz na czas nie stykają.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jey

Jeśli pojawia się komunikat o niedziałającym oświetleniu blachy, a to ewidentnie świeci, to musi to być jakaś usterka na przewodach, stykach, złączkach, które muszą być gdzieś uszkoczone, ptrzetarte, zaśniedziałe czy coś w tym styu i raz na czas nie stykają.

---

Może być cały czas obwód sprawny, tylko przez śniedź czy inne syfki na styku jest większy opór elektr. na obwodzie (przy impulsie testowym kompa się jakiś mV gubi) i też komunikat wyskoczy.

Wyglada na to, ze BMW nie do konca dopracowalo system informacji o bledach. Pozdrawiam.

Zostawmy żarówkę w spokoju :)

Jeżeli chodzi o doloty tak dalej koledzy to mam wszystko czyściutkie to autko ma dopiero 370 tys przejechane, nie sugerujcie się licznikiem, może na zlocie ktoś będzie mógł mi wklepac prawdziwy przebieg.

Problem mam już zaobserwowany.
Gdy przekroczę 3tys obrotów silnik z regóły gaśnie, gdy przekroczę 4tys obrotów silnik zawsze gaśnie. Jest to silnik 6 cylindrowy, rzędowy, wysokoprężny więc już przy 2,5tys obrotów żwawo przyspiesza a więc dam radę jeździć.
Ogólnie na szczał poszedł jakiś czujnik ciśnienia w silniku ale nie wiem jaki jest to czujnik i tu moja prośba o to aby ktoś kto wie o co chodzi powiedział mi czego mam szukać :/

Od mojego elektryka (przez telefon) dowiedziałem się, że są 2 opcje:
1- jeżeli czujnik podaje, że ciśnienie jest za małe to będzie walnięty któryś z wtrysków
2- jeżeli czujnik podaje, że ciśnienie jest za duże to walnięty jest sam czujnik (na co ja stawiam :))

To wyjdzie gdy mi podłączy autko do kompa :)

PS. Za często tutaj teraz nie zaglądam bo dzieci Neo z TPSA od 2 tygodni nie potrafią mi wskrzesić neta w domu! :/

podejrzewam problem z zasilaniem paliwa

a moze przeplywka..

:/

pod kompa i cos moze pokaze ;)

dokladnie ten czujnik na listwie :) dla mechanika I elektryka to zrozumialy problem. ogolnie chodzi mi o fachowa nazwe i numer czesci itd musze poszukac tego i zobaczyc ile zaboli portfel tym razem, ale zeby wiedziec musze wiedziec co mam szukac :/

jedyne pocieszajace to srednie spalanie :D jak nie moge cisnac to na kazdych 100km oszczedzam od 1 do 2 litrow ON :D

Na 90% to czujnik cisnienia w listwie- koszt raptem okolo 500zl, radze sie pospieszyc diagnoza i ewentualna wymiana bo za niedlugo auto przestanie wogole odpalac ;)

zauważyłem już dzisiaj, auto dwa razy mi zgasło przy spokojnej jeździe ok 120 km/h

-------------------------------------------------------------

No to czapa bo nie mogliśmy się podłączyć pod sterownik silnika :/
Wszystko inne działało ale silnik nie. Wcześniej robiłem już 2 razy pełną diagnostykę więc wszystko śmigało. Nie wiem co jest grane :(


---------------------------------------------------------------

Tak więc szybko się skończył czujnik. Dzisiaj jadąc do firmy katastrofa najpierw co 5 km a km przed firmą kompletnie siadł, non stop gasł silnik.

Nawiasem mówiąc dzisiaj coś dojrzałem i się niezwykle mile zaskoczyłem bo portal
RealOEM.com jest po polsku :) od razu pięknie się szuka wszystkiego, bardzo miła niespodzianka :)

a część która padła ma numerek 8

http://www.realoem.com/bmw/showparts...02&hg=13&fg=15


--------------------------------------------------------

Kolejne zaskoczenie Panowie.
Nasze auta są dziwne ale póki co ta dziwna walka wychodzi im na plus :)
Odłączyłem czujnik- teoretycznie auto nie powinno pracować... a jednak!
Odpaliłem (zdziwko) odczekałem parę chwil i nic, cisza, 0 błędów nic. No to sprawdzam, delikatnie obroty do góry i silnik pracuje ładnie.
No to w pedał 4tys obrotów, puszczam gaz i nic, nie zgasł! (wielkie zdziwko)
No to jeszcze raz na maxa silnik warkną na garaż (MEGA :D) puszczam pedał silnik chodzi miodzio :) aż mi się nie chciało wierzyć :) papuchna uśmiechnięta od ucha do ucha.
A że fajki mi się skończyły no to jadę do sklepu. A tu niestety mój humor się skończył.
Co prawda auto nie gaśnie i po wyłączeniu zapłonu ładnie się wyłącza a nie pracuje jak wcześniej jeszcze przez kilka (2-3) sekund ale za to jest jałowe, bez ducha.
Co prawda nie kopci ale nie ma siły, dusi się gaz a on męczy, męczy zanim wejdzie na jakieś obroty, to za chwile przy ujmowaniu gazu pogalopuje gdzie do przodu itd.
Ale najważniejsze, że pracuje nazwijmy to w trybie awaryjnym i takim autem bez problemu dojadę sobie na spokojnie do elektryka gdzie mi zrobią co trzeba i wymienia (muszę zamówić) czujnik ciśnienia na listwie. A bałem się, że dojechałem do firmy i jedyne co to laweta (ok 15km) Po raz kolejny okazało się, że awaria w naszym aucie nie oznacza poddania się na trasie :) tym przede wszystkim różni się BMW od innych że nie zostawia nas na pastwę lawetowych hien :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Kolejne zaskoczenie Panowie.
Nasze auta są dziwne ale póki co ta dziwna walka wychodzi im na plus :)
Odłączyłem czujnik- teoretycznie auto nie powinno pracować... a jednak!
Odpaliłem (zdziwko) odczekałem parę chwil i nic, cisza, 0 błędów nic. No to sprawdzam, delikatnie obroty do góry i silnik pracuje ładnie.
No to w pedał 4tys obrotów, puszczam gaz i nic, nie zgasł! (wielkie zdziwko)
No to jeszcze raz na maxa silnik warkną na garaż (MEGA :D) puszczam pedał silnik chodzi miodzio :) aż mi się nie chciało wierzyć :) papuchna uśmiechnięta od ucha do ucha.
A że fajki mi się skończyły no to jadę do sklepu. A tu niestety mój humor się skończył.
Co prawda auto nie gaśnie i po wyłączeniu zapłonu ładnie się wyłącza a nie pracuje jak wcześniej jeszcze przez kilka (2-3) sekund ale za to jest jałowe, bez ducha.
Co prawda nie kopci ale nie ma siły, dusi się gaz a on męczy, męczy zanim wejdzie na jakieś obroty, to za chwile przy ujmowaniu gazu pogalopuje gdzie do przodu itd.
Ale najważniejsze, że pracuje nazwijmy to w trybie awaryjnym i takim autem bez problemu dojadę sobie na spokojnie do elektryka gdzie mi zrobią co trzeba i wymienia (muszę zamówić) czujnik ciśnienia na listwie. A bałem się, że dojechałem do firmy i jedyne co to laweta (ok 15km) Po raz kolejny okazało się, że awaria w naszym aucie nie oznacza poddania się na trasie :) tym przede wszystkim różni się BMW od innych że nie zostawia nas na pastwę lawetowych hien :D

---

Baw sie tak dalej to nie tylko "lawetowe hieny" sie napasa a jeszcze ASO BMW wyrwie kilka tys zl extra ;D

@ coboss podziwiam Twoją odwagę

Mi jak się zawiesił czujnik poziomu oleju (nie mechaniczny, tylko ten od OBC), to się trochę zestachałem i drużyne kupmli postawiłem na nogi.

Olo to mi przywiózł swojego szwagra mechanika - a problem się rozwiązał później za jednego browarka :)

Walka z elektrykami naciągaczami się okazało jak ich przycisnąłem, że to czujnik sterujący ciśnieniem na pompie, nie wiem po co cisnęli o czujniku na listwie który tylko mierzy ciśnienie. Auto odstawione i czeka na swoją kolejkę co i jak napiszę jak będę wiedział

czujnik nr 8 wymienia sie wraz z zestawem nr 27-powinien to byc komplet w jednym pudełku,bo była modyfikacja tego czujnika.nie piszesz jakie błędy pokazał komp.jeżeli wymiana zaworu na pompie nie pomoże daj znać bo jest jeszcze jedna typowa usterka którą łatwo przeoczyć.

ok dzieki za info. problem w tym ze nie idzie dostac sie do silnika. nie wiem co sie stalo, podejrzewam ze cos zepsulem kasujac inspekcje (bylo ciemno ipomylilem cyfry stykajac nie te zworki) ogolnie nic sie nie stalo, tak myslalem az do ostatniej wizyty u goscia. Widzial wszytko oprocz silnika a w czesniej bylo ok (znaczy sie z pol roku temu) bedzie cos z tym cwiczyl ale nie wiem co, autem i tak niejezdze to go u niego zostawilem mimo ze na poniedzialek byl umowiony, moze cos zajrza teraz wczesniej. mam tylko nadzieje, ze nie dostane mocno po kieszeni, bo ostatnio mam nie fart :/

@ coboss
Teraz to trochę konkretu dałeś.
Znam numer, jak z rok temu jeden klient sobie właśnie pomylił w dieselku zworki przy kasacji inspekcji - u niego problem był ze sterowaniem przepustnicy.
Może tu jest problem (?)

elektryk coś mi tam bredził, że mogłem zjarać lub całkowicie skasować jakąś pamięć, coś tam coś tam, mimo że na elektronice w miarę się znam nie wiedziałem co do mnie rozmawia :) tak czy owak będzie się próbował gdzie indziej podpiąć i przede wszystkim sprawdzić co zepsułem, że to nie działa. Tan samochód na elektryka czekał bardzo długo i teraz jak już tam jest to mi się nie spieszy, ciężko jest się do niego dostać bo jest dobry a nie ma cen z kosmosu, jedyne co to czasami jak trafi jelenia to potrafi mu powciskać głupoty ale jak zobaczy, że klient jest kumaty to wszystko potrafi robić przy nim pokazując na diagnostyce co jest zepsute, dla czego itd. Dokładając to, że ma dobre wejścia na kilku (niestety tylko kilku) producentów może załatwić ładnie części za taką kasę, że mija się z celem szukanie po alledrogo itd.

Roboty tam jest bo oprócz tego problemu dochodzą:
-brak prądu na wentylatorze klimy
-brak ogrzewania fotela kierowcy (jakiś kabel masy ma przerwę)
-brak ogrzewania tylnej kanapy (prawdopodobnie jest jakoś uzależnione od tego wyżej)
-brak masażera w fotelu pasażera (pewnie to samo co ogrzewanie w kierowcy)
-nie działający telefon (standardowo wiązka w podłokietniku)
-czujnik poziomu płynu chłodniczego
-3 niedziałające czujniki PDC
-brak kabla do podłączenia pompki przy elektrozaworach
-zepsute elektrozawory
-i jeszcze pewnie 10 innych pierdół o których zapomniałem :)

------------------------------------------

Dobra nowina podłączył się bez problemu (chyba reset pomógł) do tego jak dzwoniłem powiedział, że śmiga a co zrobił nie wiem, postaram się dowiedzieć bo na pewno nie wymienił żadnego czujnika bo by mi powiedział że mam szukać czegoś o numerach xxxx a on sprawdzi za ile może mi załatwić ową część :) teraz z nim walczę, żeby mi zrobił resztę jak już udało mi się do niego dopchać ale mi marudzi że nie ma czasu na pierdoły :D

Nie do końca o tym mówicie Panowie bo to chyba potocznie się tak przyjęło, że każdy tak na to mówi.

W ciemno muszę wymienić bo nikt nie chce mi dać gwarancji, że to na pewno to. Jak mówiłem od jednego pierdółka błędy się sieją na inne.

Obstawiam osobiście Zawór regulacji ciśnienia na pompie

RealOEM

Ten zaworek ma numer 20

Czujnik to tylko czujnik na listwie, mnie elektryk (częściowo mechanik) wyśmiał jak mu pokazałem czujnik na listwie. Od razu powiedział, że nie zna przypadku żeby ten czujniczek się psuł (nr8) i siada ten "czujnik" jak go nazywają wszyscy czyli zawór regulacji na pompie. Do niego dojechałem bo odłączyłem czujniczek na listwie przez co nie gasił silnika lecz można to nazwać jechał w trybie awaryjnym ale w ten sposób mogę rozwalić wtryski i bóg wie co jeszcze bo po to ktoś założył czujniki i inne pierdoły żeby nie uszkodzić silnika.

A Ty BOSS myślisz też o tym samym??

Coboss proszę Cie.M57 to na serio bardzo prosty silnik.tu można zdiagnozować wszystko ze 100% pewności.a ten mechanik niech sie nie smieje bo moge mu podesłać kilka czyjników ciśnienia z listwy które wyzionęły ducha ;D

no to się wkur... jak to będzie czujnik a nie regulator bo takowy już zamówiłem :D

PS. jakiś koleś też mi mówił, że to normalne :D ale nie chce mi się z ziomkiem (elektrykiem) walczyć :)

dziwna w ogóle moda naprawiania.wymiana na chybił trafił a klient płaci za naukę mechanika :hah:
no ale trzymam kciuki kolego za powodzenie

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Nie do końca o tym mówicie Panowie bo to chyba potocznie się tak przyjęło, że każdy tak na to mówi.

W ciemno muszę wymienić bo nikt nie chce mi dać gwarancji, że to na pewno to. Jak mówiłem od jednego pierdółka błędy się sieją na inne.

Obstawiam osobiście Zawór regulacji ciśnienia na pompie

RealOEM

Ten zaworek ma numer 20

Czujnik to tylko czujnik na listwie, mnie elektryk (częściowo mechanik) wyśmiał jak mu pokazałem czujnik na listwie. Od razu powiedział, że nie zna przypadku żeby ten czujniczek się psuł (nr8) i siada ten "czujnik" jak go nazywają wszyscy czyli zawór regulacji na pompie. Do niego dojechałem bo odłączyłem czujniczek na listwie przez co nie gasił silnika lecz można to nazwać jechał w trybie awaryjnym ale w ten sposób mogę rozwalić wtryski i bóg wie co jeszcze bo po to ktoś założył czujniki i inne pierdoły żeby nie uszkodzić silnika.

A Ty BOSS myślisz też o tym samym??

---

Slawek1 ma racje- tez moge ci klika uszkodzonych czujnikow sprezentowac ;)
Po wymianie zaworu nr 20 napewno auto zacznie lepiej zamiatac ale watpie zeby to usunelo ta przypadlosc...

Cytat:

---

Zamieszczone przez slawek1

dziwna w ogóle moda naprawiania.wymiana na chybił trafił a klient płaci za naukę mechanika :hah:
no ale trzymam kciuki kolego za powodzenie

---

Nie czytales calego tematu- Coboss z leksza przypalil sobie kompa i nikt nie moze sie skomunikowac ze sterownikiem silnika jego auta... stad wymiana "po omacku" ;)

hehe zaraz przyjarał :) nic się nie działo (gdy dotknąłem styki) więc dla tego się nie martwiłem :) po "twardym resecie" wszystko wróciło do normy :)

Ogólnie jak regulator nie będzie winny to zmienię też czujnik i już nie ma bata że mój czołg wróci na szosy :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Ogólnie jak regulator nie będzie winny to zmienię też czujnik i już nie ma bata że mój czołg wróci na szosy :D

---

i tu może być kolejne bolesne zderzenie z rzeczywistością :D bo przypadłość może pozostać:D

Oki więcej straszenia nerwów itd.
Padł oczywiście ZAWÓR REGULUJĄCY CIŚNIENIEM
potocznie regulator ciśnienia na pompie paliwa

I tu ciekawostka dla wszystkich co będą mieli ten problem :)

Numer oryginalnej części BOSCH to 0 281 002 480

Większość nie wie o tym, że identyczne czujniki BOSCH produkuje do innych aut i są pod każdym względem a przede wszystkim technicznym IDENTYCZNE

Tak więc pozostałe numery:
0 281 002 483 - bodajże Renault Safrane
0 281 002 500 - Fiat, Iveco
0 281 002 480 - oczywiście BMW

Ja dostałem 0 281 002 500 z zapewnieniem od importera BOSCH że te 3 sztuki są całkowicie ze sobą zamienne. A ceny?? :) Sami musicie sprawdzić jak jest bo może się okazać jak to w życiu bywa, że skoro coś jest do BMW to jest sporo droższe niż do Fiata :D mimo że są to identyczne części :)

-------------------

Mam nadal problem wydawało się, że jest już spokój i zostaje mi tylko przepływka do wymiany ale dzisiaj znów coś zaczyna się dziać :/ chciałem go przeciągnąć na biegu ruszając z pod krzyżówki i zonk :/ auto w wysokich partiach obrotów jak by zaczęło się dławić a może nie do końca dławić ale jakoś dziwnie tracił moc :/

sylwek1 jeżeli wiesz co może być to powiedz...

Nie chcę rozwalić znowu regulatora. Chociaż w sumie to nie jest to samo bo w tedy normalnie przyspieszał a gasł jak puściłem pedał gazu. Reakcja zupełnie inna. może mieć to związek z przepływką? W sumie była zepsuta od zawsze :D dawała tam jakąś podstawową dawkę powietrza nie ważne ile się wciskało gazu, przepływomierz zawsze dawał minimalną wartość

Coboss szkoda mi Ciebie :) co ty masz za mechaników?? jaja sobie z Ciebie robia czy jak?nie rozumiem tej sytuacji.zrobiłem setki M47 i M57,miały różne objawy jednak zawsze po jednorazowym połączeniu pod kompa było jasne gdzie włożyć ręce a u Ciebie wiecznie coś:zmieniają pompę paliwa,ale nie są pewni przepływki,pompy też za bardzo nie,mieszają z biednymi czujnikami ciśnienia i elektrozaworem na pompie teraz znów jakieś problemy normalnie szok jakiś :).czasem nie daj sobie wkręcić że masz problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu bo ten czujnik jest potrzebny tylko do uruchomienia auta póżniej ECU już go nie potrzebuje wiec nie może powodować błędów podczas pracy.podłącz to auto pod komputer i powiedz mi jakie masz wartości przepływki na wolnych obrotach,ciśnienie paliwa(to niskie przed pompą wysokiego ciśnienia) korekcje wtrysków na wolnych obrotach,opisz dokładnie co sie dzieje.zapala sie kontrolka na desce?jak na luzie wkręcisz na wysokie obroty też przerywa?no i czy pokazały sie jakieś błędy.i nie pozwól już na razie nikomu pchać łap do swojego auta :D

No to jest to kolego że Leszno to jest wielka wioska :( tutaj nie znajdziesz nikogo na prawdę mającego pojęcie o BMW :( są szpece innych marek po za miastem ale od BMW nie znajdziesz :/
Ci których mam dysponują dobrym sprzętem i jakąś tam wiedzą ale nie zawsze od razu wiedzą co może odpowiadać za konkretne błędy :/

Przepływomierz jest usadzony. Podaje wartość coś ponad 200mg powietrza jest to wartość stała. Wiem, że muszę go wymienić ale tyle co wychodzę z kłopotów finansowych i te naprawy co miałem wchłonęły pierwsze skromne nadwyżki budżetowe :D teraz czekam na 1000zł zwrotu podatku które powinienem dostać w tym tygodniu i jak dostanę od razu zamówię przepływomierz. Wiem, że takie szukanie winnego jeżeli nie wszystko jest sprawne mija się z celem i dla tego nie latam za kompem bo najpierw chcę zrobić jedno a dopiero później sprawdzać czy jest wszystko ok.

PS. Ze względu na to że chcę kupić przepływkę założyłem temat odnośnie tego urządzenia bo nie wiem czy warto dopłacać ponad 500zł do BOSCHa czy spokojnie mogę założyć jakiś "mniej chiński" zamiennik

no z takim wskazaniem to auto musi bardzo mało palić :hah: posłałem Ci PW

Z tym spalaniem to na przekór? :) bo tez mnie to zastanawia czy z nową przepływką będzie palił mniej czy więcej :D teraz (nie mam czasu jeździć ekonomicznie) ok 11 plus/minus 0,5 litra a jak będzie? Mam nadzieję, że mi powiecie, że max 10/100 ;D

no....teoretycznie rzecz ujmując diesel jeździ na powietrzu z niewielkim dodatkiem oleju napędowego..... :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez NikosWariat

mi przy dynamicznej jedzie 330d e46 manual spalał 12 literków , czego to oczekujesz ze auto na powietrzu będzie jeździć ?

---

:) przed naprawą zaworów w głowicy też mi żarł po 16 i lepiej jak śmigałem na SPORT po mieście :) teraz nie przekracza 12 nawet jak go duszę, jak będzie po wymianie przepływki zobaczę i na pewno opowiem :)