Wersja do druku
Witam Serdecznie
Mam pytanie jakiej marki najlepiej kupc tarcze hamulcowe prod i tyl?
fajnie bylo by te sportowe z wentylacja czy dziurkami na bokach i ceramiczne klocki. Niechcial bym zeby potem cos piszczalo przy hamowaniu.
Kolejna sprawa to amortyzatory na przod (z tylu sa poduszki ) jakiej marki byly by najlepsze?
Pozdrawiam
Ja polecam EBC jeżdżę na tym zestawie 3 miesiące i czuć że hamuje oryginał to przepaść w porównaniu do tego Zestaw hamulcowy EBC PD08KF113 - klocki DP41449R, tarcze USR1218
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Tu bardziej chodzi o wytrzymałość. Po drugie EBC jest strasznie glosne wzgledem ori tarcz. Zrob z 20tys km i wtedy zobaczysz czy jest tak kolorowo
Kurcze EBC mialem w Mercu ML i strasznie pisczaly nieweim wina klockow czy tarcz mialy byc super a bylo obciachowo przed kazdymi swiatlami.
Co myślicie o Brembo MAX i ATE PowerDisc bo ja juz tyle tych kpl przerzuciłem i nigdy nie było żadnych problemów , nawet wydaje mi sie ze Brembo lepiej od ATE sie spisuja
Jeszecze sa Zimmermany Sport i przynajmniej w niemczech maja bardo dobra opinie.
na tej stronie Brembo wylicza roznice pomiedzy dziurkowanymi tarczami a Grillowymi czy jak to nazwac? :)
Po niemiecku prztlumaczyc mozna goole trannslator
http://www.brembo.com/de/company/new...cheiben-brembo
Zimmermann Sport - zdecydowanie nie polecam. Poczytaj wątek o tarczach --> LINK. U mnie wibrowały po kilku tysiącach, Coldmami miał ten sam przypadek, co ja. Ja swoje przetoczyłem. 1000km i znowu to samo. Wyrzucone pieniądze w błoto. Ładnie wyglądają, nic więcej.
1. Problem z nim był taki, że jak były zimne, to wykazywały bicie 0,02mm, a przy hamowaniu wibracje były, że kierownicy nie można było utrzymać w rękach. Nie wiedziałem co jest, aż w końcu w ciemno zmieniłem tarcze i problem z głowy.
2. Poza tym, są malowane dosyć grubą warstwą jakiejś farby. Przykleja się ona do piast i później trzeba druciakiem na wiertarce czyścić (papier ścierny się zapycha), żeby nie powodowało to bardzo dużego bicia - na poziomie, o ile dobrze pamiętam, 0,25mm.
3. Efektywność hamowania jest dużo gorsza, niż tarczy np. Textar, czy oryginału BMW.
4. Dziurki się zaklejają pyłem z klocków - dlatego warto w ich przypadku używać klocków "ceramicznych", które z jakąkolwiek ceramiką poza nazwą nie mają nic wspólnego.
Ja kupiłem Zimmermann Sport na przód i na tył. Zarówno przednie jak i nawet tylne (!) się pokrzywiły. Mierzyłem piasty i same tarcze bezpośrednio przy montażu. Piasty wyczyszczone zawsze na błysk. Nic to nie dało. Są ze słabego materiału i tyle - taki jest mój wniosek.
Ja przechodziłem przez Zimmermann'a i Textar'a. Za każdym razem problem krzywienia tarcz wracał. Zakończył się on wraz z montażem tarcz oryginalnych BMW. Do dzisiaj problem jak na razie nie wrócił.
... chyba bardziej po polsku "nacinanymi". Po niemiecku "gerillte" to przymiotnik dla "rillen" - pot. rowkować (gerillten jest napisane, bo inny przypadek).Cytat:
Zamieszczone przez NetMen-X
Najpierw zacznijmy od tego jakie masz amortyzatory pneumatyczne - z Adaptive Drive, czy bez. Jak z Adaptive Drive, to wyboru nie masz - tylko oryginał za 3.800zł/szt. lub regeneracja chyba za 1.200zł. Z tego, co ja szukałem, zamienników nie ma.Cytat:
Zamieszczone przez NetMen-X
Jeśli amorek zwykły bez AD, to generalnie wszystko, co markowe się sprawdzi: Bilstein, Sachs. Cenowo w granicach 500zł/szt.
Zwykły amorek też był z pakietem sportowym, to musisz sobie też popatrzeć co ma Twoje auto.
No to teraz mam zagadke z tylu na 100% poduszki a z przodu poduszek nie ma . wyglada na normalne amortyzatory hmm.
Z przodu zawsze jest sprężyna. BMW nie występowało na 4 amorach pneumatycznych. Musisz popatrzeć, czy masz taką puszkę na środku stabilizatora. Jak jest, to jest to zawieszenie Adaptive Drive, a amortyzator jest o zmiennej charakterystyce tłumienia.
Jeśli natomiast stabilizator to od początku do końca to zwykły pręt, to jest to zwykle zawieszenie nivo.
Wyglada na to ze ma taka puszke i dwa kable .
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/307762594804.jpg
To nie ta puszka. To pudełko od łączenia czujnika ABS.
Na amorze widać 2003rok. Więc jeszcze EDC i DD były osobno, bez pakietu Adaptive Drive.
Na stabilizatorze, ma być taki jakby silniczek. Okrągłe coś. Wtedy jest DD.
A jak masz EDC to masz na kielichu z przodu wtyczki do amortyzatorów.
Najlepiej po VINie sprawdzić co i jak.
Amortyzatory najlepiej SACHS, o ile masz zwykłe amorki. Ponieważ sachs idzie na pierwszy montaż. Wymień je parami, przy okazji górne łożysko, odboje i osłony.
Moge tutaj wzucic VIN czy to kiepski pomysl?
Myślę że nikt go nie ukradnie :)Cytat:
Zamieszczone przez NetMen-X
Wbagm41090ds01667
Zdekodowany VIN Twojego auta :-)
Wg niego masz EDC i Dynamic Drive.
Czyli amory tylko oryginał lub regeneracja tak jak jeden z kolegów wyżej podawał.
Mi ostatnio tylni zaczął przeciekać, więc poszły 2 tylnie do wymiany w oryginale - bolało :-), ale taki urok tego auta :-):-).
Vehicle information
========================================
VIN: WBAGM41090DS01667
Type code: GM41
Model: 740D (EUR)
E-F-R series: E65
Series: 7
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M67
Displacement: 4.00
Power: 190 (258 hp)
Drive: HECK
Transmission: AUT
Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI
Upholstery code: U6SW - LEDER NASCA SCHW
Prod.date: 2003-11-17
S8SP Control unit CO2
S202 Steptronic
S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S220 Self-levelling suspension
S223 Electronic Damper Control (EDC)
S229 Dynamic Drive
S245 Steering wheel column adjustment,electr.
S261 Side airbags for rear passengers
S268 BMW LA wheel, star spoke 95
S302 Alarm system
S316 automatic trunk lid mechanism
S323 Soft-Close-Automatic doors
S356 Climate comfort laminated glass
S358 Climate comfort windscreen
S403 Glass roof, electrical
S415 Sun-blind, rear
S416 Roller sun visor, rear lateral
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S430 Interior/outside mirror with auto dip
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S437 Fine wood trim
S441 Smoker package
S442 Drink holder
S453 Climatised front seats
S454 Air-conditioned seats, rear
S456 Comfort seat with memory
S460 Comfort seat, rear, electr.adjustable
S488 Lumbar support, driver and passenger
S494 Seat heating driver/passenger
S496 Seat heating, rear
S502 Headlight cleaning system
S508 Park Distance Control (PDC)
S521 Rain sensor
S522 Xenon Light
S524 Adaptive Headlights
S534 Automatic air conditioning
S536 Auxiliary heating
S541 Active cruise control
S548 Kilometre speedo
S601 TV function
S609 Navigation system, Professional
S612 BMW Assist
S620 Voice control
S631 Second receiver in the rear, cordless
S638 Car telephone Professional
S650 CD player
S672 CD changer for 6 CDs
S677 HiFi system Professional DSP
S761 Individual sunshade glazing
S775 Headlining anthracite
S785 White direction indicator lights
S791 Coolbox
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German
S940 special equipment BMW Individual
S944 Subsequent conversion by individual
BMW Individual
========================================
Individual equipment
========================================
---- Processing Individual
Sign quot;BMW individualquot;
0940 Sonderwunschausstattung
Door sills with illuminated BMW
Individual logo.
DVD-wiring harness
0944 Later modification by ZS
DVD-system with monitors in rear panel
of front seats,
two headphones and remote control
(boot mounted DVD changer).
TV / DVD : countrycode 2
Dzieki za zdekodowanie .
Dobra a co ile sie takie z przodu wymienia bo nic nie cieknie tylko jest juz 120.000 przejechane i myslalem ze juz czas powoli na wymiane.Tak samo z tarczami .
Jak są suche, bez problemu działa przełączanie EDC z comfort na sport i odwrotnie, nie ma problemów ze stabilnością jazdy i prowadzeniem auta, i na przeglądzie wychodzi wszystko ok to nie ma ich co ruszać. :-)
U mnie co prawda z tylu jeden delikatnie podciekal i pewnie gdybym nie zajrzał lustrując auto do dzisiaj bym jezdzil ;-)