[mechanika] E32, M60, 3.0 1992. Stanęła i nie odpala.

Witam. Dzisiaj pojawił się pierwszy problem z moim Maleństwem. Zaczęło się od zakładania ksenonów a skończyło... Po odpaleniu auta i krótkiej przejażdżce nagle zgasła. Kręciła, kręciła i nic. Podniosłem maskę i jeden z przewodów podciśnienia idących do serwo wyleciał z mocowania. Powiedziałem sobie zdarza się no i podpiąłem go na nowo. Autko zapaliło i bez problemu przejechałem około 15km. Po drodze było kilka razy gaszone i odpalane. Podjechałem pod dom rodziców na chwilkę, zszedłem do auta po pół godziny i.... i d..a. Kręci i nie odpala. Pompa paliwa sprawdzona. Bezpieczniki OK. Wszystkie kabelki i rurki na miejscu :/ . Może ktoś ma jakiś pomysł co sprawdzić jeszcze? Czy odpowietrzenie silnika może tu mieć coś do rzeczy (wystrzelony przewód podciśnienia)? Z góry dziękuję za podpowiedzi.

hmm.. Może coś się zepsuło. ;D
A tak serio to napisz jakie to autko :P

No tak. Rozpisałem się a nigdzie nie widać co za auto. Moje Maleństwo to E32, 3.0, V8 1992 rok.

Twoja pewnie ma tak samo trudny charakter jak moja e32... :razz:
U mnie zdaje mi się że alarm świruje... albo cewka,albo ..... chociaż po ostatnich wyczynach tylko ona wie....
Mechanik dał mi wczoraj takie wytyczne co mam mu sprawdzić jak moja znów zacznie kaprysić:
Sprawdź iskrę: jeżeli masz iskrę a nie pali.... sprawdź czy dostaje paliwo na przewodzie doprowadzającym je do silnika... jezeli jest paliwo i jest iskra a nie kręci prawdopodobnie blokuje alarm na listiwe wtryskowej.... jeżeli nie ma paliwa padła pompa paliwowa.... jeżeli nie ma iskry to cewka,itp.
To u mnie przy m30 ale nie wiem jak z m60 tam masz chyba cewki na świecach.
Nie wiem czy wiele Tobie pomogłem....

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmwe

Twoja pewnie ma tak samo trudny charakter jak moja e32... :razz:
U mnie zdaje mi się że alarm świruje... albo cewka,albo ..... chociaż po ostatnich wyczynach tylko ona wie....
Mechanik dał mi wczoraj takie wytyczne co mam mu sprawdzić jak moja znów zacznie kaprysić:
Sprawdź iskrę: jeżeli masz iskrę a nie pali.... sprawdź czy dostaje paliwo na przewodzie doprowadzającym je do silnika... jezeli jest paliwo i jest iskra a nie kręci prawdopodobnie blokuje alarm na listiwe wtryskowej.... jeżeli nie ma paliwa padła pompa paliwowa.... jeżeli nie ma iskry to cewka,itp.
To u mnie przy m30 ale nie wiem jak z m60 tam masz chyba cewki na świecach.
Nie wiem czy wiele Tobie pomogłem....

---

Widzę że walczysz ostro. :cool: Ale mechanik dobrze ci podpowiedział.

Zmierz rezystancje czujnika położenia wału.

Na razie skończyło się tak http://picasaweb.google.pl/admisweba...76219090445426 . Jutro mam znać opinię mechanika, ale wspominał coś o czujniku wału również. Zobaczymy jak się wszystko dalej potoczy :(

[/quote]
Widzę że walczysz ostro. :cool: Ale mechanik dobrze ci podpowiedział.[/quote]

nie lubie jak cos nie gra a jak jeszcze nie wiem co to jest to po nocach nie sypiam... ja mam taka chorobę... inwestuje w samochód,dbam doprowadzam do stanu który mi odpowiada a później nagle sprzedaje doinwestowany sprzęt za grosze :D ....

Pierwsza diagnoza..... NIE WIADOMO :/ ..... wszystko działa oddzielnie, na komputerze brak błędów (czyli wg mojego mechanika odpada czujnik położenia wału). Paliwo jest, iskra jest, prąd jest itd itd. Masakra jakaś :( Czuje się jakby ktoś najbliższy na intensywnej terapii był :(

może alarm Ci świruje.... u mnie jest takie podejrzenie...
Nie wiem jak z immobilizerem czy wyskoczy błąd na kompie w przypadku jego uszkodzenia...
Dopóki moje auto znów nie stanie na razie tylko gdybaja....
a w którym miejscu sprawdzali że jest paliwo???? może jest jeszcze na wężyku wchodzacym na silnik ale już na listwach wtryskowych może nie byc co moze wskazywac na alarm

ehhhh... przed świętami mechanik zawalony robotą. Myślał, że to coś prostego a okazało się, że moje Maleństwo umie zadziwić nie tylko na drodze ;). Na nieszczęście podejrzenie jest o złą sekwencję wtrysku paliwa do cylindrów. Dlaczego, co i jak? Nie mam pojęcia. :/ Święta bez autka...

admis nie peniaj , moje autko jest u "stomatologa" . Takie se wiosenne naprawy.

Nie peniam. Czekam na kosztorys po świętach. :)

I tak ma być :D a koszty ? daj znać czy auto już gitara.powodzonka

No i po dłuuuuugim przepychaniu się z mechanikiem w końcu zagoniłem go do roboty i... i wielka LIPA. Nic nie wskazywało na poważne uszkodzenia ale jednak jest kiepsko. Kompresja od 4 do 9 z przewagą 4. Auto przygotowane już do generalki. Rozbierane od poniedziałku i szukanie gdzie i co zepsute. :/ Koooosztaaaaa

O kurde , szkoda!!!!!
może przez zawory gubi ciśnienie? ale mało prawdopodobne.
Może lepiej kupić drugi silnik?

tak nagle?? bez objawów wcześniej???? Matko Boska... co to za auta... już się boje poniedziałku.... i diagnostyki mojej buni

tak nagle to raczej ciężko by zniknęło ciśnienie....

Cytat:

---

Zamieszczone przez Hebelek

Zmierz rezystancje czujnika położenia wału.

---

a jaka jest prawidłowa?

Autko mam od niecałego pół roku, przejechałem może 5000 km. Podejrzenie jest takie, że coś się już z tym silnikiem działo wcześniej, został złożony może na silikon itd i na sprzedaż. Zobaczymy około wtorku jak porozbierają wszystko. Wtedy zapadnie decyzja o drugim silniku itd. Wolałbym uniknąć kupowania silnika bo też nie wiadomo tak na prawdę co się trafi. Trzymajcie kciuki ;)

Co do kompresji to niech jakiś fachowiec się wypowie ale 11 było by chyba OK.

Zanim rozbiorą, spróbuj odpiąć przepływomierz i odpalić. Jak odpali, będę znał przyczynę. Kompresji motor nie gubi na dystansie 15km...

Cytat:

---

Zamieszczone przez valdi7er

Zanim rozbiorą, spróbuj odpiąć przepływomierz i odpalić. Jak odpali, będę znał przyczynę. Kompresji motor nie gubi na dystansie 15km...

---

.

Chyba że go przegrzał ....

ale przegrzać V8 to nie jest tak prosto? tak przegrzać by wydmuchało uszczelkę lub uszczelki. A tej kompresji to brakuje na dwóch stronach?

Cytat:

---

Zamieszczone przez valdi7er

Zanim rozbiorą, spróbuj odpiąć przepływomierz i odpalić. Jak odpali, będę znał przyczynę.

---

tzn???

U mnie gasła, nie mogłem uruchomić i NIKT nie potrafił znaleźć przyczyny. Komp pokazywał błąd przepływomierza, faktycznie po odłączeniu przepływomierza auto dawało się uruchomić (oczywiście w trybie awaryjnym). Po podmianie przepływomierza auto objawy miało takie same. Po trzecim przepływomierzu (nowy Bosch), pomyślałem, że nie mogę mieć takiego pecha. Pewien elektryk (łebski facet) powiedział, żebym sprawdził wiązkę do kompa od przepływy, jak będzie OK, obstawiał DME. DME wziąłem na podmianę z E34 M60B30 od kolegi (pomyślałem, że łatwiej zacząć od tej strony, niż wyciągać wiązkę)- efekt- auto zaczęło chodzić jak trzeba. Sterownik nabyłem z allegro za 200 pln i cieszę się do dziś :) . Wcześniej wstawiłem nowy czujnik położenia wału i uszczelnienie odmy. Także moje M60 powinno teraz chodzić bezawaryjnie jeszcze dłuuuuuuuuuugo ;)

wiesz ... czemu pytam... a miałeś iskrę i paliwo??/ u mnie rozłącza tak że nie ma iskry i paliwa więc raczej mój przypadek jest inny... nie pomogła by raczej nowa przepływka czy sterownik DME.. no chyba że ten sterownik DME jest odpowiedzialny za te dwie rzeczy.... u mnie tez stawiaja na czujnik połozenia wału....

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmwe

wiesz ... czemu pytam... a miałeś iskrę i paliwo??/ u mnie rozłącza tak że nie ma iskry i paliwa więc raczej mój przypadek jest inny... nie pomogła by raczej nowa przepływka czy sterownik DME.. no chyba że ten sterownik DME jest odpowiedzialny za te dwie rzeczy.... u mnie tez stawiaja na czujnik połozenia wału....

---

M30 to zupełnie inna bajka...

a no.. to nie bajka to baśń 1000 i jednej nocy :) w środę zabierają się za moje auto i juz sie boję... więc szukam jakis opcji...

Silnik nie był przegrzany. Kompresji brakuje na dwóch stronach. Auto było odpalane w trybie awaryjnym czy jakoś tak się to nazywa. Odpięcie przepływki nic nie daje :/. Dziękuję wszystkim za zaangażowanie w temacie i cenne wskazówki. Z mojej strony na bieżąco będę was informował o postępach napraw. Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmwe

Cytat:

---

Zamieszczone przez Hebelek

Zmierz rezystancje czujnika położenia wału.

---

a jaka jest prawidłowa?

---

Źródło: BMW
http://img12.imageshack.us/img12/6297/testelk.jpg

Myślę że wszystko jest jasne i znajomość angielskiego nawet nie jest potrzebna. W/w treści dotyczą silnika M30.

Jak dla mnie to trochę jest nie możliwy tak nagły brak ciśnienia w szczególności w twoim silniku i stawiam na głowice . W których cylindrach jest małe ciśnienie?

Czas odswierzyc temat. Przepraszam z gory wszystkich za brak polskich znakow ale nie ma mnie w kraju i korzystam ze sluzbowego kompa. Wracajac do tematu tydzien temu przed wyjazdem wkurzylem sie za opieszalosc mojego mechanika i zabralem autko do innego warsztatu. Podejscie chlopakow calkiem inne. Diagnoza szybka i pierwsza rzecz - komputer. Jedna strona silnika wogole jest nie sterowana i do tego nie dosc, ze bylo juz w komputerze grzebane to pochodzi od 540 E34. Wszystko wyszlo przy pierwszym podlaczeniu do interfejsu :/ Czekam teraz na naprawe lub na inny komp.
Czy z warsztatami musi byc tak zawsze? Poprzednio facet zwodzil mnie przez chyba 2 tyg, straszyl brakiem kompresji itd a tutaj raz dwa - Diagnoza i dzialanie. Kompresja na cylindrach nie jest moze imponujaca po ponownym sprawdzeniu ale jest nie mniej niz 6!
W tym tygodniu bejwe powinno odpalic wiec dorzucilem wymiane oleju i filtra w skrzyni biegow, poduszek dwoch pod skrzynia (urwane) i zrobienie wydechu od A do Z :)
Napisze co i jak. ;)................................................ .................................................. ............................

Update 2009.05.24

Auto dalej w warsztacie z racji mojej nieobecności. Komputer w porządku, ale uszkodzony czujnik położenia wału korbowego (dziękuję koledze, który na samym początku o tym wspomniał) oraz kółko z którego czujnik czyta :/ Silnik już odpalił i to najważniejsze. Już myślałem, że nic z tego nie będzie. Teraz zrobienie porządku pod autem po powrocie za miesiąc zostanie mi tylko cieszyć się z wakacyjnej jazdy :) !!