Wymiana uszczelek głowicy m73n

Witam serdecznie, prawdopodobnie szykuje się u mnie wymiana uszczelek głowicy w mojej 7er. Padła lewa strona a raczej zrobił sie przedmuch między 9 i 10 cylindrem. Zastanawiam się czy nie zrzucić od razu prawej strony i zrobić wszstko kompleksowo. Czy robił ktoś z Was tę operację w 5.4b? na jakie trudności mogę napotkać prócz tragicznego dostępu ;) najbardziej obawiam się kanału wodnego łączącego dwie głowice od strony ściany grodziowej. Macie jakiś manual co do ustawienia rozrżądu lub samej wymiany głowic z jakiejś strony na necie? Czy ktoś stosował uszczelki głowicy Ajusa? przyznam szczerze że w warsztacie zawsze klientom zakładam uszczelki z "Victor Reinz" natomiast słyszałem pozytywne opinie odnośnie Ajusy a cena jest korzystna. Znalazłem jeszcze dodatkowo taki zestaw uszczelek góry silnika z Ajusy, czy orientujecie sie co zawiera dokładnie? nigdzie nie mogę znaleźć rozpiski http://www.iparts.pl/czesc/zestaw-uszcz ... 07900.html Wszelakie sugestie mile widziane odnosnie tej operacji ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez pablooo24

Witam serdecznie, prawdopodobnie szykuje się u mnie wymiana uszczelek głowicy w mojej 7er. Padła lewa strona a raczej zrobił sie przedmuch między 9 i 10 cylindrem. Zastanawiam się czy nie zrzucić od razu prawej strony i zrobić wszstko kompleksowo. Czy robił ktoś z Was tę operację w 5.4b? na jakie trudności mogę napotkać prócz tragicznego dostępu ;) najbardziej obawiam się kanału wodnego łączącego dwie głowice od strony ściany grodziowej. Macie jakiś manual co do ustawienia rozrżądu lub samej wymiany głowic z jakiejś strony na necie? Czy ktoś stosował uszczelki głowicy Ajusa? przyznam szczerze że w warsztacie zawsze klientom zakładam uszczelki z "Victor Reinz" natomiast słyszałem pozytywne opinie odnośnie Ajusy a cena jest korzystna. Znalazłem jeszcze dodatkowo taki zestaw uszczelek góry silnika z Ajusy, czy orientujecie sie co zawiera dokładnie? nigdzie nie mogę znaleźć rozpiski http://www.iparts.pl/czesc/zestaw-uszcz ... 07900.html Wszelakie sugestie mile widziane odnosnie tej operacji ;)

---

Dzwoń wszystko ci powiem za dużo pisania 507 693 643

ajusa jest tania, ponoc sa ok, ale nie wiem czy ja dostaniesz
ja nie dostalem, zalozyli mi reinza

co do kanalu wodnego, kup po prostu uszczelke nowa cos kolo 150-200zl max zdaje sie
ewentualnie nowe sruby, bo beda pewnie skorodowane

co do ustawiania rozrzadu najlepiej pozyczyc blokady

Cytat:

---

Zamieszczone przez Franco750

ajusa jest tania, ponoc sa ok, ale nie wiem czy ja dostaniesz
ja nie dostalem, zalozyli mi reinza

co do kanalu wodnego, kup po prostu uszczelke nowa cos kolo 150-200zl max zdaje sie
ewentualnie nowe sruby, bo beda pewnie skorodowane

co do ustawiania rozrzadu najlepiej pozyczyc blokady

---

Uszczelki kanalow wodnych z tego co widze sa w tym zestawie uszczelek z ajusy lacznie z oringami wiec odpada dodatkowy koszt. Caly ten zestaw po znizkach wychodzi dla mnie okolo 300zl i podobno jest to cala gora silnika. Odpowiednik w aso bodajze okolo 1600zl. Zastanawiam sie z tym kanalem wodnym czy dam go rade odkrecic nie wyjmujac silnika :/

Cytat:

---

Zamieszczone przez pablooo24

Uszczelki kanalow wodnych z tego co widze sa w tym zestawie uszczelek z ajusy lacznie z oringami wiec odpada dodatkowy koszt. Caly ten zestaw po znizkach wychodzi dla mnie okolo 300zl i podobno jest to cala gora silnika. Odpowiednik w aso bodajze okolo 1600zl. Zastanawiam sie z tym kanalem wodnym czy dam go rade odkrecic nie wyjmujac silnika :/

---

Same 2 uszczelki ori 1300zł
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1741025-uszczelka-glow-silnika-bezazbestowa/vDH38682
Wiec z tą ajusą za komplet 300zł coś nie doczyłaś widziałem komlet z ajusy za 900 na jedną strone ja i franko wydalismy po 3000 koła na same nowe uszczelnienia silnika a jest ich masa jak chcesz to zrobic jak w książce napisali mam całe zestawienia potrzebnych uszczelek oringów co do głowic oczywiscie obie koniecznie pełna regeneracja z testem szczelności ok 1200zł za dwie do całej operacji najlepiej wyjąc motor jak chcesz auto zostawić dla siebie i zrobić to kompleksowo to min 10/12musisz liczyć Franko tyle wydał na samą robocizne jak masz zamiar sprzedać auto to lepiej zrób promocyjną cene i nie pakuj sie w pół środki przy v12

komplety uszczelek silników są podzielone lub nie na dół i górę, ale nigdy nie zawierają uszczelek głowic

kanał wodny z tyłu na aucie, jest to możliwe, ale czasem urywa się łeb śruby, jak uszczelka popuszczała do śruby...a wtedy na aucie kaplica

taniej, szybciej i duuużo łatwiej kupić używane M73 i zrobić uszczelnienie na zewnątrz, nawet głowice, a potem szybka podmianka, przemyśl to...miski obie zdejmiesz w 5 minut, pompę oleju rozbierzesz, wymyjesz etc. etc. To wszystko szybko i sprawnie, a na aucie to zawsze ceregiele, coś przeszkadza. Nawet z uszczelkami głowic zrobienie całego silnika na zewnątrz to jeden dzień z piweczkiem. Oczywiście jak głowice wcześniej są przygotowane. No i jak coś nieprzewidzianego się zdarzy to łatwiej to rozwiązać.

dużo zależy ile za robociznę bierze dobry mechanik, w Wawie standardem już jest 150, 200 PLN za godzinę

wszystko zależy jaki jest plan na auto, jak na szybko i tanio to kupić używany silnik i podmienić. A jak dobrze i na dłużej to polecam rozwiązanie ze zdania powyżej


poza tym zwracam uwagę na czujność, w M70, M73 uszczelki głowic nie padają same z siebie, moc mała, a stopień sprężania niski

rozbierałem przebiegi 400kkm i uszczelki wyglądały jak nowe...

czy taniej to bym polemizowal :)

ja wlasnie tak zrobilem, kupilem uzywany silnik i przezbroili mi go na zewnatrz,

tych uszczelek sporo sie tam nazbiera

ajusa, te ceny w necie sa virtualne, nie do dostania
z tego co pamietam tak, 160zl do 200zl na strone, sama uszczelka glowicy
ale to teoria, najtaniej to cos 350zl na strone zamiennik realnie, o ajusie raczej zapomnij bo nie dostaniesz tego

tak , masz rację. źle to ująłem. tam jest zestaw uszczelek góry silnika prócz uszczelek głowic oraz śrub głowic .

Prowadzę warsztat więc mogę powiedzieć że robocizna we własnym zakresie. Natomiast co do ceny zestawu uszczelnień "góry silnika" Ajusy to cena dla mnie po zniżkach i jak najbardziej realna dostepność. Mówię o koszcie samego zestawu bez uszczelek głowic natomiast uszczelka głowicy z reinza to koszt około 170 zł na strone +śruby 80 zł na stronę. Uszczelek głowicy z Ajusy nie sprawdzałem dostepności ale wychodziły dla mnie około 100zł na stronę.

No to jak prowadzisz warsztat to masz warunki i czas. Ceny części też przystępne.

Silnik jest prosty, więc nie powinno Cię nic zaskoczyć.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

No to jak prowadzisz warsztat to masz warunki i czas. Ceny części też przystępne.

Silnik jest prosty, więc nie powinno Cię nic zaskoczyć.

---

Mam nadzieje i ze glowice nie beda popekane, sruby nie pourywane w bloku oraz blok nie wypalony i cala operacja przebiegnie sprawnie. Ale to tylko moje pobozne zyczenia a znajac moje szczescie... ;) czytalem posty franco 750 i naprawde jestem zdziwiony tym co potrafi sie dziac w tym silniku biorac pod uwage ze nie jest wysilony...

Cytat:

---

Zamieszczone przez pablooo24

Mam nadziejenze glowice nie beda popekane, sruby nie pourywane w bloku oraz blok nie wypalony i cala operacja przebiegniensprawnie. Ale to.tylko moje pobozne zyczenia a znajac moje szczescie... ;) czytalem posty franco 750 i naprawde jestem zdxiwiony tym co potrafi sie dziac w tym silniku biorac pod uwage ze nie jest wysilony...

---

bo to nie wina silnika, tylko użytkownika

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

bo to nie wina silnika, tylko użytkownika

---

Smiem twierdzic ze to swoja droga. Widzialem silniki ktore byly katowane na majsa, duzo batdziej wysilone, jezdzily bez plynu chlodniczego itd ale glowice wytrzymywaly. Nigdy tez nie widzialem urwanych srub glowicy lub wyktecinych. Gdy by to byl hednostkowy przypadek to moznaby stsierdzic ze ktos poskladal na starych srubach lub nie dokrecil wlasciwym momentem. Ale to zdarza sie dosyc czesto w m73 tak jak odkrecajace sie pompy oleju w v8

silniki wysilone niby nie sa

tyle ze nie da sie z nich latwo wiecej wycisnac

z racji ze sa bardzo malo efektywne, bardzo sie grzeja, duzo pary idzie w temperature a nie moc, to mega piecyki

i to je dobija
a szczegolnie w silnikach po lifcie ktore maja 105-110 stopni (110 jest normalna dopuszczalna temp pracy, wskazowka wychyla sie dopiero pzy 116)

i to rodzi najwiecej komplikacji, na to trzeba zwracac uwage zeby silnika nie przegrzac, poza tym juz sama temperatura daje podzespolom, uszczelkom ostro w kosc
przez to silnik nie jest az tak idiotoodporny jakby sie moglo wydawac

pamietacie ten protyp v16stki w e32? to byl taki piec ze zabudowali cale auto chlodnicami :)

dokładnie jak Franco mówi, niestety układ chłodzenia w tym silniku jest na styk. Z tego co czytałem na forach USA wyciskaja z tego silnika 600km, zastanawiam się jak poradzili sobie z chłodzeniem...

Cytat:

---

Zamieszczone przez pablooo24

dokładnie jak Franco mówi, niestety układ chłodzenia w tym silniku jest na styk. Z tego co czytałem na forach USA wyciskaja z tego silnika 600km, zastanawiam się jak poradzili sobie z chłodzeniem...

---

Nie tej głowicy

tak, ale mówie kolokwialnie, że da się z tego silnika cos wykrzesać, upgrady sa od około 400km, nie zagłebiałem się w szczegłoly techniczne, jedyne co rzuciło mi sie w oczy to to że zwiększaja pojemność skokowa tego silnika. zastanawiam sie jak to wygladało w wersjach Alpiny gdzie ten silnik "rozwiercono do 5.7 lub 6.0 czy układ chłodzenia dawał radę i czy był jakos modyfikowany. Ja u siebie zmieniłem termostat na przedliftowy bo ta temperatura 105 stpni Celsjusza martwiła mnie właśnie ze względu na wydajność i bezwładność układu chłodzenia, uszczelnienia, i wszsyttkie ęzyki, plastiki itd. Z informacji które mam , zabieg ten był wprowadzony pod kątem ochrony środowiska i zmniejszenia toksyczności spalin. Na pewno nie odbiło sie to korzystnie na trwałości jednostki.

pablooo24 powiedz mi, jak zmieniałeś termostat na przedliftowy to pasował on plug&play pod pompe poliftową? Jak rozwiązałeś temat szybkozłączki?

Mechanicznie pasowal bez problemu, co do szybkozlaczki to po prostu usunąłem ja i wymienilem kawalek weza i normalnie na opasce zaciskowej zalozylem :)

Wymieniłeś cały dolny wąż na przedliftowy? Czy tylko określony kawałek i jakoś to łączyłeś?

Wymieniłem określony kawałek