Witam,
Szukam potwierdzenia uszkodzonego alternatora.
Czy możliwe jest aby jego uszkodzenie powodowało falowanie obrotów. Po normalnym odpaleniu auto pracuje normalnie dopiero po ok. 15 sec obroty zaczynają falowac.
Po chwili wszystko ustaje.
Wersja do druku
Witam,
Szukam potwierdzenia uszkodzonego alternatora.
Czy możliwe jest aby jego uszkodzenie powodowało falowanie obrotów. Po normalnym odpaleniu auto pracuje normalnie dopiero po ok. 15 sec obroty zaczynają falowac.
Po chwili wszystko ustaje.
Kolego odczytaj błędy ze sterownika silnika. Jeśli masz problem z altermatorem na 99% będzie to odnotowane w sterowniku.Cytat:
Zamieszczone przez lysy106
Brak błędów w DDE!
Napięcie podczas falowanie: 15124MV
Napięcie przy normalnej pracy: 14600-14705mV
Napięcie 15.1 jest raczej zbyt wysokie. Możliwe że regulator jest juz na wykończeniu. Miałem podobny problem z tym ze u mnie przyduszało silnik na około 1s co jakis czas. Wtedy w sterowniku pojawiał się błąd komunikacji. Wymiana regulatora rozwiązała problem, oczywiście w grę wchodzi tylko orginał. Zamienniki nie działają jak powinne. Koszt regulatora okolo 200zl, no chyba że chcesz kupić w serwisie ale wtedy cena wzrasta do około 500zl.Cytat:
Zamieszczone przez lysy106
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Wymieniłem akumulator. Był zakodowany 90 a siedziała 110. Jest lepiej ale troszkę jeszcze faluja. Po nowym roku dam alternator do przejrzenia!
Myślę że wymiana regulatora rozwiąże Twoj problem. Sprawdz sobie w live data jakie masz natężenie podczas falowania. U mnie było tak że napięcie było ok, ale natężenie sobie skakało, np po odpaleniu samochodu alternator generowal 80A po kilku minutach było 0A. Do 0A spadło dokladnie w momencie przyduszenia silnika i utrzymywalo sie tak do momentu kolejnego zawahania obrotów i wracalo do normy. Tak było praktycznie cały czas. Odstępy czasowe nie były takie same, wszystko zależało od "zachcianki" regulatora.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Juz umówiony jestem na wymianę tego regulatora
Mam nadzieję że rozwiąże to problem. Daj znać co wniosła wymiana.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
To na pewno przypadek jak twój. Zero prądu z alternatora. Raz jest raz nie ma. Tak jak pisałeś
Czyli problem rozwiązany. Wymień regulator i wszystko wróci do normy.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Zamieszczone przez czatek01
Nie wprowadzaj w blad, w BMW i innych bez Power Module moze i by bylo wysokie...
http://www.bimmerfest.com/forums/att...9&d=1353377936
Strona 15
The battery voltage can fluctuate between 14.0 V and 15.5 V. The optimum charge voltage is set according to the charge level of the battery, the battery temperature and the status of the external lights (higher charging voltage with lights off). The maximum setting is 16 V
Dałem alternator do regeneracji. Diagnoza: stojan i szczotki do wymiany!
Prosiłem o nowy regulator ale wymienili tylko w nim szczotki i stojan.
Sprawdzono pod urządzeniem wszystko niby gra!!!
Niestety falowanie występuje dalej! Naciskać na wymianę regulatora czy obstawiacie coś innego???
Edytuj posty!!!
Ja mialem podobnie ale u mnie był blad świec i falowalo podobnie przez chwile po odpaleniu było Ok pozniej były skoki około 50 obrotów i cała buda lekko sie bujala. Po wymianie świec od 2 lat spokój. Moze u ciebie tez świece ale nie daje błędu.
Świece, sterownik nowki sztuki i dalej to samo!
Świece to raczej zaraz po odpaleniu... A tutaj problem pojawia się nawet po 1min-2min- kiedy chce
Odlacz sterowanie alternatora
Jak bedzie ok to masz winowajce czyli regulator
Witam. Mam podobny problem jednak u mnie jako tako obroty nie faluja. Jednak napiecie faluje od 15 do 12v i spowrotem. Slychac to po pracy wszystkich urzadzen i oczywiscie po swiatlach dlugich. Jak powylaczam troche elektryki to ustepuje. Czy tp bedzie rownierz wina regulatora? Czy raczej power modul?
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
Ja wymieniłem regulator- 200PLN Valeo- oryginał robi dla BMW i problemy zniknęły!
W twoim Rafał przypadku tez może być to alternator-regulator napiecia- robiłeś go kiedyś?
Co do działania Power Moduł się nie wypowiem
Cytat:
Zamieszczone przez rafal198504
Najtansza opcja to power modul
Druga to wymiana regulatora, chociaz nie wiem czy nie trzeba alternatora wyjac zeby regulator wymienic, ew sama chlodnice zeby byl jako taki dostep
Przy alternatorze nic nie robilem, bede musial zajrzec w takim razie do niego, ale to jak soe cieplej zrobi. Jak rozwiaze problem dam znac co wyszlo.
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
U mnie regulator powodował wszystkie problemy;-) Jestem po wymianie już 5dzień i wszystko lata jak z fabryki;-)
Gdzie dostałeś ten regulator, podaj jakieś namiary.Cytat:
Zamieszczone przez lysy106
U mnie oryginał już powoli ma krótkie szczotki i zanosi się na wymianę w ciągu 50tkm.
Przypadkowo znalazłem go w katalogu.... pewnej hurtowni.
Cena dla mnie 150PLN/szt. Kupiłem wszystkie które mieli, po tym jak sprawdziłem że to ten sam.
Po numerze OE tego nie znajdziesz niestety