Poszukuję właścicieli E38 750i z instalacją lpg

Witam, jak w tytule sam posiadam takie bmw z lpg i występuje u mnie problem z rozjeżdzaniem adaptacji benzynowych po jeździe na gazie. W skrócie wygląda to tak iż samochód zapala bardzo źle do momentu zagrzania i załączenia sond, silnik się krztusi obrotu spadają na 100-200 obrotów, strzela w filtrach , prycha dycha itp. gdy się rozgrzeje jest juz ok.
jeżdżąc na samej benzynie 200-300 km wszystko wraca do normy adaptacja benz wraca do normy i tak jest do momentu gdy znów przejadę na gazie kilkaset km zaczynają się ciche wystrzały szarpanie itd.
jeśli chodzi o gaz wszystko jest poustawiane, mapy się nakładają z benz, wygląda to dobrze po wielokrotnych wizytach u zaprzyjaźnionych gazowników.
Mam pytanie do właścicieli takiego modelu z lpg - jak to wygląda u nich, jaka jest instalacja, sterowniki , listwy, ważne- jaka jest ustawiona temp przełączania na gaz.
czy coś się dzieje podobnego bo walczę z tematem już dwa lata i pomysłów już mi brakuje. pozdrawiam.

Czyli nie masz poustawiane, wbrew temu co twierdzisz.
Jakie masz sterowniki od gazu? Od tego zacznijmy.

Optima Pro Tec 2 x 6 cyl, 12x wtrysk barracuda, 2 x reduktor shark 1500.

Jak wyglądają korekty na benzynie i na gazie? Być może to wtryskiwacze się kleją.

Kolego z miejsca reduktory do wywalenia bo są za słabe, za mało wydajne. Sterowniki też niczego sobie. Na Twoim miejscu wymienił bym na TECH 326 x2 z łącznikiem MASTER/SLAVE. Wtryski ok. Jak to tak ogarniesz wszystko będzie dobrze. Ogólnie Twoja obecna instalacja jest po MEEEEEGA taniości założona no i wychodzą kwiatki. Pozdrawiam

Obstawiam, że na tych sterownikach też to ogarnie choć nie znam Optimy. Jak widać na mapy nie ma co ustawiać. Inpa, podgląd korekt i w programie od gazu korekty po obrotach i ma działać. Oczywiście w zakresie poprawnego działania reduktorów.

Ja miałem podobne problemy z rozjeżdżaniem map w 740 i przyczyną były słabe parowniki nie trzymające ciśnienia,po wymianie na KME gold jest wszystko ok

KME Gold x 1 (nowy) + 2 sterowniki KME i działa w miarę dobrze. Wtryski Magic bodajże. 55000 na gazie zrobione. Poza upaleniem katów (350 000 przebiegu) większych problemów nie ma po wymianie parownika i regeneracji sterowników w KME.
W nowej 750 być może zastanowił bym się nad podwójnym KME Goldem (przy niskim poziomie gazu czasami dławi się i przełącza na benzynę gdy wcisnąć gaz do deski), ale to może być problem z czymś innym.
Jak chcesz sobie coś obczaić podłączyć i masz kompa do gazu KME to zapraszam w okolice góry św. Anny.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Velocityraptor

KME Gold x 1 (nowy) + 2 sterowniki KME i działa w miarę dobrze.

---

Który bank działa na tym goldzie a który na benzynie? :-D (żarcik :-) )
Nie mogę uwierzyć, że to chodzi na goldzie. U mnie gold się "obsrał"
a co dopiero w takim paliwochłonie.

To w ogóle nie ma racji bytu z jednym reduktorem, ja w m60b30 wrzuciłem 2xacr01 czarny i kpl hanek, dopiero to zaczęło jeździć od zera do bohatera i nie ma spadków.
Do v12 2x czerwony ac, albo 2x gold i wio :)

Panowie liczyliście może po jakim przebiegu się zwraca taka inwestycja?

Łatwo policzyć, w każdym razie błyskawicznie. Im większy pochłaniacz benzyny tym szybciej.

To ile trzeba położyć na taką porządną instalkę do V12?

W każdym warsztacie zakladajacym lpg powiedzą Ci kwotę od której oczy wychodzą.
Mi zakładał znajomy po kosztach, pomagałem mu i wyszło 40% tego co wołali gaziarze i w dodatku na podzespołach które sam wybrałem a
nie na czerwonych waldemarach itp.

Czyli temat jest ciężki. Może rzeczywiście nie komplikować sobie życia.

Kupcie sobie 2 auto tanie zamiast gazu

a 750tka to relaksacyjnie a nie do pracy

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tommo

To ile trzeba położyć na taką porządną instalkę do V12?

---

Kwota typu 6-8 tys nie powninna zdziwić bo tam wszystko jest x2, 2 reduktory 2 kompy itp. Podziwiam kogoś kto wszadził jednego golda to tego silnika gdzie nominalnie jest on do 300km a w rzeczywistości nie ma tyle. Ja mam jednego golda ale to jest M60B30 i to są raczej jego górne możliwości, a trzeba dodać że nie szaleje autem i nie krece go niepotrzebnie na wysokie obroty

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wasyl

To w ogóle nie ma racji bytu z jednym reduktorem, ja w m60b30 wrzuciłem 2xacr01 czarny i kpl hanek, dopiero to zaczęło jeździć od zera do bohatera i nie ma spadków.
Do v12 2x czerwony ac, albo 2x gold i wio :)

---

To zapraszam na teścik :car:
:cool:

PS
Mimo szczerych chęci nie zauważyłem żadnej odczuwalnej różnicy w przyspieszeniu na gazie vs na benzynie. Ale może trzeba by ze stoperem.
I tak w 750 gaz powyżej 50% wciska się co 4 miesiące.

PS 2
Co do dyskusji o spalaniu, to tak jak Tuczi pisał na gazie zużywa się ok. 20-25% więcej litrów paliwa.
U mnie 50 litrów gazu starcza na 250-300 km w zależności od buta. Na trasie powolnej to i 350 można zrobić.

Nie opowiadaj bzdur. Wcześniej zadałem pytanie, żartobliwie , który bank masz na gazie a który na benzynie.
Teraz zapytam poważnie. Ile cylindrów idzie na gazie jak mocniej depniesz? Nie wiesz, dlatego opowiadasz, że na Goldzie Ci to działa.
Dlaczego Ci przerywa i przełącza na benzynę? Spróbuj na szybszej drodze przycisnąć chociaż do 180 i zobacz jak długo uda Ci się tak pojechać na gazie.
Tyle w temacie.
A do założyciela tematu: wejdź sobie na lpg-forum i w dziale optima zadaj pytanie. Tam na 100% uzyskasz konkretne podpowiedzi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez xedossfm

Nie opowiadaj bzdur. Wcześniej zadałem pytanie, żartobliwie , który bank masz na gazie a który na benzynie.
Tera zapytam poważnie. Ile cylindrów idzie na gazie jak mocniej depniesz? Nie wiesz, dlatego opowiadasz, że na Goldzie Ci to działa.
Dlaczego Ci przerywa i przełącza na benzynę? Spróbuj na szybszej drodze przycisnąć chociaż do 180 i zobacz jak długo uda Ci się tak pojechać na gazie.
Tyle w temacie.
A do założyciela tematu: wejdź sobie na lpg-forum i w dziale optima zadaj pytanie. Tam na 100% uzyskasz konkretne podpowiedzi.

---

Osobiście od 8 lat użytkuje M60B40 na Goldzie i w codziennej eksploatacji nie mam z nim najmniejszych problemów. Jeżdżąc do Holandii wielokrotnie podróżowałem z prędkością 160 km/h ustawioną na tempomacie i nawet te 1.000 km nie robiło na nim wrażenia. W okolicach 200km/h rzeczywiście po kilkunastu minutach reduktor zamarza, ale pytanie jak często z takich prędkości się korzysta? Hałas + spalanie skutecznie mnie od tego odstraszają ;)

Zamiast dwóch reduktorów obecnie stosuje się jeden podwójny KME R2 Twin. Mój szwagier ma taki w B44 i sobie chwali.
https://kme.eu/media/repository/phot...n_02_small.jpg
~źródło: kme.eu

Ja moją e65 745 latałem na 1 goldzie 5 lat i nie miałem problemu.Nie przełączała się na benzynę w extremalnych prędkościach,które miała często.Fotki gdzieś są na forum.Mocy miała ciut mniej niż na bp,ale to była znikoma różnica.Nigdy mi nie zamarzał parownik.

Cytat:

---

Zamieszczone przez xedossfm

Nie opowiadaj bzdur. Wcześniej zadałem pytanie, żartobliwie , który bank masz na gazie a który na benzynie.
Tera zapytam poważnie. Ile cylindrów idzie na gazie jak mocniej depniesz? Nie wiesz, dlatego opowiadasz, że na Goldzie Ci to działa.
Dlaczego Ci przerywa i przełącza na benzynę? Spróbuj na szybszej drodze przycisnąć chociaż do 180 i zobacz jak długo uda Ci się tak pojechać na gazie.
Tyle w temacie.

---

Jechałem tym autem do Almerii na gazie, w tym przez Niemcy nocą cięgiem 180-200 km/h z małymi przerwami. Tam i z powrotem. Cóż więc mogę wiedzieć w temacie?
:playball:

Przerywa bo ma za małe ciśnienie w zbiorniku. Zdarza się to tylko czasami przy końcówce gazu.

PS
Fotka w Avatarze jest zrobiona na Cabo de Gata.

Cytat:

---

Zamieszczone przez SkeYT

Kolego z miejsca reduktory do wywalenia bo są za słabe, za mało wydajne. Sterowniki też niczego sobie. Na Twoim miejscu wymienił bym na TECH 326 x2 z łącznikiem MASTER/SLAVE. Wtryski ok. Jak to tak ogarniesz wszystko będzie dobrze. Ogólnie Twoja obecna instalacja jest po MEEEEEGA taniości założona no i wychodzą kwiatki. Pozdrawiam

---

Kolego drogi - red shark 1500 jest do 200 KM w realu zakładany jest do 220-230 KM i sobie radzi, po za tym są do całkiem dobre reduktory. po za tym co tu jest takie mega tanie?? wtryski? reduktory? optima która jest tańsza od staga 300 może o 100-150 zł? no prosze bez przesady- jeszcze chyba nie widziałeś taniej instalacji.

Cytat:

---

Zamieszczone przez z_kotem

Jak wyglądają korekty na benzynie i na gazie? Być może to wtryskiwacze się kleją.

---

tzn co dokładnie z korekt?? to co widzę jest ok.
wtryskiwacze były sprawdzane u producenta, są ok.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Velocityraptor

KME Gold x 1 (nowy) + 2 sterowniki KME i działa w miarę dobrze. Wtryski Magic bodajże. 55000 na gazie zrobione. Poza upaleniem katów (350 000 przebiegu) większych problemów nie ma po wymianie parownika i regeneracji sterowników w KME.
W nowej 750 być może zastanowił bym się nad podwójnym KME Goldem (przy niskim poziomie gazu czasami dławi się i przełącza na benzynę gdy wcisnąć gaz do deski), ale to może być problem z czymś innym.
Jak chcesz sobie coś obczaić podłączyć i masz kompa do gazu KME to zapraszam w okolice góry św. Anny.

---

Na jednym goldzie faktycznie jest to trochę słabe do uwierzenia że dobrze chodzi z racji choćby mocy 750, ale jak chodzi to ok- ja mam większe problemy. Dzięki za zaproszenia ale raczej nic mi to nie da- ważniejsze jest dla mnie info że na dwóch kme chodzi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez xedossfm

Nie opowiadaj bzdur. Wcześniej zadałem pytanie, żartobliwie , który bank masz na gazie a który na benzynie.
Tera zapytam poważnie. Ile cylindrów idzie na gazie jak mocniej depniesz? Nie wiesz, dlatego opowiadasz, że na Goldzie Ci to działa.
Dlaczego Ci przerywa i przełącza na benzynę? Spróbuj na szybszej drodze przycisnąć chociaż do 180 i zobacz jak długo uda Ci się tak pojechać na gazie.
Tyle w temacie.
A do założyciela tematu: wejdź sobie na lpg-forum i w dziale optima zadaj pytanie. Tam na 100% uzyskasz konkretne podpowiedzi.

---

Faktycznie muszę pogadać z technikami z Optimy aby coś pomyśleli.

Co do spalania to na autostradzie ostatnio Polska-Chorwacja 12,5 L ( 130-170 km/h) gazu ,więc chyba nie ma co narzekać że jest paliwożerny, do długich tras super samochód tylko te błędy muszę wyeliminować, ogólnie temat założyłem ponieważ słyszałem teorie od gazowników że dwa sterowniki są od gazu i pewnie jakieś błędy będą i już. Ale widzę że jednak jeżdzą 750 na gazie i takich cudów nie ma jak u mnie, tak więc szukam problemu dalej.

Kolego, tak jak pisałem wcześniej, udaj się tutaj http://lpg-forum.pl/alex-optima.html
Tam siedzą specjaliści od Optimy, włącznie z supportem producenta.
Nie trać czasu tutaj, bo skończy się tym, że nic nie poprawisz.
P.S.
Zbyt małym spalaniem gazu nie ma co się cieszyć. Ma spalać więcej niż benzyny.
Nie dziwią później rozjazdy korekt.