Pozdrowienia od nowicjusza

Szanowni Państwo,

zgodnie z zaleceniami Administratora forum, zakładam temat z powitaniem.

Na imię mam Maciek i mieszkam na wsi za Łodzią.
Parę słów o mnie: Ksywa Buc wzięła od konia Aleksandra Wielkiego i tak nazywają mnie wszyscy znajomi. W wolnym czasie szukam żony ;) oraz moim hobby jest kolekcjonowanie nagrań muzycznych (zarówno płyt CD jak i winylowych), jestem wielkim fanem zespołu Black Sabbath i zbieram wszystkie możliwe wydawnictwa jakie się ukazały. Oprócz tego, mam sporo zwierząt: dwa koty, trzy psy, oraz oczko wodne, któremu poświęcam wiele czasu - mieszka tam mnóstwo kolorowych rybek oraz sporo żółwi wodnych. Z wykształcenia jestem prawnikiem i chętnie też doradzam w tego typu sprawach.

Niestety, jeszcze nie mam BMW, lecz od dłuższego czasu rozglądam się ciekawym egzemplarzem. Bardzo podoba mi się E23, lecz zamiłowanie do silników Diesla oraz rzędowych szóstek kieruje ku modelom E38, za to model E32 wydaje się być najrozsądniejszym wyborem oraz ma to co w samochodach najbardziej mi się podoba - klasyczna linia, sporo chromu oraz okrągłe lampy! Dlatego od pewnego czasu przeglądam to forum by podjąć dobrą decyzję. Wiem, że te samochody mają swoje lata i cierpią na błędy eksploatacyjne, dlatego uważam że model E32 z silnikiem M30B30 z manualną skrzynią biegów przed liftingiem będzie najrozsądniejszym pomysłem. Lecz serce bije mi mocniej na myśl o 740iL ;) E23 to już zabytek, renowacja tego samochodu pochłonie krocie, a i tak użytkowanie tego modelu na co dzień nie wchodzi w grę. W przypadku E38 widzę dużo opinii, że jest awaryjnie, drogo i uciążliwie. Dlatego E32 wydaje się być dobrym kompromisem.

Dlatego przeszukuję ogłoszenia licząc, że znajdę coś fajnego, oraz czytam to forum by dowiedzieć się jak najwięcej przed ewentualnym zakupem.

Chciałbym również pochwalić atmosferę na forum, jest bardzo życzliwa i bardzo kulturalna. Powiem szczerze, że zaimponował mi tutejszy klimat.

Oczywiście, gdy tylko nabędę upragniony samochód, to pochwalę się tutaj o tym.

Dziękuję za uwagę i przepraszam za nudnawy post.

Łączę wyrazy szacunku i pozdrawiam!

Witaj :) Twój post nie jest nudawy, a fajnie i rzeczowo napisany :) Co do auta do codziennej jazdy z tego co wymieniłeś E38 to zadbane nie będzie awaryjne, wiadomo że trzeba je serwisować jak i każde inne a będzie ok :) powodzenia :)

Dzięki piękne. E38 jest ładne, lecz jakoś mi bliżej ku klasycznym kształtom E32.

Witamy na forum ;) Nurtuje mnie pytanie dlaczego B30 a nie B35? No i dlaczego manual?

Przyznaję, że jest to wzięte z opinii z jakiegoś zagranicznego forum, że taka konfiguracja jest ,,the most reliable", zabij mnie, ale nie podam Ci źródła, bo sam go szukam od pewnego czasu ;)

Co więcej, samochód kupujemy z drugiej ręki. A tak naprawdę, to od kolejnego właściciela z kolei, a to może rodzić pewne choroby związane z nienależytą eksploatacją. Zakładając, że wspomniany tandem jest ,,the most reliable", istnieje pewne prawdopodobieństwo, że przetrzymał ewentualne zaniedbania eksploatacyjne, lub ich naprawa nie będzie wysoce skomplikowana i/lub niezbyt mocno drenująca kieszeń. Co prawda, skrzynia 4-biegowa ma również opinię wytrzymałej, lecz w każdej chwili może wyzionąć ducha, a kupując z demontażu zdajemy się na loterię. O tyle dobrze, że 150m od mojego domu w linii prostej jest specjalista od skrzyń automatycznych, całe podwórko ma zastawione amerykańskimi wozami.

Kolejny argument, już jest wyczytany na polskim forum - znalazłem post, że ze skrzynią automatyczną ciężko jest się wygrzebać z zaspy. Otóż, mieszkam w dolinie, a dokładnie w najniższym punkcie miejscowości (gdy jest awaria wodociągu, to ja tego nie odczuwam - woda spływa z całej okolicy dając nawet przyzwoite ciśnienie) i wyjeżdżając mam do pokonania 50m pod górę. Bywały takie zimy, że przez miesiąc nie zjeżdżałem do domu autem, tylko zostawiałem gdzieś za sklepem, ponieważ nie dało się podjechać. Skoro FWD u mnie ma ciężko, to myślę że RWD nie będzie mieć lżej. Manual tutaj by mógł wiele pomóc. Oprócz tego, myślę że musowe będzie wrzucenie szpery, mam to już na uwadze.

Sytuacja sprzed 3 lat: telefonuję po pomoc drogową, ponieważ zawiesiłem się na śniegu. Dostałem pytanie, gdzie mieszkam, mówię nazwę ulicy oraz numer 18. Drugie pytanie, pod jakim adresem mam awarię. Ta sama nazwa ulicy z numerem 22.

Z doświadczenia powiem Ci, że użytkowanie E32 na co dzień to nie jest tanie hobby. O ile oczywiście chce się to auto utrzymywać w stanie jeśli nie idealnym to przynajmniej bardzo przyzwoitym. Tak więc trzymam kciuki i z niecierpliwością czekam na 1. wrażenia. Choć tak jak powiedziałem - jeśli już M30 to tylko w wersji B35, a nie B30 ;)

OK, bardzo dziękuję za radę. B35 ma taki plus, że bywał w wersji long, która mi się spodobała. Wtedy też będzie automatyczna skrzynia biegów. O tyle mam dobrze, że jestem użytkownikiem trzech innych pojazdów innej niemieckiej marki (zmieniamy się z domownikami, w zależności co jest w danej chwili potrzebne - kombi, sedan czy kompakt), więc E32 nie byłoby używane codziennie. Druga rzecz, pracuję w domu, więc nie podróżuję często, a do jeżdżenia po mieście mam zwinny motocykl ;) Samochód jest w użyciu głównie zimą. I dlatego jedną z pierwszych modyfikacji, jaką chciałbym dokonać będzie montaż oryginalnego Webasto, z tym że nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, czy mając auto-dawcę da się również przeszczepić wietrzenie postojowe (Standlueftung), bo to implikuje pełną użyteczność oryginalnego Webasto.

Dodam jeszcze jedno banalne pytanie, na które nie znalazłem odpowiedzi, co oznacza litera A na końcu kodu samodu np. 740iA. Wersję Individual?

Automat skrzynia

Myśle że najlepszym pomysłem byłoby w takim przypadku jaki opisujesz kupienie na zimę czegoś z napędem 4x4

Kupowanie E32 na zimę... Nasze serca krwawią :D

Po specyfice użytkowania, którą przedstawiłeś wnioskuję, że nie będziesz zadowolony z E32. Lepiej poszukaj czegoś innego (choć rozumiem już skąd pomysł na B30 w manualu).

Obojętnie czy manual, czy automat, bardzo dobre opony zimowe, ale NOWE oraz 50kg w bagażniku powoduje, że wjedziesz wszędzie. Automaty mają tryb M lub zimowy, więc spokojnie można jeździć. Wiem co mówię, mam 750 bez ASC i przerabiałem temat mocno jak jeszcze jeździłem zimą.

Może źle się wyraziłem - mam samochód, który katuję zimą, bo zima to nie tylko śnieg, zaspy i lód, ale przede wszystkim wszechobecna sól na drogach, powodująca później korozję. Mam pojazd, który w zimie sprawia się bardzo dobrze, więc na pewno E32 nie zajmie jego miejsca.

E32 w moim założeniu ma być wykorzystywany do dalszych podróży, na pewno nie będzie miał zastosowania w codziennym użytku.

Druga rzecz, zapowiada się remont drogi u mnie, więc jest szansa że w perspektywie najbliższych dwóch lat problemy z wyjazdem ustaną ;)

E32 to auto klasyczne, wiec i cena juz bedzie znacznie wyzsza(oczywiscie mowie o egzemplarzach ktore jezdza i sa w dobrym stanie - mozna kupic je za 5tpln ale to raczej do zajezdzenia). Wg mnie lepiej kup e38 - czesci wiecej, bo sporo anglikow, auto mlodsze, choc tez lubi rdzewiec, ale wg mnie 728i/730i bedzie spelnialo Twoje warunki. Ja bym bral v8, 730i np,jednak dzwiek robi swoje, a koszty eksploatacji nie sa tragiczne.

Jeśli chodzi o E38, to rozważam głównie silnik 3.0D

Widziałem parę E32 i ich stan nie jest zadowalający.

3.0d to silnik ktory jest bardzo dobry, ale licz sie z tym, ze diesle w e38 nie maja 300tkm a pod 500tkm, wiec moga zaczac sie problemy. Wg mnie, kup cos z lpg, tymbardziej, ze wspominasz ze raczej duzo nie jezdzisz, a wtedy diesel nigdy Ci sie nie zwroci, bo 3.0d potrafi spalic i 13l przy bardzo malych odcinkach....

Do krótkich odcinków mam inny samochód. Niby dużo nie jeżdżę, ale 10.000 rocznie wychodzi. BMW będzie głównie eksploatowane w trasach, dlatego rozważałem 3.0D. Zdaję sobie sprawę z kosztów poprawnej eksploatacji doładowanych silników wysokoprężnych, ale tak jak mówisz - ciężko o egzemplarz, który nie wymagałby dużej inwestycji. W przypadku E38 wydaje mi się, że rozsądniejsze będzie ściągnięcie samochodu z zagranicy. Lecz mimo wszystko, jakoś mi bliżej do E32, zakochany jestem w okrągłych światłach i klasycznych kształtach okraszonych listwami chromowanymi (choć tył odstrasza). Zapewne mnie wyśmiejecie, ale bardziej podobają fronty z wąską nerką.

Witam na forum.

Wszystko co do tej pory napisałeś, jest przesłanką do zakupu E32 z M30 pod maską. Trochę cierpliwości i coś sensownego powinieneś trafić. Odnośnie Twoich zainteresowań, też znajdziesz tematy na forum.

Też sądzę, że M30 to będzie dobry wybór. Zacząłem przeglądać ogłoszenia z automatami na pokładzie i wybór jest znacznie większy. Dziękuję Tuczi77! Apetyt rośnie w miarę jedzenia i zaczynam się rozważać wybór 735iL. Jednakże, nie wiem jak z dostępnością części do Longów, w sumie największy wybór jest wśród wersji 750iL.

Jedno mnie zastanawia - znalazłem informację, by szukać wersji z przepustnicą na linkę, czyli omijać EML. Z tego co zdążyłem przeczytać, to samochód posiadający ASC steruje EML. Innymi słowy - posiadanie ASC implikuje posiadanie niechcianego EML. A co w przypadku tempomatu? Czy tempomat współpracuje jedynie z przepustnicą elektroniczną, czy również z mechaniczną (na linkę)?

Dostępność części do wersji L jest w zasadzie taka sama, a niektóre z nich (np. skórzane boczki, rolety) będą tańsze, bo zapotrzebowania na nie ma. Co do ASC i EML to dobrze to rozgryzłeś, jednak tempomat występuje w obu wariantach przepustnicy.

ale dlaczego unikac EML? Ja mialem i teraz mam 2 735 z EML i nie mam z tym problemow. Co do longa - to roznica jest tylko w wale i tylnych drzwiach - poza tym wszystko jest takie same - natomiast sam zakup przedluzanej wersji w przypadku E32 jest dosc trudny - bo jest ich bardzo malo - procz 750il, ale ten silnik dopiero potrafi porzadnie zajrzec do portfela ;)
Ja polecam M30B35 - silnik prosty, trwaly i niewymagajacy nadmiernych nakladow finansowych. Pilnowac wymian oleju, regulacji zaworow, no i nigdy ze zwyklym gazem - bo to smierc dla EML i przeplywki. Dosc dobrze toleruje sobie gaz w postacji sekwencyjnego wtrysku, jest to dosc stara konstrukcja - przez to pewnie niezawodna - ale w miescie potrafi sporo spalic w automacie - nawet ok 20l, natomiast w trasie przy rozsadnej jezdzie do 130 potrafi zejsc nawet do 10l.