Zapchany katalizator ?

Panowie mam problem. Wstępna diagnoza w mojej e38 750 2001r jest taka że mam zapchany katalizator :( Chciałbym się was poradzić, jeżeli się okaże że to prawda, to jakie mam możliwości? Kupno nowego katalizatora raczej nie wchodzi w grę :D Z używką też z tego co widzę będzie problem, bo mam wersje po lifcie i np. na allegro nie ma żadnych. Nie chciałbym zakładać jakiś zamienników itp. chciałbym żeby ten samochód jeździł tak jak do tej pory :) Również zależy mi na tym żeby dźwięk pozostał taki jaki jest :) Jest też możliwość ze jeden z komputerów nadaje się do wymiany, to wtedy problem mniejszy :)

Pytanie pierwsze po czym stwierdzasz ze jest zapchany

Problem jest taki ze wyskakuje kontrolka engine serwis. Czasami przez chwile miga. Po skasowaniu błędów sondy jeden dzień jest ok, potem znowu to samo. Byłem u mechanika i to on stwierdził ze prawdopodobnie będzie to katalizator lub uszkodzony sterownik silnika. Wczoraj miałem tak ze podczas jazdy zaczęła kontrolka migać i samochód stracił moc. Po zatrzymaniu i odpaleniu na nowo samochodu było ok. W następnym tyg. będę odstawiał samochód i wtedy się okaże. Pytam o katy bo sporadycznie też wyskakuje błąd katalizatora po prawej stronie, wiec jest szansa że to pewnie to.

Błąd kata, na pewno:). Ziomal zmień mechanika. Jak ma buta i pracuje poprawnie to prawdopodobnie masz zdupioną grzałkę w sondzie albo sondę, która się kończy. Polecam kozaka diagnostę, jest taki w Zielonej Górze. Pan Sławomir chyba mam telefon jak coś.

to co oznaczają błędy - (1E [030] Cancellation EKat), (FD [253] Output stage EC-coller) oraz (28 [040] Catalyst converting) bo takie błędy mam po prawej stronie. Na lewym sterowniku pokazuje Lambda probe heating behind catalyst

Sygnał wyjściowy z katalizatora, konwersja (można tłumaczyć jako stopień pracy/oczyszczania spalin) katalizatora.
Wskazuje na zapchanie prawego katalizatora, ja bym podmienił obydwie sondy z lewego i zobaczył jak z błędami.

Na lewym pokazuje uszkodzenie grzałki sondy lambda tej za katalizatorem.

sondy już ze trzy wymieniałem i dalej to samo, czyli jednak wychodzi na katalizator :(

Najprościej jest wkręcić w miejsce sądy przed katem manometr i zaobserwować przyrost ciśnienia w trakcie jazdy. Jeżeli jest "0" to kat jest sprawny. Wzrost ciśnienia będzie wskazywał na uszkodzenie. Ważne żeby próbę wykonać w czasie jazdy, bo robiąc to na postoju silnik bez obciążenia może nie wytworzyć ciśnienia przed katem i wskazówka nie drgnie. Chyba, że tak jak u mnie kat był zapchany w 95%, to przy gazówka spowodowała, że nie musiałem robić jady próbnej, bo kat był rozsypany. Objawy były takie, że silnik osiągał max 3 tyś obrotów. Pzdr.

mi też wyszedł błąd sondy lambda bank1 a zauważyłem, że ewidentnie z prawego tłumika mniej spalin wychodzi (mniej kopci, czy pary wydaje), czyli już przytyka się kataliza?

Cytat:

---

Zamieszczone przez jaclub

mi też wyszedł błąd sondy lambda bank1 a zauważyłem, że ewidentnie z prawego tłumika mniej spalin wychodzi (mniej kopci, czy pary wydaje), czyli już przytyka się kataliza?

---

Moja szklana kula mówi mi mi że "chagiewu", ale jednocześnie podpowiada, że jak ściągniesz wydech to wszystko będzie jasne.

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Moja szklana kula mówi mi mi że "chagiewu", ale jednocześnie podpowiada, że jak ściągniesz wydech to wszystko będzie jasne.

---

Szklana kula do regeneracji, najlepiej wymienić na oryginał😇szczerze, uporam się z tym co wiem i co wažne a potem dalej....

a czy błędy kata mogą występować jeżeli są uszkodzone obie sondy ? Dziwne jest to ze samochód ma moc itp. raz w trasie jak leciałem dość szybko zaczęła mrugać ikonka check engine i stracił moc. Po uruchomieniu ponownym silnika żadnego problemu.

Sondy za katem masz 1V z tego co pamiętam.
Weź miernik i sprawdź jaki masz opór na białych przewodach
Powinno być kilkanaście ohm.
Tam gdzie będzie znacznie wyższa wartość, to grzałka jest uszkodzona.

Niesprawna grzałka sondy, będzie powodować nieprawidłową pracę samej sondy. Stąd może pojawiać się błąd katalizatora. Ponieważ DME analizuje jego stan na podstawie obu sond. Jeśli ta za katem będzie fałszować, to może powodować to takie błędy jak u Ciebie

Czy po wycięciu katów, może wzrosnąć spalanie ?

Teoretycznie , ale to sa różnice pomijalne. Nieznacznie może wzrosnąć moc tez

Jak masz sondy za katami, to wzrośnie napewno! Ponadto mogą się pojawić inne problemy

a jest ktoś na forum kto ma e38 750 po lifcie z czterema sondami a ma wycięte katy ? Potrzebuje konkretnych informacji bo mam zapchany na 100% i nie wiem czy wycinać czy może szukać używanego....

Ja miałem wycięte ale w innym aucie, i nie polecam! Błędy mieszanki i wysokie spalanie!

wcześniej miałem 735 i 740 obie miały wycięte i nie było problemu żadnego, ale to były przedlifty

Ja mam u siebie przeloty zamiast katalizatorów, spalanie mam w trybie mieszanym troche miasto które odcinki po kilka kilometrów, troche trasy po 15-20km , 15,51/1000 (wynik z ostatnich 3600km, prowadzę szczegółowe analizy km i zużytego paliwa od samego początku). Nie wiem tylko czy nie ma błędów sond bo check engine nie zapala sie w ogóle nigdy, nawet przy przekreceniu stacyjki (nie wiem czy tak ma być). Problemów nie ma żadnych.