M52TU - mokra misa olejowa

Ostatnio postawiłem furę na naprawy lakiernicze,
robota została zrobiona... jest ok.
ale zauważyłem że misa olejowa jest mokra...
nie do końca mam jak podnieść auto, żeby tam zajrzeć,
ale mokra jest w "dziwny" sposób, jakby od połowy w dół... z jednej strony wyżej, z drugiej niżej....
i ubyło jakby trochę oleju... musiałem dolać jakieś 300ml od ostatniej wymiany... jakieś 5000km temu.
Od czego zacząć.
czy może być czas na wymianę uszczelki pod podsttawą filtra oleju.
czy w misce jest jakaś dodatkowa uszczelka ?
będę wdzięczny za pomoc.

Najpierw dokładnie umyj wszystko, potem pojeździj trochę i sprawdź skąd kapie, a potem już nowa uszczelka i po sprawie.

Umyj i obserwuj.może z dekla się leje od zaworów lub innego miejsca.Miske zawsze możesz delikatnie podociągać.Może pomoże.

OK,
dzięki za info...
najpierw faktycznie może trzeba by ładnie poczyścić jak trzeba...
przymierzam się do wymiany poduszek pod silnikiem...przy okazji jakieś gruntowne czyszczenie sie zrobi...
uszczelkę pod zaworami wymieniałem razem uszczelkami pod śruby... tam sucho...
będę obserwował.
dzięki

Sprawdź podstawę filtra oleju, bo tam spod uszczelki lubi ciec i to mocno. Ścieka potem na misę i wygląda jakby to ona się pociła.

Tak jak kolega kurpek2 napisał, najpierw podstawa filtra, gdyż uszczelka twardnieje i zaczyna przepuszczać. Drugie miejsce to przewód gumowo-metalowy wychodzący z podstawy filtra i idący do vanosa. Lubi przepuścić na króćcu przy podstawie filtra. Trzecie miejsce to uszczelka przy bagnecie tzn. bagnet wchodzi w miskę i tam w gnieździe jest o-ring też czasem lubi puścić. 4 miejsce o-ringi na wale (przód i tył). 5 miejsce to uszczelka pokrywy zaworów. Lubi puścić od strony przegrody ogniowej i ciec na dół. Ostatnie miejsce to uszczelka miski olejowej.

Wielkie dzieki.
Jutro lub we wtorek jade do mechanika.
Uszczelkę podstawy filtra od razu zamówię. Jak sie wymieni bedzie spokój.
Przewód do sprawdzenia przy okazji uszczelki.
O ring przy bagnecie wymieniony razem z odma. Tam jest sucho.
O ringi na wale to jest temat. Właściwie zimerringi. Wymieniłem przód. Tył moze puszczać. Trzeba skrzynia wyjeżdżać?? Zeby go wymienić ?
Uszczelka pokrywy zaworów wymieniona niedawno razem z podkładkami pod śruby.
Jest jakiś zamiennik na ta uszczelkę podstawy ??
Jaki nr ? Co najlepiej myhle czy cos ?

Edit. To chyba to bedzie 11421719855
Sama uszczelka tania. Ale roboty jest.

Dzieki.

Jeśli chodzi o wymianę tylnego uszczelniacza to skrzynia out.
A i jeszcze jedno. Czasami w podstawie filtra puszczają broki których jest 2 sztuki. Niestety w m52tu są one wciskane i nie ma możliwości wymiany oringów, które są pod nimi. Jedynym wyjściem jest wymiana podstawy na tą z m54, bo tam są one wkręcane. Ja tak zrobiłem, chociaż u mnie nie ciekły, ale jak już się brałem za uszczelnienie podstawy to ją wymieniłem ( używka kosztuje jakieś 70-100 zł).
Co do węża od Vanosa to można go zakuć ponownie za jakieś 20-30 zł, oryginał to około 200 zł.

Cholera. No nic. Trzeba bedzie autko na dłużej postawić.
Dzieki. Dam znac co było.

Może pod głowicą puszcza i cieknie.

Musisz to wszystko na spokojnie ogarnąć. Ja np u siebie też podejrzewałem uszczelniacz na wale, bo było równo zacieknięte, mimo wymiany uszczelki pod podstawą filtra. Co się okazało... Uszczelka pod czujnikiem poziomu oleju puszczała, a wszystko idealnie było zdmuchiwane na misę i skrzynie przez visco.

kurde... miało być mniej roboty niż w dieslach.... a tu znowu śledztwo...
no nic zamówie uszczelkę podstawy filtra, uszczelniacz wału korbowego tył + ta metalowa uszczelka, to są grosze...
ale z tego co czytam to jest jeszcze szereg dodatkowych miejsc z których może lecieć....
bez mycia z dołu chyba się nie obejdzie...
Co do uszczelki pod głowicą... chyba nie leje... nie widzę nic w płynie chłodzącym...
Podstawa od M54 spasuje bez problemu ?
mam polifta...

Uszczelka głowicy też może puszczać na zewnątrz tylko. Często się zdarza. Co nie znaczy, że jest tak w tym przypadku. Trzeba umyć, odpalić na godzinkę I wyjdzie szydło z worka.

fura na podnośnik i mam nadzieje że będzie wszystko wiadomo...
oby nie pod głowicą....

Cytat:

---

Zamieszczone przez orzel_man

kurde... miało być mniej roboty niż w dieslach.... a tu znowu śledztwo...
no nic zamówie uszczelkę podstawy filtra, uszczelniacz wału korbowego tył + ta metalowa uszczelka, to są grosze...
ale z tego co czytam to jest jeszcze szereg dodatkowych miejsc z których może lecieć....
bez mycia z dołu chyba się nie obejdzie...
Co do uszczelki pod głowicą... chyba nie leje... nie widzę nic w płynie chłodzącym...
Podstawa od M54 spasuje bez problemu ?
mam polifta...

---

Pasuje plug&play uszczelka jest ta sama, czujniki też. Ale najpierw to wszystko sprawdź jak masz możliwość.

Kurde podnieśliśmy auto.
Wyglada na to ze przy podstawie sucho.
Ale i tak wymienię uszczelkę.
Zdaje sie jakby ten wymieniany uszczelniacz na wale korbowym puszczał. Dziwne. Kilkupię ori albo reinza bo
Elring nie dał prawdopodobnie rady.
No i ten o-ring przy czujniku
Ale przy wybieraku od skrzyni tez niezły syf.

Bede do majstrów od skrzyń musiał jechać.
Jaki olej mam kupić do skrzyni? Na skrzyni mam takie cudo
83229407807

Ja bym zaproponował CORTECO. Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale jak kupowałem oryginał jeszcze do e34 to właśnie ta firma to produkowała. CO20019546 to numer z Intercars`u.
Ale niezła lipa z tym erlingiem by była, jak trzeba jeszcze raz robić to samo.
A koło zamachowe było zalane olejem czy nie? Bo wydaje mi się że powinno być mokre.
Ogólnie tak jak ktoś już wcześniej napisał. Samochód na podnośnik lub kanał, zmywacz do hamulców w rękę, porządne mycie i wytarcie do sucha; odpalić niech pochodzi z 30- 40 minut i szukać wycieku, bo tak to wymienisz wszystkie uszczelnienia w silniku, ale suma sumarum wtedy nie będzie wtedy ciec :rolleyes-new:.
Co do skrzyni to u ciebie jest 5hp19, więc olej to Mobil ESSO ATF LT 71141. Przy statycznej wymianie wchodzi jakieś 6,2l. Wymiana tylko u ludzi, którzy wiedzą co i jak, tak samo przy jego dolewaniu. Ale postów na ten temat na forum jest już od groma.

Uszczelniacz nie majątek.
szykuje się kolejny postój na warsztacie... cholera a dopiero co z lakierni odebrałem... tydzien jazdy i znowu na warsztat... mam nadzieje ze jak to porobie będzie już spokój.
wymienię uszczelniacz z przodu(ori) , uszczelke podstawy filtra, uszczelke pod czujnikiem.
a dodatkowo tylna część. czyli uszczelka metalowa + zimerring na tył, zimerring w samej skrzyni, o ring przy wybieraku bo skrzynia też mokra no i przy okazji filtr+uszczelka i wymiana dynamiczna oleju w skrzyni
Wpadną jeszcze nowe poduszki pod silnik... ...
oj nazbierało się tego... i koszta nie małe.
Mam nadzieję że po tych zabiegach będzie spokój.

Cholera najgorze że trzeba wydech wywalać... a tam śruby to już stopione prawie...
masakra najpierw tłumikarze bedą musieli to ogarnąć potem dopiero na wymianę oleju w skrzyni.