728i dym spod maski

Witam,

Jak w temacie... od jakiegoś czasu zaczeło mi sie dymić spod maski(m52b28). Pierwsze podejrzenie to uszczelka kopułki - widać było ślady cieknącego oleju na kolektor wydechowy i stąd też dym.
Uszczelka wymieniona i .... i nic ;/ Objaw jest teraz taki że dymi sie jakby z pod uszczelki przy 6'tym cylindrze a gdy odkręce korek od oleju przestaje.

Ktoś mi mówił że to może być zapchana odma, ale czy to są jej objawy ? samochód co prawda bierze troche oleju ale nie kopci z wydechu, nie trzęsie nim w zimne ani ciepłe dni, nie chodzi głośno ani nie "szumi". Poprzedni właściciel coś przy niej robił i została mu jakaś sprężynka właśnie z odmy - szczerze mówiąc nie mam zielonego pojęcia jak pracuje odma albo po co ta sprężynka może tam być. Od zakupu zrobiłem już dobre 60tkm i dopiero od paru dni mam taki objaw. Dodam że samochód ma 300tyś km a chodzi jak zegarek więc nie chciał bym żeby coś sie stało serduszku ;)

Słuchaj, a może nowa uszczelka dobrze nie przylega i dalej leci. Czasem tak się zdarza ;) Dałeś trochę silikonu na rogach uszczelki przy montażu? Odma raczej nie ma nic do tego. Nie wiem też jak dawno wymieniłeś tą uszczelkę bo jeśli dopiero co, to może wypalają się jeszcze pozostałości oleju który leciał wcześniej. U mnie właśnie tak było ;)

Pomyślałem też o tym i zanim zamontowałem wszystko było dokładnie odtłuszczone. Samochód pochodził sobie z 20 minut na wolnych obrotach i widać wyraźnie że wypluwa olej na cewke przy 6'tym cylindrze. wszystko dobrze dokręcone, przy dokręcaniu wszystkie śruby doszły do końca, i tak w ogóle to chciałem skrucić troche (albo dać więcej podkładek) te nakrętki bo mi sie wydaje że są ciut za długie i właśnie nie ma możliwości żeby uszczelke dobrze dokręcić.

Tak czy owak, jeżeli dobrze rozumiem zadanie odmy to powinna ona wszystkie opary z nad klawiatury wciągać i puścić ponownie do zasysanego powietrza ?
W jaki sposób moge sprawdzić czy odma działa prawidłowo ?

A gumki pod nakrętki dałeś nowe?

o tym nie pomyślałem, pewnie ma to duży wpływ bo nowe gumki są o wiele grubsze niż stare 19letnie ori. Jutro wstawie nowe gumki i okaże sie co mi serduszko powie na to. Dzięki za pomoc ;)

jesli po odkreceniu korka wlewu oleju silnik zaczyna mocno kulec to odma jest ok. a jesli nic sie nie dzieje lub silnik tylko w minimalnym stopniu zmienil prace to odma do wymiany.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mkoz_1

jesli po odkreceniu korka wlewu oleju silnik zaczyna mocno kulec to odma jest ok. a jesli nic sie nie dzieje lub silnik tylko w minimalnym stopniu zmienil prace to odma do wymiany.

---

No, chyba jest dokładnie odwrotnie ;) Jak silnik kuleje po odkręceniu korka to odma padnięta. Przynajmniej tak jest w wersji z pojedynczym Vanosem bo w wersji z podwójnym kiedyś słyszałem, że objawy bywają inne. Odma ma za zadanie odpowietrzenie skrzyni korbowej. Jeśli jej nigdy nie wymieniałeś to polecam ją sprawdzić jak i węże które do niej idą bo często są mocno przegnite. Wbrew pozorom odma ma bardzo duży wpływ na pracę silnika ;)

Wydaje mi sie że jest tak jak pisze Słowik, pod odkręceniu korka silnik nie powinien kuleć w żaden sposób.

U mnie czy korek jest, czy go nie ma to nic nie zmienia w pracy silnika.
A odpowiedzcie mi na pytanie, Czy zadanie odmy to powinna ona wszystkie opary z nad klawiatury wciągać i puścić ponownie do zasysanego powietrza ?
Pytałem paru osób i mówią że tak jest, ale ci ludzie to żadni mechanicy więc wole spytać kogoś kto sie na tym zna bardziej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez maxiSSkyline

Wydaje mi sie że jest tak jak pisze Słowik, pod odkręceniu korka silnik nie powinien kuleć w żaden sposób.

U mnie czy korek jest, czy go nie ma to nic nie zmienia w pracy silnika.
A odpowiedzcie mi na pytanie, Czy zadanie odmy to powinna ona wszystkie opary z nad klawiatury wciągać i puścić ponownie do zasysanego powietrza ?
Pytałem paru osób i mówią że tak jest, ale ci ludzie to żadni mechanicy więc wole spytać kogoś kto sie na tym zna bardziej.

---

W skrzyni korbowej pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Odma ma za zadanie odprowadzić nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Na pewno więc nie odpowiada za odprowadzenie oparów znad klawiatury ;) Aczkolwiek jeśli jest nie sprawna to może dojść do tego, że zaczną puszczać różne uszczelnienia w silniku.

Słowik generalnie na idiotow szkoda mi czasu ale dla ciebie zrobie wyjatek bo wprowadzasz ludzi w błąd. Zadaniem odmy jest odseparowanie gazow spalinowych od oleju ktore przedostaja sie przez pierscienie tłokowe (ktore nawet jako nowe nie uszczelnija w 100% komory spalania). Jesli mamy sprawna odme to po odkreceniu wlelu oleju silnik zasysa powietrze atmosferyczne które wędruje przez drożną odme do kolektora ssacego omijajac przeplywke w efekcie silnik zasysa powietrze o którym nie wie przez to zaczyna powaznie kuleć. Gdy mamy zasyfiona 15letnia odme droga miedzy wlewem oleju a kolektorem ssacym jest "zagrodzona" przez co nawet po odkreceniu wlewu nic sie z silnikiem nie dzieje. PS. polecam tobie wymienic odme bo ja mam nowa jak i caly osprzet silnika.

Koledzy mkoz_1 i Słowik. I jeden i drugi ma rację tzn. jeśli chodzi o objawy sprawnej odmy po odkręceniu korka. W przypadku m52b28 ma nie być żadnej reakcji. W przypadku m52tub28 ma zacząć kuleć. Skąd to wiem? Ano stąd, że posiadam i jeden i drugi silnik ( w 5er i 7er) po wymianach separatora oleju i właśnie tak odmiennie się zachowują.

A tak poza tematem... mkoz_1, po co od razu wyskakujesz z jakimiś idiotami... Więcej kultury na tym forum na pewno nie zaszkodzi, a i od razu będzie przyjemniej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez krupek2

Koledzy mkoz_1 i Słowik. I jeden i drugi ma rację tzn. jeśli chodzi o objawy sprawnej odmy po odkręceniu korka. W przypadku m52b28 ma nie być żadnej reakcji. W przypadku m52tub28 ma zacząć kuleć. Skąd to wiem? Ano stąd, że posiadam i jeden i drugi silnik ( w 5er i 7er) po wymianach separatora oleju i właśnie tak odmiennie się zachowują.

A tak poza tematem... mkoz_1, po co od razu wyskakujesz z jakimiś idiotami... Więcej kultury na tym forum na pewno nie zaszkodzi, a i od razu będzie przyjemniej.

---

M52b28 na pewno kuleje po doręczeniu wlewu oleju a m52b28tu pewnie też bo domy w tych obu silnikach działają na tej samej zasadzie mimo że trochę inaczej wygladaja. Sprawa wygląda inaczej gdy mamy silnik z turbo.

Słuchaj mkoz_1, napisałeś na tym forum raptem 11 postów i od razu zaczynasz obrażać ludzi. Jestem poważnym człowiekiem i nie życzę sobie żebyś mnie obrażał.
Po pierwsze: Moja sugestia odnośnie sprawdzenia stanu odmy nie był skierowana do ciebie tylko do kolegi MaxisSkyline więc się nie unoś.
Po drugie: W moim opisie działania odmy wyrznie napisałem, że chodzi o odprowadzanie gazów przedostających się z komory spalania właśnie przez pierścienie cylindrów. Nie napisałem jedynie ( co uzupełniłeś ) o odseparowaniu oleju od tych gazów ale to wydaje mi się oczywiste. Więc nie wiem o co ci chodzi.
Po trzecie: Napisałem, że w silnikach z podwójnym Vanosem objawy niesprawnej odmy mogą być inne niż z pojedynczym co potwierdza kolega Krupek2.

Wszystko zależy czy w skrzyni korbowej jest utrzymywane podciśnienie, czy nadciśnienie. Nie wydaje mi się, żeby zmienili to dokładając Vanos, tym bardziej, że nie jest łatwo to zmienić.

W BMW generalnie jest podciśnienie, a to znaczy, że po odkręceniu korka, silnik dostaje lewe powietrze I zaczyna kuleć. Oczywiście, jeżeli jest szczelny I odpowietrzenie sprawne, jaki typ by nie był. Często jest ciężko stwierdzić dla kogoś kto nie wie jak silnik powinien chodzić, co to znaczy kuleć. Na to składa się wiele problemów. Generalnie w M52 silnik włączony z położoną na nim ręką jest nie wyczuwalny, jakby położyło się rękę na ziemi. Jeżeli tak jest I odkręci się korek wyraźnie czuć różnicę, ale na przykład poprawny M30 z nieodkręconym korkiem będzie chodził mniej kulturalnie niż M52 z odkręconym :)

Słowik. Zacznij sobie zdawać sprawę z tego że ktoś może czytać twoje głupoty i w efekcie będzie wymieniać uszczelki dwa razy do roku a i tak będzie jeździć zazyganym silnikiem.