BMW E66/730LD - problem z zapalaniem / spalaniem / engine failure - reduced power

Witam :)

Miło dołączyc na forum :) Jestem nowy więc prosze o wyrozumiałość :)

Tak więc samochód piękny, wielki komfortowy ale jednak pierwszy Samochód kupiony który okazał się miec problemy od początku.
Samochód - BMW E66/730LD 2006

Tak więc w skrócie problemy.
1. Kiedy silnik zimny strasznie długo trwa by odpalił, rozrusznik szybko kręci ale troche trwa by odpalił czasami jakby sie miał zadusić prawie zgasnąć ale zawsze odpala. Problemu niema kiedy samochód jest ciepły w oraz kiedy silnik zimny po odpaleniu to silnikiem szarpie w miare mocno i obroty skaczą z minute i puźniej jest ok.
Cżesto kupa białego dymu idzie jak samochów odpalany na zimnym silniku. ( niema DPF - daltego ?)
Film pokazujacy problem szarpania. Szybki start ponieważ samochód odpalany był drugi raz.
http://www.youtube.com/watch?v=l_Z5PnDSYiM

2. Bardzo duże spalanie 17-18 mpg - 13litrow na 100 wiekszość to autostrady.

3. Dzieje sie coraz częściej, nietrzeba jechać szybko wystrarczy przycisnąć pedał i dac dużo gazu to problem wyskoczy z żółtym silniczkiem moc zredukowana o połowe a raz 4 dni temu zgasł przez błąd na autostradzie i trzeba było odpalić jeszcze raz. Wtedy było ok.

Samochód niema DPF.
Co było zrobione na tą chwile:
Filter powietrza
Filter Paliwa
Nowy akumulator
Cisnienie sprawdzone od pompy paliwowej w zbiorniku do silnika (chyba to )

Bledy :
4560
4570
4600
4610

Samochod umówiony w poniedziałek do mechanika by sprawdzć wszystkie wtryski ale koszt samego sprawdzenia ponad 500 funtów. A przyokazji w Anglii niema mechaników są wymieniacze i sie boje że kasa wyskoczy ale nic niebędzie zrobione.
Dziękuje za pomoc.

1.Witaj stawiam na konwerter cena nowego około 2000 zł. 2. biały wydobywający się dym któryś z wtrysków. 3.cytuję:,,.....dac dużo gazu to problem wyskoczy z żółtym silniczkiem.,, może to być przepływomierz powietrza.
błąd 4560 i 4570 - seban123 napisał: ,,Obydwa czujniki mogą powodować takie błędy.

Czujnik nr3 jest to element który mierzy ciśnienie w układzie.

Element nr 2 to zawór upustowy. Jego zadanie to upuszczanie ciśnienia paliwa przy hamowaniu silnikiem. To jest podyktowane konstrukcją pompy która ma zmienny wydatek.
Jak jest ten zawór uszkodzony to puszcza paliwo w przelew. Silnik nie odpadli z powodu braku ciśnienia paliwa.

Te błędy co masz często pojawiają się z powodu filtra paliwa czy pompą wstępną.
Jest na pompie jeszcze jeden bardzo ważny zawór. On reguluje dopływ paliwa do pompy. Często się psuje. Albo od śmieci w paliwie albo od normalnego zużycia.
Nie ma możliwości sprawdzenia tego zaworu. Tylko wymiana na drogi. Zalecana wymiana filtra paliwa przed zmianą zaworu. ,,
wątek: http://7er.pl/showthread.php/29525-c...highlight=4560
46oo,4610 -wtryski lub czujnik ciśnienia.

P.S Zwróć uwagę że problemem błędu 4560 i ,,objawy,, w tym przypadku była pompa paliwa za pasażerem. Pozdrawiam

bo trzeba wiedzieć gdzie sie jedzie do mechanika, napisz lepiej gdzie mieszkasz w tej anglii to ci powiem gdzie masz jechać zeby sje na dziać .
Bo zapłacenie za sprawdzenie wtryskiwaczy 500 to jest rozbój w bialy dzień.

Witam wszystkich.

Przepraszam że nie odpisywałem ale obowiązki niepozwoliły mi za dużo pisać a druga sprawa za dużo się niedziało.
Po pierwsze także chciałbym podziękować KleMarine03 za porade, dużo się na niej wzorowałem i dziękuje za taką szybką odpowiedź.

mcdziubek ----> No wiem prawda ale jak byłem u dwóch specialistów od BMW i jeden po diagnostyce nic mi za bardzo niepowiedział dlaczego samochód cieżko odpala i sie pytam możę wtryski patrzy namnie zamyślony i mówi no może a nic innego mu do głowy nie przychodzi, to rece odpadają. A jak powiedziałem o kontrolce silnika to sie przejechał i powiedział że dla niego wszystko wygląda ok i samochodowi niebrakuje mocy. Drugi specialista zabardzo wtrysków niesprawdza bo często nierobił i sprawdzić u specialisty od Dieslów. Bardzo się zawiodłem na mechanikach tutaj. A i mieszkam w North East - Middlesbrough :)


Ale zaktualizuje sytułacje i powiem co jak teraz wygląda.
INPA podczas jazdy pokazywała delikatne odchyły na cylindrze 1 ale jak kontrolka silnika wyskoczyła to cylinder 1 wyglądał w INPI'e jak by był wyłączony wogóle się nie ruszał.
Wczoraj z tatą zrobiliśmy test przelewowy i wykazało że wtrysk 1 i 2 mocno lał 4 i 6 troszke a 3 i 5 wyglądały wporządku.
Tak więc 2 wtryski kupione, czekamy na paczke. Wtryski 4 i 6 damy do regeneracji a 3 i 5 zostawimy.
Klucz do wykręcania wtrysków kupiony i znowu czekamy na weekend by to zrobić.
I tyle na tą chwile przyokazji kupimy wszystkie świece żarowe i wymienimy iż mamy takrze błąd 4212 - Świeca żarowa, na cylindrze 1 cos z ni ą nie tak. Chyba chodzi o aktywacje.

Tak więc dziekuje za wsparcie i jak rpace pójdą do przodu to dam znać znowu i zdjęcia będę musiał wstawić by się autem pochwalić ale chciałem z komputera wrzucić i zaduże były :)

Dzięki jeszcze raz :)

Witam.

Wracam i wołam o pomoc, możę ktoś ogarnięty wspomorze.

Jak pisałem mieliśmy robic wtryski odkręciliśmy wszystko lecz jednak nieudało nam się ściągnąć wtrysków więc byliśmy zmuszeni do umówieniu w warsztacie.
Jedyne co zmieniliśmy to świece żarowe.
Chceliśmy by przemienił wtryski nr1 i nr2 w warsztacie.

Dzisiaj mieliśmy pojechac z rana i odziwo, samochód nieodpalił, za nic niechciał, rozrusznik kręcił ale obroty niechciały się wogóle ruszyć może tylko raz czy dwa i za każdym razem kupa dymu białego dymu poszła kilka razy, kiedy samochód miał wskoczyć na obroty.
Wszystko tak pięknie że aż rozrusznik poszedł.
Rozrusznik już kupiłem nowy jutro będzie i jeśli po zamianie jesli nieodpali laweta i do mechanika.
Pytanie co mogło byc przyczyną ? coraz gorsze wtryski ?

Oraz dzisiał po wszystkim podpiołem komputer i oto błedy.

41F2 - electric fan (bylo przedtem)
4212 - glow plug cylinder 1
4166 - system of particulat system ( niemam DPF, wiec o co chodzi)
4A63 - EWS manipulated
4A63 - rail pressure plaus
4570 - rail pressure
4CF3 - Exhaust impression sensor, signal
4600 - rail pressure plaus, pressure control
4BC7 - input - air temperature sensor
4BA1 - input - air tremperature sensor
4610 - rail pressure plaus, pressure controlled
41AB - boot pressure sensor
4232 - glow plug cylinder 3
4252 - glow plug cylinder 5


Takie oto bledy są dzisiaj rano po nieudanym odpaleniu i padniętym rozruszniku.

Błagam o pomoc.

Dziękuje.

Nie miales synchronizacji z EWSem, przede wszystkim dlatego nie odpalał.
4A63 - EWS manipulated
U mnie czasami sie tak dzieje po zabawie INPA. Samo tez sie synchronizuje, jak nie to wejdz w EWS i zrob to recznie.

A tego DPFa miales usuniętego tez programowo? Dziwne, ze blad wyskakuje.

Wątpie czy był usunięty programowo.
Nawet o tym niewiedzieliśmy dopóki po kupnie niepojechaliśmy na regeneracje a tu niespodzianka.
Ale tym sie nie przejmuje bo PDF będziemy kupywać w przyszłych miesiącach narazie staramy się by samochód odpalał i jeździł bez problemowo ale nasze starania idą cięzko heh.

A co to synchronizacji dziwne bo komputerowo niebył samochód tykany a dzien przed cieżko ale odpalał.
Znalazłęm cos takiego do synchronizacji:|

Solution:
Re-align the DDE and EWS

How you do it?

1- Launch inpa
2- Select the engine
3- Choose the model of the engine (in your case
DDE6 = 318d, 320d, 325d, 330d, 335d ( 03/2005 - 09/2007 )
DDE7 = 318d, 320d, 325d, 330d, 335d ( 09/2007 - )

4- Select option: activate (usually F5 but check in your inpa)
5- Select option: EWS
6- Select option: reset ----> in progress ----> click ok
7- Bak to the main menu, ie, back, back, back, and close the INPA
8- Open the inpa and check the errors. That errors should have gone by now.
9- Turn the ignition off, remove the obd connector and start your car.


Wieć szkoda że niewiedziałem przedtem o tym, jak rozrusznik się zamontuje to to sprobuje wykalibrować.
A przyokazji cięzko zamontować rozrusznik w E65/E66 ??

Dziekuje za pomoc.

Zeby sie nie okazalo, ze kupicie DPFa i co rusz bedzie sie wam zapychał bo cos macie z wtryskami albo z turbo.

Wiesz najpierw musimy ogarnac czemu samochod odpala jak by chcial a nie może i czemu silnik wyskakuje i redukuje moc a czasem wylącza podczas jazdy!, moze byc powiazane z wtryskam.
I ostatnie czemu pali jak czołg diesel 3.0 ludzie pisza ze maja rednio z 25-27mpg na miescie a my mamy 16.9 i wyżej niechce podejść a pali jak 4.4 benzyna.
A PDF bedziemy musieli kupic do końca roku bo takie przepisy w anglii weszły iż samochody które miały DPF a niemają nieprzejdą przeglądu heh.
Pięknie.

Dziękuje za pomoc i może ktoś jeszcze ogarnie temat.

Cytat:

---

Zamieszczone przez KrisBear

Wiesz najpierw musimy ogarnac czemu samochod odpala jak by chcial a nie może i czemu silnik wyskakuje i redukuje moc a czasem wylącza podczas jazdy!, moze byc powiazane z wtryskam.
I ostatnie czemu pali jak czołg diesel 3.0 ludzie pisza ze maja rednio z 25-27mpg na miescie a my mamy 16.9 i wyżej niechce podejść a pali jak 4.4 benzyna.
A PDF bedziemy musieli kupic do końca roku bo takie przepisy w anglii weszły iż samochody które miały DPF a niemają nieprzejdą przeglądu heh.
Pięknie.

Dziękuje za pomoc i może ktoś jeszcze ogarnie temat.

---

Kto Ci kolego sprawdza DPFa w Angli na MOT ? Zmien garage i bzdur nie sluchaj do ludzi

Cytat:

---

Zamieszczone przez Riki

Kto Ci kolego sprawdza DPFa w Angli na MOT ? Zmien garage i bzdur nie sluchaj do ludzi

---

Riki ----- > Wiesz tak se z glowy to nie wziołem bo to jest nowy przepis ma dopiero miesiąc :)
https://www.gov.uk/government/news/n...iculate-filter
I pewnie by i mój przeszedł bo test pewnie bedzie wizualny na razie ponieważ ceny MOT są zamrożone do 2015 ?? przez rząd ale później niewiadomo ale u mnie jest wstawiona rura metalowa zamiast DPF wiec nieprzejdzie raczej oile sprawdzą :)

Mot kosztuje pocztą 110. Żadnych pytań. Znajomy jakis czas temu załatwiał przegląd komus kto używa anglika w Polsce.

Piersze słysze żeby takie coś przez poczte było, niewiem jakie znajomości musiał mieć albo jak koleżeńsko stali ale ja nigdy o takim czymś niesłyszałem ciekawe.

A przyokazji chyba zresetowałem bład 4A32 przez INPE bo teraz niewyświetla go ale przez to z rozrusznik padł to czekam aż nowy będzie można włożyć i podczas odpalania sprawdze błedy na ta chwile mam wszystkie
od glow plugs 1-6 Activation Interrupted. i zadnych innych błedów ohhh zobaczy sie.


Pozdrawiam.

mcdziubek - od kiedy Polacy ukradli wzory MOT załatwianie przeglądu bez samochodu już praktycznie nie jest praktykowane . Chyba ,że u ciapka jakiegoś , ale takiemu bym 50 pensów nie dał ...

KrisBear - nikt nie bedzie praktykował tego ,że ma być Dpf , a nie powiesz mi,że zadnego znajomego nie masz w Garage zeby Ci przybił pieczątke tam gdzie trzeba....

Na dzień dobry, to zrób wtryski i program w sterowniku na dpf off! Instalacja dla dpf musi być sprawna, z tego co rozumiem, wstawiono rurkę, wycięto z czujnikami? Nie kręcić też silnikiem jak nie chce palić do upadłego (to prawdopodobnie spowodowało manipulację ews w Cas), jak nie pali to nie pali i trzeba szukać przyczyny.

WItam wszystkich spowrotem i przepraszam że tak późno odpisuje.
Szkoła to praca, to znowu zabawy z samochodem, to jeszcze szpitalu na badania wylądowałem heh, szkoda gadać.

Ale wracając do tematu, chciałem się podzielić z wami co udało mi sie ustalić a co jeszcze jest tajemnicą.

Samochód udało nam się zawlec do mechanika, niechciał odpalić, zauważyłem żę w miejscu gdzie są wtryski sporo paliwa było a jedyną metodą jaką odpalił to jak z 30min suszarką do włosów podgrzaliśmy silnik, ale się udało.
U mechanika co zostało naprawione/rozwiązane:

Samochód już niedymi - problemem były wtryski wymienione zostały 2, i przestał kopcić na biało.
Problem ze świecami żarowymi rozwiązany - moduł się spalił i świece. Nowy moduł + nowe świece brak błedu i problem z głowy.
Potym jednak, nadal wyskakiwał bład Engine Failure - Reduced power, i podobno winą był jeden z wtrysków ale komputer niepokazywał jaki, więc wymieniliśmy kolejne dwa, a może trafimy. I bład wiecej sie niepokazał.

Dostaliśmy samochód z powrotem ale jednak troche jeszcze jak by wolno odpalał. Nie było raz, dwa. Tylko odpalał na zasadzie pomału obroty rosły krecił i wtedy odpalił.
Wyglądało że problem rozwiazany aż tydzien później, znowu Engine Failure - Reduced power. Tym razem był to bład DPF'a a iż samochód niema DPF'a to zagadka.
Po kupnie DPF'a, bład zniknął, wygląda żę ktoś wycioł DPF'a ale nie usunął komputerowo, ale Engine Failure - Reduced power znowu sie pokazał podczas wysokich obrotów, tym razem były to błędy 4560 i 4570.
Idąć tropem, następne co mogło być do wymiany to pompa paliwa w zbiorniku.
Patrząc na ten watęk i identyczne błedy to mogło być przyczyną - http://7er.pl/showthread.php/29525-c...highlight=4560

Wczoraj pompa paliwowa została wymieniona na originalną używke nieumiałem znaleźc nówki do kupienia w internecie do Diesla O_O , i podczas wysokich obrotów i szybkiej jeździe błędy przestały wyskakiwać teraz jeszcze gorzej odpala. Kiedy silnik zimny strasznie długo znowu kręci i jak by miał ciężko załapać i obroty falują. Jak Silnik ciepły to odpala szybko tylko nadal obroty faluja aż przestaną po jakimś czasie.

Tak więc pytam sie do znawców co teraz może być, co następne zwrócic uwage. Naprawde pomału już tracimy siły z tym samochodem.
Podłączyłem INPE, żaden błąd sie nie pokazał jedyny jaki jest to od wiatraka z przodu 41f2 czy coś takiego. Przyokazji błąd rozkodowania EWS się zrobił dzisiaj i INPA niechciała go zsynchronizować dopiero po odłączeniu akumulatora udało sie go odpalić.
Naprawdę pomału trace nadzieje i chęci.

Przepraszam że długi post ale może ktoś kiedyś skorzysta i chciałem opisać wszystko najlepiej jak się dało.

Dziekuje wszystkim za pomoc i pozdrawiam.

Mała aktualizacja:

Wygląda iż teraz samochód, odpala lepiej niz przedtem - dlaczego niewiem.
Nadal troche długo według mnie porównując do samochodu mamy Audi A6 2.0 TDI, ale nie kręci kilka sekund 7s np tylko odpala w przeciągu 3s mniej więcej.
Poprostu odpalanie jest stopniowe, nie rozruch - działa. Tylko pomału się zbiera i wtedy odpala. Na ciepłym wygląda że szybciej odpala. Może już jestem przewrażliwiony też heh, niewiem już.

Przyokazji take błedy 4560 i 4570 znikneły po wymianie pompy, ale wczoraj nowy bląd się pokazał nie jadąc aż tak szybko z 120km/h.
Błąd 4600 i standardowo, Engine Failure - Reduced power.
Jak kolega w pierwszym poście napisał albo wtrysk albo czujnik ciśnienia.
Tak zapytam, czy zły wtrysk może powodowac delikatnie wolnejsze odpalenie i drganie samochodu i skakanie obrotów?

Pozdrawiam i dziękuję wszysktich za pomoc.

Drogi kolego błąd Engine Failure - Reduced power może wyskakiwać głownie z takich powodów:
filtr paliwa, zatkany filtr paliwa, sterownik swiec zarowych, przeplywomierz, zaciete klapki pod kolektorem ssacym, podobno filtr cząstek stalych (wyczyszczenie), musisz szukać

Witam dzękuje za odpowiedź.
A więc tak z tego co podałeś.

- filtr paliwa nowy
- nowy sterownik świec żarowych + nowe świece żarowe
- nowy przepływomierz powietrza
- nowy filtr cząsteczek stałych
- niewidziałem żadnych zaciętych klapek pod kolektorem ssącym
- nowa pompa paliwa - używana
- 4 nowe wtryski

Ale Błąd 4600 i engine faillure - reduced power nadal wyskakuje.

Po wakacjach jak samochód wróci to będziemy w takim razie obstawiać wtryski bo nic innego już na nieprzychodzi do głowy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez KrisBear

Witam dzękuje za odpowiedź.
A więc tak z tego co podałeś.

- filtr paliwa nowy
- nowy sterownik świec żarowych + nowe świece żarowe
- nowy przepływomierz powietrza
- nowy filtr cząsteczek stałych
- niewidziałem żadnych zaciętych klapek pod kolektorem ssącym
- nowa pompa paliwa - używana
- 4 nowe wtryski

Ale Błąd 4600 i engine faillure - reduced power nadal wyskakuje.

Po wakacjach jak samochód wróci to będziemy w takim razie obstawiać wtryski bo nic innego już na nieprzychodzi do głowy.

---

wymien akumulator na inny i sprawdz czy problem dalej bedzie wystepowal. U mnie po wymianie sterownika świec problem znikł

Riki ------- >
Zapomniałem napisać, akumulator też nowy wstawiony i przypisany do samochodu :(