Swiece do 750

Witam, jakie swiece procz Ngk V line 30 mozna zalozyc do v12, w e32 v12 byly takie :

http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka...32/ZFR5F/5626/

Czy tytaj tez moga byc te? Dzis wymontowalemjedna sztuke, jest oryg. Bmw z jedna elektroda, wiec zastanawia mnie to ze wszedzie dedykowana swieca to 4 elektrodowa vLine 30

Prosze o wypowiedz takze tych co zalozyli cos innego i jezdza na tym bez problemow.

Moje auto jest bez lpg. Pozdrawiam.


I jeszcze jedno pytanie, czy montowal ktos z was termostat na 85c albo mniej, chcialem taki wlozyc, zeby silnik latem mial lepsze chlodzenie, ale nie moge nigdzie takiego znalesc.

Hej, u mnie założyłem termostat na 85 stopni celsjusza, oryginalny był na 105 stopni. Silnik pracuje normalnie, nic się nie dzieje oprócz tego że w sterowniku występuje błąd grzałki termostatu. Termostat na 85 stopni niestety takiej nie posiada. Termostat ten założyłem "dla bezpieczeństwa"- Pewnego dnia w trasie padło mi wisko i temperatura momentalnie wkroczyła pod czerwone pole. Z termostatem "85" mamy zapas 20 stopni celsjusza co diametralnie zwiększa margines bezpieczeństwa. Według mnie termostat 105 stopniowy zostałwprowadzony celem ochrony środowiska, im wyższa temperatura tym mniej wodortlenków i innych świnstw z wydechu. Świec niestety nie zmienialem więc nie pomogę. Powoli sie do tego zabiegu przymierzam. Zdaj relację co założyłeś i jak operacja przebiegała ;)

Witam, generalnie to zabralem sie za wymiane uszczelek pod deklami bo troche juz puszczaly, i taki ogolny serwis silnika.
Jak juz mam kolektory zdjete i dostep fajny to wymieniam swiece, k
Stara wyciagnolem BMW Bosh, juz sa nie dostepne, i chce wlozyc, jedno elektrodowe denso.

Co do termostatu u mnie oryginalnie jest 90C, i taki sam zakaldam razem z nowa chlodnica wody.

Teraz musze dowiedziec sie jaki olej wlac, poniewaz stara kartka z wymiany jest nie czytelna, a w ksiazce nie ma rodzaju oleju. Dekle jak zdemontowalem to pod spodem wszystko wyglada jak nowe, zer nagaru itp.

Na świece denso uważaj bo po porostu padają przy ostrzejszym traktowaniu, co do oleju ja wlewałem olej mobila 5w50 i moim zdaniem silnik pracuje znacznie ciszej i mam wrażenie że jakoś przyjemniej i lżej. Olej ten lałem już do mercedes którego wcześniej posiadałem, był tam wskaźnik ciśnienia oleju i powiem tyle był to jedyny olej który trzymał parametry do samego końca. Na innych olejach po przejechaniu około 2000km ciśnienie spadało na wolnych obrotach nawet o 1bar w stosunku do tego co było po zalaniu. Mobil 5w50 utrzymywał cały czas jednakowe ciśnienie nawet do przebiegu 15kkm.

Świece NGK tylko te i żadne inne:
http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka...BKR6EQUP/5637/
Nie kombinuj!

Cytat:

---

Zamieszczone przez tgracing

Świece NGK tylko te i żadne inne:
http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka...BKR6EQUP/5637/
Nie kombinuj!

---

tgracing dobrze napisał, zakładaj tylko takie

Kupilem v line 30.

i jak na nich silnik chodzi i jaki rok autor tematu posiada?

Co do oleju Orlen i mobil to najgorsze dziadostwo. A co do trzymania ciśnienia, paradoksalnie jest tak że zazwyczaj im gorszy olej tym lepiej silnik trzyma ciśnienie. Gdy silnik ma słabe ciśnienie na 5w40 wystarczy ze zalejemy go 10w40 i ciśnienie się poprawi a przecież to gorszy olej. Co do świec denso polecam tak samo jak w/w oleje, ngk są dobre ale nie tak jak je reklamują za to ostatnio testuje beru x tytan i muszę przyznać ze już po samym otwarciu pudełka byłem mile zaskoczony jakością wykonania. Na wolnych obrotach zero wypadania zapłonu na lpg i bez różnicy czy silnik zimny czy ciepły.

A od kiedy to lepkość decyduje czy dany olej jest lepszy czy gorszy?
Są na rynku oleje wysokiej klasy, które mają lepkość 0W20. Wg. tej definicji nikt by go do silnika nie wlał.

Nie zrozumiałeś mię, 10w40 jest gorszy od 5w40 pomimo tego ze silnik będzie miał na nim lepsze ciśnienie

Myślę że dobrze cię zrozumiałem, ale nadal nie wiem dlaczego olej 10W40 jest gorszy?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tommo

Myślę że dobrze cię zrozumiałem, ale nadal nie wiem dlaczego olej 10W40 jest gorszy?

---

Chodzi o temperaturę płynięcia, wiekszość 10w40 ma ją wyższą co za tym idzie głównie w zimie przy rozruchu bardziej obciąża silnik niż oleje 5w ale to nie zawsze jest reguła

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tommo

A od kiedy to lepkość decyduje czy dany olej jest lepszy czy gorszy?
Są na rynku oleje wysokiej klasy, które mają lepkość 0W20. Wg. tej definicji nikt by go do silnika nie wlał.

---

To są oleje bardzo niskooporowe, do jazdy po torze na parę okrążeń, a nie do normalnego użytku

10w40 jest gestrzy przez co silnik ciężej ma zakręcić, gorzej smaruje przede wszystkim na zimnym. Zasyfia silnik włącznie z pierscieniami zgarniajacymi przez co silnik zaczyna palić olej. 5w40 jest olejem w pełni syntetycznym co sprawia ze nie wiąże się tak łatwo z wodą z powietrza, ma właściwości czyszczące przez co nie dość ze nie zasyfia silnika to go jeszcze plucze.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mkoz_1

5w40 jest olejem w pełni syntetycznym .

---

Nie do końca, teraz wiekszość olejów typu 5w a nawet 0w to hydrokraki, niestety, co nie zmienia faktu że i tak lepszy jest hydrokrak niż np 10w40

Cytat:

---

Zamieszczone przez darekbb

Chodzi o temperaturę płynięcia, wiekszość 10w40 ma ją wyższą co za tym idzie głównie w zimie przy rozruchu bardziej obciąża silnik niż oleje 5w ale to nie zawsze jest reguła

---

Nawet jak producent zaleca taki rodzaj oleju?
Pytanie dlaczego więc to robi?

Cytat:

---

Zamieszczone przez darekbb

To są oleje bardzo niskooporowe, do jazdy po torze na parę okrążeń, a nie do normalnego użytku

---

Instrukcja do Subaru XV 1.6 zaleca stosować olej o lepkości 0W20. A jest to zwykły uliczny suv.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mkoz_1

10w40 jest gestrzy przez co silnik ciężej ma zakręcić, gorzej smaruje przede wszystkim na zimnym. Zasyfia silnik włącznie z pierscieniami zgarniajacymi przez co silnik zaczyna palić olej. 5w40 jest olejem w pełni syntetycznym co sprawia ze nie wiąże się tak łatwo z wodą z powietrza, ma właściwości czyszczące przez co nie dość ze nie zasyfia silnika to go jeszcze plucze.

---

Nie mogę się z tym zgodzić. Klasyfikacja lepkościowa oleju mówi jedynie o jego własnościach lepkościowo-temperaturowych i nic poza tym.
Mam zalany olej najwyższej jakości API czyli SL o lepkości 10W40 i nie uważam, że jest to olej, który gorzej smaruje i zasyfia mi silnik. Wręcz przeciwnie, ma bardzo dobre własności płucząco-myjące o czym świadczy wysoki wskaźnik TBN.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tommo

Nawet jak producent zaleca taki rodzaj oleju?
Pytanie dlaczego więc to robi?


Instrukcja do Subaru XV 1.6 zaleca stosować olej o lepkości 0W20. A jest to zwykły uliczny suv.



Nie mogę się z tym zgodzić. Klasyfikacja lepkościowa oleju mówi jedynie o jego własnościach lepkościowo-temperaturowych i nic poza tym.
Mam zalany olej najwyższej jakości API czyli SL o lepkości 10W40 i nie uważam, że jest to olej, który gorzej smaruje i zasyfia mi silnik. Wręcz przeciwnie, ma bardzo dobre własności płucząco-myjące o czym świadczy wysoki wskaźnik TBN.

---

Są silniki ciasnopasowane, i one wymagaja takich olejów, jak równiez olejów np5w30 ze względu na turbinę czy niskopopiołowych prze DPF... Ja nie chciałbym takiego auta którego instrukcja podaje takie specyfikacje. Poza tym obecnie producentom nie zależy na trwałości, więc, takie sikowate oleje + wymiana long life nie sprzyjają trwałości silnika

Druga sprawa przykładowo olej marki "X" 5w40 ma temp płyniecia -45*C, a olej "Y" 10w40 ma -25*C to który lepiej smaruje?

widzę Darek, że stałeś się forumowym specjalistą od olejów. zbierasz wszystkie oznaczenia lepkości do jednego wora i siejesz zamęt. powiedz jeszcze, że 10w60 jest syfiasty i przy mrozie zrobi się kisiel!!! BZDURA!!! poza tym czy temperatura płynięcia jest sztywno związana z właściwościami smarnymi? no chyba też nie do końca
PS poza tym temat nie dotyczy olejów silnikowych i nie o to było pytanie żeby pisać litanie na temat olejów

Cytat:

---

Zamieszczone przez koziol1102

widzę Darek, że stałeś się forumowym specjalistą od olejów. zbierasz wszystkie oznaczenia lepkości do jednego wora i siejesz zamęt. powiedz jeszcze, że 10w60 jest syfiasty i przy mrozie zrobi się kisiel!!! BZDURA!!! poza tym czy temperatura płynięcia jest sztywno związana z właściwościami smarnymi? no chyba też nie do końca
PS poza tym temat nie dotyczy olejów silnikowych i nie o to było pytanie żeby pisać litanie na temat olejów

---

10w60, jest bardzo dobry, zwłaszcza jak ktoś katuje auto, czy jeździ bardzo szybko po autostradach. Taki shell 10w60 ma temp płynięcia -45*C

Cytat:

---

Zamieszczone przez darekbb

Druga sprawa przykładowo olej marki "X" 5w40 ma temp płyniecia -45*C, a olej "Y" 10w40 ma -25*C to który lepiej smaruje?

---

Na tak postawione pytanie nie ma sensu odpowiadać.
1. Nie wiem skąd wziąłeś te parametry (z sufitu?) bo mój 10W40 ma temp. płynięcia -39 st C. A że na Syberię się nie wybieram, nie widzę potrzeby żeby musiał być niżej.
2. Co rozumiesz przez zwrot lepiej smaruje? To jest bardzo ogólne stwierdzenie podobne do tego, który samochód jest lepszy SuV czy limuzyna segmentu E.
3. Jest bardzo dużo parametrów określających własności fizyczne oleju silnikowego a klasyfikacji lepkościowa, to tylko jedno z nich.
4. To co dla jednego typu silnika jest dobre, wcale nie musi być dobre dla drugiego.

Do mojego motocykla ( również BMW) producent zaleca w naszym klimacie oleju o lepkości 20W50. Pytanie dlaczego nie 5W50 kiedy wg. Twojego rozumowania byłby lepszy, a tak nie jest.

parametry wziąłem z totala... Co do motocykla, to może jest tak dlatego, że teoretycznie się nim nie jeździ w zimie?

To raz. A dwa, że silnik jest chłodzony powietrzem, ma wysoką temp. pracy. Olej również bierze udział w odprowadzaniu nadmiaru ciepła z silnika.
Wymagane są bardzo dobre własności smarne, trwały film olejowy przy wysokich temperaturach.

no właśnie Darku teoretycznie. I jak tak czytam co wypisujesz nie widzę innej wiedzy jak teoretyczną i wziętą albo z kartki papieru albo z opowiadań kolegów. A czasem warto byłoby przemilczeć niektóre kwestie niż pisać dla samego pisania