Skrzynia tryb awaryjny + wariujace zegary

Panowie, pomocy szukam, przerylem forum i google ale nie znalazlem odpowiedzi na dolegliwosc. Autko ma problem:/ Objaw jest nastepujacy - wyskakuje komunikat o trybie awaryjnym skrzyni, dokladnie w tym momencie wskazowka od obrotow opada na zero, od temperatury wskakuje na czerwone pole. Do tego pala sie non stop abs + dcs. Skrzynia wchodzi w awaryjny kiedy ma kaprys. Na kompie zero bledow, nigdzie kurka nic. Bateria ok plus ladowanie 14V na zaciskach. Autko jedzie normalnie, nagle foch i powyzsze objawy. Czasem po nocy nic sie nie dzieje, czasem dzien zaczyna od kaprysow. Skrzynia sama w sobie ok, jedzie i zmienia biegi plynnie, ciagnie jedynie gdy wyskoczy tfp. Wiem o czujnikach abs - zero bledow, inpa pokazuje dzialajace, o pompie i wszystkich innych mozliwych przyczynach, ale nie wiem tu od czego zaczac.Wg kompa wszystko jest ok. Ratunku.

Zapomialem m62b44tu z 2000 roku

Nikt, nic?:( Dzis doszedl kolejny problem w postaci engine failsafe;/ Auto po odpaleniu, chodzi normalnie przez kilka, kilkanascie sekund z zapalonymi abs i dcs, po czym wywala trans failsafe, engine failsafe, obrotek opada, woda na czerwone wzrasta. Jechac sie da, ale ciagnie jak wol. Najgorsze, ze nie daje sie polaczyc z inpa czy pa softem. Przy jakimkolwiek module wywala brak komunikacji. Brak mi juz pomyslow a jezdzic nie chce by nie zarznac auta czy skrzyni.

A nie była czasem zalana, bo tak się dzieje z zalanymi autami, wszystko wariuje

Koles twierdzi, ze nie, ze jezdzil nia 10 lat, od 6 miesiecy borykal sie z abs, teraz doszla skrzynia no i pozostale problemy. Autka szkoda, piekna 740 w induwidualu, z chromeline:(

to że jest 14V na ładowaniu to dobrze ale sama trwałość akumulatora powinna być sprawdzona.

Aku wymieniony na nowy, bo stary byl za maly. Dla pewnosci wlozylem ze swojego auta, ktory jest na 100% dobry i dalej zonk.

Cytat:

---

Zamieszczone przez OskiUK

Nikt, nic?:( Dzis doszedl kolejny problem w postaci engine failsafe;/ Auto po odpaleniu, chodzi normalnie przez kilka, kilkanascie sekund z zapalonymi abs i dcs, po czym wywala trans failsafe, engine failsafe, obrotek opada, woda na czerwone wzrasta. Jechac sie da, ale ciagnie jak wol. Najgorsze, ze nie daje sie polaczyc z inpa czy pa softem. Przy jakimkolwiek module wywala brak komunikacji. Brak mi juz pomyslow a jezdzic nie chce by nie zarznac auta czy skrzyni.

---

w pierwszej kolejności jeżeli nie odpalisz inpy odłącz sterownik abs jezeli przestaną wyskakiwać komunikaty z skrzyni i silnika wymień czujniki abs co do pozostałych wyjmij zegary parę razy załóż wtyczki ewentualnie pryśnij srodkiem do czyszczenia styków

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

w pierwszej kolejności jeżeli nie odpalisz inpy odłącz sterownik abs jezeli przestaną wyskakiwać komunikaty z skrzyni i silnika wymień czujniki abs

---

Normalnie Kruger jestes geniuszem:) Pozostaly oczywiscie swiatelka na desce, ale zniknely bledy i cyrki ze wskazowkami! Wiem, ze tylny prawy czujnik odpowiada za info dla skrzyni. Wystarczy ten czy oba wymienic?

Edit. Nie dziala predkosciomierz i ekonomizer z odlaczonym absem ale to chyba tak ma byc?

Cytat:

---

Zamieszczone przez OskiUK

Normalnie Kruger jestes geniuszem:) Pozostaly oczywiscie swiatelka na desce, ale zniknely bledy i cyrki ze wskazowkami! Wiem, ze tylny prawy czujnik odpowiada za info dla skrzyni. Wystarczy ten czy oba wymienic?

Edit. Nie dziala predkosciomierz i ekonomizer z odlaczonym absem ale to chyba tak ma byc?

---

tak tylny czujnik zanim zaczniesz wymieniać sprawdź przy nadkolu puszkę w której łączą się kable czy jest hermetyczna i czysta w środku w razie potrzeby wyczyść wysusz i sprawdź czy ożył

Puszke sprawdzalem, jest ok.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Cytat:

---

Zamieszczone przez OskiUK

Edit. Nie dziala predkosciomierz i ekonomizer z odlaczonym absem ale to chyba tak ma byc?

---

Tak to normalne, wysypala sie elektronika i zaklocila cala komunikacje stad i cale zamieszanie.
Auto z DSC czy ASC?

Dsc

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Ostatnio miałem podobny problem ze swoją 7er, okazało się że zalane/zawilgocone były komputery na podszybiu. Nie pomogło suszenie, musiałem wyciągną je z samochodu, rozebrać tak aby zostały same płytki i wymyć je zmywaczem do hamulców. Po tym zabiegu problem rozwiązał się. Najczęściej winnym tego wszystkiego jest sparciała uszczelka podszybia przez co dostaję się woda pod sterowniki.

Sterowniki sprawdzone - sladow wody nie ma, sucho. Wymienilem prawy tylny czujnik (patrzac od tylu auta), podpialem pompe i ZONK, to samo:/ Tryby awaryjne. Dodam, ze pompa byla wymieniana, pompa doladowujaca rowniez. Macie jeszcze jakies pomysly?

Ok. Mam maly update. Pompa abs wymieniana byla, ale jedynie ta czarna czesc. Srebrna, ta z zaworkami jest wciaz nowa. Tak jak Kruger pisal, po odpieciu pompy jest ok, tylko abs i dsc na desce. Czy np. uwalony zaworek w pompie mogly powodowac to cale zamieszanie?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

a wymieniony czujnik jest nowy orginał lub chociaż godny zamiennik

Nowy oryginal.

EDIT: Znalazlem to: http://forums.bimmerforums.com/forum...ts-illuminated

Pojde tym tropem i zobaczymy:D

Podbijam. Mialem okazje znow sie "pobawic autem" i okazalo sie, ze laczy sie z INPA, DISem bez problemu gdy odepne pompe. Wychodzi na to, ze ona jest sprawca calego zamieszania. Pytanko teraz, czy po wymianie calej pompy trzeba ja (uzywka) trzeba ja kodowac, bo rozne opinie czytalem?

Trzeba by było "podsłuchać" co tam lata na magistrali CAN. Możliwe, że wadliwa elektronika zakłóca całą magistralę serwisową.

Po odpieciu pompy prawie kazdy modul "wywala" blad komunikacji CAN z ABS/DSC, co jest normalne. Wydaje sie, ze elektronika pompy rozwala "system". Chodzi mi o to, czy prawda jest, iz nowa nalezy nadpisac VINem auta, nawet jesli pochodzi z takiego samego modelu?