Witam wszystkich uzytkownikow tego forum :smile:
Nie mam BMW, mam tylko M60 :D , ktore wykorzystam w mojej terenowce.
Pozdrawiam :smile:
edit - literowka
Wersja do druku
Witam wszystkich uzytkownikow tego forum :smile:
Nie mam BMW, mam tylko M60 :D , ktore wykorzystam w mojej terenowce.
Pozdrawiam :smile:
edit - literowka
Powodzenia :)
Heh....no zaskakujące przywitanie...;)!!
Witaj :)
Dokupuj resztę :)
Dziekuje za dobre slowa.
M60 to fajny silniczek. Pasuje do niego miska i pompa oleju z X5 E53 M62 co mi bardzo ulatwia prace.
http://imageshack.us/a/img849/9708/sam1648bq.jpg
http://imageshack.us/a/img803/4283/sam1651e.jpg
Na razie spolerowalem wal i wymienilem panewki.
W przyszlosci chcialbym go zatulejowac jak tu
http://7er.pl/showthread.php/13757-z...m62tub44/page9
http://forums.bimmerforums.com/forum...C-AMS-Raceware
i zregenerowac glowice.
Hej Szarbia, czytało się niegdyś Twoje posty z forum rajdy 4x4, kojarzę też kilka wątków ze zmot na fordzie :D
Porzuciłeś temat pojazdów z pod znaku niebieskiego jaja? :D
Widzę że ciekawy projekt się szykuje :) kiedyś dłubałem samochody na rajdy 4x4 :) Można liczyć na więcej zdjęć ?
Tak, na razie porzucilem to niebieskie jajo :D
Nie chce tu zasmiecac tego forum zmotami 4x4, ogranicze sie do silnika.Cytat:
Zamieszczone przez wojtek1989
Z micha M60 jest dosc duzy problem bo pompa jest z przodu i przeszkadza w niestandardowych zastosowaniach tego silnika.
Przechodzilem rozne etapy zanim w koncu zastosowalem miche X5 (ktora bardzo trudno kupic).
Oto jeden z tych etapow - przerobienie napedu pompy:
http://imageshack.us/a/img10/2977/sam1624s.jpg
Panowie - mam prosbe o opinie czy dobrze ustawilem rozrzad.
Poniewaz robilem refresz dołu silnika (polerowanie walu, nowe panewki wymiana pompy oleju) wiec musialem od nowa ustawic .
Oto jak to zrobilem:
Walki zablokowane (silnik jest na stojaku do gory michą)
prawa glowica (tu moj przyrzadzik nie bardzo sie sprawdzil i trzeba bylo go przypiac)
http://imageshack.us/a/img843/7523/sam1697d.jpg
lewa glowica
http://imageshack.us/a/img194/6804/sam1696v.jpg
Z przodu
http://imageshack.us/a/img13/6786/sam1707a.jpg
prawa glowica
http://imageshack.us/a/img41/9294/sam1701s.jpg
Ta zebatke odkrecalem, zeby zdjac lancuch.
Oryginalna pozycje duzego kola zaznaczylem
http://imageshack.us/a/img12/2571/sam1706j.jpg
lewa glowica - tu nic nie ruszalem
http://imageshack.us/a/img221/9500/sam1702.jpg
Po wstepnym zalozeniu dolnej pokrywy i kola pasowego znaczek OIT na strzalce czujnika walu (uwaga - tu zedytowalem posta)
http://imageshack.us/a/img37/2048/xrbi.jpg
Czy to jest ok?
Silnik nie chce teraz odpalic (przedtem chodzil) - strzela w wydech.
Czy "rozpinałeś" krótkie łańcuchy od wałków wydechowych?
Nieruszalem krotkich łancuchow. Odkrecilem tylko jedno kolo dolotu, zeby zdjac lancuch glowny.
Po zalozeniu lancucha i napinacza i obroceniu calosci sprawdzilem jeszcze raz ustawienia i bylo o.k.
Zreszta po pierwszych nieudanych probach odpalenia
zwalilem pokrywy i sprawdzalem ustawienia i bylo o.k.
Cos mi przyszlo do glowy. Jak odkrecilem jedna zebatke dolotu to zaznaczylem jej polozenie (widac to na fotach) ale nie zaznaczylem polozenia mniejszej zebatki pod nią. Ale nie wiem czy to ma aż taki wplyw na odpalenie
bo
przynajmniej drugi bank gdzie nic nie ruszalem powinien dobrze chodzic.
Czy blokowałeś wał poprzez bolec w kole zamachowym?
Czy napinałeś główny łańcuch podczas ustawiania?
Zerknij na to (o ile nie masz) - zobacz na ustawienia krzywek na poszczególnych wałkach:
http://img21.imageshack.us/img21/9766/fs9.png
Nie blokowalem walu przez bolec bo silnik byl na stojaku bez sprzegla no i bez miski. Ustawilem na kreske przy czujniku walu.
Teraz mam wszystko poskladane to jeszcze sprawdze z blokada.
Napialem lancuch napinaczem podczas ustawienia.
Tak widzielem ten schemat. Moje "przyrzady" to jak widac na fotach to zwykle wycinanki z kątami prostymi.
Nie ustawiałem rozrządu na znaki z koła pasowego - miałem je ściągnięte, ale sprawdzałem na zdjęciach i widać na nich klin na wale - to powinno dać odniesienie jak u mnie było ustawione koło pasowe (na zdjęciu, wał jest zablokowany kołkiem, a rozrząd ustawiony prawidłowo):
http://img268.imageshack.us/img268/4085/o2q7.jpg
Wlasnie sprawdzilem, ze znaczek na kole ustawia tak samo wal jak bolec w zamachu co zreszta jest oczywiste.
No nic. Przyjrze sie jeszcze raz tej mniejszej zebatce walka dolotu bo tam odkrecalem wieksza do sciagania lancucha.
Jak to nie przyniesie skutku to kupie przyrzady do walkow.
Tak czy inaczej dzieki za wsparcie.
Na schematach z AD widać ustawienie krzywek na wałkach dolotowych i wydechowych na cylindrach 4 i 8 - porównaj to ustawienie ze swoim - będziesz wiedział, czy nie przestawiłeś jakiegoś wałka, podczas ściągania koła.
Faktycznie, na prawej glowicy, gdzie sciagalem kolo jest roznica
http://imageshack.us/a/img809/2963/f84j.jpg
http://imageshack.us/a/img811/8497/fp9j.jpg
krzywka dolotu jest troche niżej u mnie. No ale to tez sprawka mojego przyrzadu, ktory tu zalozylem.
Na lewej glowicy tez jest roznica
http://imageshack.us/a/img14/3206/pbi1.jpg
http://imageshack.us/a/img196/9463/oag6.jpg
tu znowu krzywka wydechu jest za wysoko, tu tez zalozylem moj przyrzad.
Tak jak pisalem u mnie na przyrzadach sa katy proste a na na tych powiedzmy "dedykowanych" sa jest troche inaczej ale to kwestia 1, 2 stopni. A roznice moich krzywek w porownaniu do rysunku sa o jakies 10 - 15 stopni.
Tak czy iaczej czekamnie zakup przyrzadu zdaje sie.
Znalazlem cos takiego:
http://www.uniquetool.com.tw/files/UN08162-2.jpg
http://www.uniquetool.com.tw/?591,un...alignment-tool
Wydaje mi sie, ze u mnie jest podobnie.
Napisz PW do Mati-E28 to podeśle ci rysunek blokad i zrobisz je sobie u ślusarza "za falszkę"
http://7er.pl/showthread.php/28665-B...rz%C4%85du-M60
Tu zrobilem błąd. Bolec owszem wszedl przy tym ustawieniu ale nie w swoja dziure.Cytat:
Zamieszczone przez Szarbia
http://imageshack.us/a/img836/3954/0c16.jpg
No coz - dalem ciala.
Tak to powinno byc.
http://imageshack.us/a/img689/3831/z8ug.jpg
http://imageshack.us/a/img837/4521/l76j.jpg
http://imageshack.us/a/img843/6852/agmo.jpg
Juz poprawilem posta z poprzedniej strony.
Juz mam wszystko ustawione poprawnie teraz - tak mi sie wydaje.
Xsilver - dzieki za pomoc.
Ale silnior nadal nie odpala. Jak pisalem wczesniej chodzil a glowic nieruszalem:
https://www.youtube.com/watch?v=H1g1OWJ1214
Waha jest, iskra jest. Okazalo sie, ze nie ma kompresji w 6 cylindrach.
Widac jak krecilem go na zlym ustawieniu walu to tloki musialy dotknac zaworow chociaz ja nie czulem jakis oporow. Ale wciąż dziwne jest to, ze w 7 i 8 cylindrze kompresja jest 11 i 10.5 a w pozostalych 0.
Remont i tulejowanie planowalem pozniej bo teraz wydanie 6-7k nie jest mi na reke.
W przyszlym tygodniu jade na urlop to bede mial czas, zeby przemyslec sprawe.
Takie miałem obawy...
Szkoda.
Przekręciłeś choć raz pełny obrót własnoręcznie po złożeniu czy od razu na rozruszniku?Cytat:
Zamieszczone przez Szarbia
Wystarczyło za koło pasowe przekręcić raz na wykręconych świecach, przy kolizji góry po prostu poczułbyś że stawia opór, nie narobiłbyś sobie tyle szkód.
Po pierwszym ustawieniu krecilem kluczem wał ale swiece mialem wkrecone.
Nic nie poczulem. Teraz wiem, ze to wszystko delikatne jest.
Zwalilem glowice. Wszystkie dolotowe do wymiany. Pojade na Krasnobrodzka w W-wie, zobacze co powiedza.
Jak bedzie drogo to kupie inne glowice.
No cóż - nauka kosztuje.
Mam pytanie - czym wyczyscic blok pod uszczelki przed zalozeniem glowic?
Tak wiec dalem do zregenerowania inne glowice.
http://imageshack.us/a/img153/6470/ou4t.jpg
http://imageshack.us/a/img839/6321/s8ub.jpg
Gładzie są bez zarzutu wiec nie robilem tulejowania.
http://imageshack.us/a/img22/9772/qa9s.jpg
Wymieniłem tylko pierscienie.
http://imageshack.us/a/img819/8295/3pnn.jpg
http://imageshack.us/a/img513/9135/0h83.jpg
Pokupowalem uszczelki oraz sruby glowic, podpór wału, korbowodów.
Zrobilem nowe przyrzadziki do rozrządu na podstawie rysunków z tego forum (dzięki).
http://imageshack.us/a/img41/3236/8wyj.jpg
http://imageshack.us/a/img19/937/3o5f.jpg
Poskladalem wszystko.
Silnior odpalił teraz.
Dzięki za pomoc.
Niektore momenty dla M60
podpory wału sruby glowne M10 20Nm + 70st
podpory walu sruby boczne M8 20Nm + 45st
podpory walu tuleje kasujace luz (rękawy) pod sruby boczne 10Nm
korbowody 5Nm + 20Nm + 80st
glowica M10 30Nm + 80st +80st
kolo zamachowe 105Nm
Kolo pasowe walu M18x1.5 100Nm +60st + 60st
kolo zebate na walku rozrzadu M6 15Nm
panewki walka rozrzadu M6 13Nm