witam mam pytanie jakim momentem dokręcić poszczegulne śruby aby wszystko się zgadzało?
-śruby miski olejowej
-śruby kolektora dolotowego(to podobno bardzo ważne)
-plastikowa nakrętka filtra oleju
silnik v8 3 litry. dzięki z góry
Wersja do druku
witam mam pytanie jakim momentem dokręcić poszczegulne śruby aby wszystko się zgadzało?
-śruby miski olejowej
-śruby kolektora dolotowego(to podobno bardzo ważne)
-plastikowa nakrętka filtra oleju
silnik v8 3 litry. dzięki z góry
Myśle ze akurat śruby które wymieniles nie trzeba dokrecac dynamometrem, poprostu dokrec z czuciem abyś nie przerwał co ważniejsze chyba jest kolejność dokrecania. Ale to jest tylko moje zdanie może ktoś sadzi inaczej.
Ja od zawsze twierdziłem, że dokręcanie momentem nigdy nie zaszkodzi, a czasem może pomóc. ;)
I widziałem kilka razy efekty dokręcania "z czuciem", które kosztowało kilka stówek.
Dla silnika M60:
TIS nie podaje jednej wartości momentu, trzeba sprawdzić wymiar gwintów, a czasem też klasę wytrzymałości śrub:
Miska olejowa, trzeba zastosować nowe śruby (info w TIS):
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/11/21
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/50/01
- śrubki M6 8.8: 10 Nm
- śrubki M6 10.9: 12 Nm
- śrubki M8 8.8: 22 Nm
przy okazji:
- spust oleju: 25 Nm
kolektor:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/11/47
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/11/47
- nakrętki M8: 22 Nm
- nakrętki M8: 15 Nm
- nakrętki M8: 10 Nm
pokrywa filtra oleju:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/11/01
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/50/17
- plastikowa wkręcana pokrywa: 25 Nm
dzięki hatecraft bardzo mi się to przyda pozdro
wystarczy ze klucz dobierzesz odpowiedni do sruby i nic nieurwiesz, jak tylko glowice i rolki rozrzadu dokrecam dyno. Śruby misy w m60 dyno? bez przesady
To nie przesada, tylko pedanteria. :DCytat:
Zamieszczone przez krzywy191
A śrub łączników wału napędowego, flanszy półosi, nakrętek przegubów -- też bez momentu dokręcasz?
Liczba pourywanych przeze mnie (i moich kolegów mechaników) śrub poszła w dziesiątki. I wolę jej nie powiększać bez potrzeby.
Jak szarpię zapieczone M12 a potem mam podejść do dokręcania M6, to mam zmęczoną rękę i czucia prawie żadnego. Dynamometr rozwiązuje problem. A wyjmowanie go z pudełka, nastawianie, luzowanie i chowanie już weszło w krew :)
a ja nie, tak jak napisałem, wprawny mechanik wie kiedy juz dosc a kiedy gwint sie ciagnie, oczywiscie lepiej jest z dyno ale ja radze sobie i bez tego, poprostu niechce mi sie wyciagac klucza....
a z jaką siłą dokręcić czujnik spalania stukowego do bloku silnika?
20 Nm. Wszystkie modele oprócz E23 tyle mają.Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
(E23 ma 13 Nm).
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/50/44
dzięki kolego:->
To tak z ciekawości to w jakim silniku w e23 jest knock sensor?? Coś mi się wydaje, że jest błąd w tym TISie.
Z pobieżnych poszukiwań -- może chodzić o silnik M106, czyli poprzednika M30. Mają dużo części wspólnych.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Miałem zadać pytanie, ale forum jak zazwyczaj udzieliło już na nie odpowiedzi wcześniej... Dorzucę więc tylko screena
http://i57.tinypic.com/ohlcw2.jpg
Jesteście mi w stanie napisać jakim momentem dokręcać śruby podstawy filtra oleju w M30?
Sprawdź w Bentley Manual, ale standardowo dla śrub maszynowych 8.8 i gwintu M8 (bo takie tam chyba są) jest 25Nm i w przypadku podstawy filtra oleju to się nie zmieni.Cytat:
Zamieszczone przez jpj
http://electronicfilters.tpub.com/TM...37-13P_105.htm
Ok super. Dziękuję za odpowiedź.
tylko pamiętajcie, że te momenty są podane dla śrub nowych i świeżych. Już nie raz się naciąłem, że śruba 25 letnia wypracowana na fabrycznych momentach ciągnie się jak plastelina. Podobnie jak gwint jest w oleju, a nie powinien.
Czyli nowe śruby, czysty gwint jak podaje manual, a wszystko inne na wyczucie.