Pompa wspomagania!!

Wersja do druku

19-12-2011, 18:37
Adus81

Pompa wspomagania!!

Witam Panowie!!Niestety znowu potrzebuję waszej pomocy i muszę założyć nowy temat:(Mianowicie...Zaczęło coś trzeć i popiskiwać przy silniku!!Szukałem po forum i wykluczyłem Visko,na pewno jest ok.Dźwięki dochodziły od alternatora,myślałem że już powoli pada,a może tylko jakieś łożysko.Po odkręceniu dolnej osłony silnika,dzwięki jednak dochodzą nie od alternatora,tylko jeszcze po niżej alternatora,czyli to chyba pompa wspomagania.Wiem że ostatnio był temat pompy wspomagania poruszany,ale moje pytanie nie dotyczy wymiany,czy też regeneracji.Jakie skutki mogą być,gdy ona padnie całkiem.Chodzi mi o to że właśnie jest czas przedświąteczny i nikt za bardzo nie chce się podjąć naprawy,a moja dziewczyna musi dziennie dojeżdżać do pracy.Zakładam najgorszą opcję.Jeżeli już padnie,to na pewno kiera ciężko będzie chodziła,ale co z rolką??Czy może się całkiem zablokować i wtedy pasek będzie się ślizgał po rolce,czy też rolka od pompy będzie się kręciła??Bardzo proszę o waszą pomoc.
19-12-2011, 20:01
jędrek

to zależy co sie w niej stanie jeśli sie zatrze lub rozleci sie łożysko jazda nie jest możliwa
19-12-2011, 20:11
Adus81

hmmm...kurde może przed świętami ktoś się jeszcze zlituje i podejmie się naprawy,w co bardzo wątpię:(:(w kraju,to inna sprawa,ale na obczyźnie ciężko!!Wyczytałem na forum,że demontaż i montaż to nic trudnego,ale trzeba mieć odpowiednie narzędzia,bo może obudowa aluminiowa pęknąć przy dokręcaniu:(a ewentualnie po wymianie pompy trzeba w jakiś sposób odpowietrzyć układ??
19-12-2011, 20:25
jędrek

nie trzeba odpowietrzać ale pasuje wymienić cały olej z układu
19-12-2011, 20:27
tobiasz

odpowietrzanie to akurat prosta sparwa krecisz kierownica w prawo do oporu w lewo do oporu i tak kilka razy poźniej sprawdzasz poziom oleju na prostych kołach i gotowe
19-12-2011, 20:58
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez jędrek

nie trzeba odpowietrzać ale pasuje wymienić cały olej z układu

tak olej i tak wtedy wymienię na nowy!!
19-12-2011, 21:01
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez tobiasz

odpowietrzanie to akurat prosta sparwa krecisz kierownica w prawo do oporu w lewo do oporu i tak kilka razy poźniej sprawdzasz poziom oleju na prostych kołach i gotowe

zapewne na odpalonym silniku,bo jakby inaczej:smile:ale podczas odpowietrzania,rozumie że korek od zbiorniczka ma być odkręcony tak??
20-12-2011, 12:06
lostami1988

no pewnie korek odkręcasz i wtedy odpalasz i odpowietrzasz ale ja bym sie nie przejmował tą pompą mi już buczała zeszłej zimy to wymieniłem płyn na taki specjalny do starych pomp i pieniących się układów przez lato było ok a teraz znowu coś troche słychać ale to z zimna pewnie jak nie robisz żadnych długich tras tylko po mieście tak jak ja to nie ma sensu jeszcze inwestować w nową pompe bo o używkach nie wspominam. takie jest moje zdanie
20-12-2011, 17:03
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez lostami1988

no pewnie korek odkręcasz i wtedy odpalasz i odpowietrzasz ale ja bym sie nie przejmował tą pompą mi już buczała zeszłej zimy to wymieniłem płyn na taki specjalny do starych pomp i pieniących się układów przez lato było ok a teraz znowu coś troche słychać ale to z zimna pewnie jak nie robisz żadnych długich tras tylko po mieście tak jak ja to nie ma sensu jeszcze inwestować w nową pompe bo o używkach nie wspominam. takie jest moje zdanie

wiesz też dzisiaj pomyślałem najpierw o wymianie oleju,mniejszy koszt,a może pomóc.Zaraz idę do samochodu i sprawdzę jeszcze przewody,czy nie są gdzieś pęknięte.Wyczytałem też na forum,że jeżeli wąż jest gdzieś pęknięty to też mogą być takie oznaki.
20-12-2011, 19:18
ttrol

Hej, jeżeli pompa już trze, to nic jej nie pomoże, należy natychmiast wymienić. Sprawdź poziom oleju z w układzie, zresztą o niskim poziomie powinien Cię poinformować komputer. Jeżeli układ jest zapowietrzony lub się pieni to pompa jęczy, jeżeli trze to już koniec. Jeżeli padnie Ci całkowicie to nie będziesz mógł skręcać prawie w ogóle, jest to niebezpieczne, kiedyś padł mi pasek od pompy wspomagania, żeby zjechać na pobocze o mało nie wyrwałem kierownicy, nie wyobrażam sobie takiej akcji na zakręcie, zimą w trasie.
20-12-2011, 20:38
Adus81

Panowie właśnie wróciłem z podwórka i co się okazało:wyciek oleju z węży pod zbiorniczkiem,z dołu pompa cała mokra,ale to jest spowodowane tym wyciekiem u góry i po przewodach sobie leci,przy odpaleniu ciśnienie wypycha jeden gumowy przewód,który podłączony jest do przewodu metalowego obok pompy(ten gumowy przewód nie zostaje całkiem wypychany przez ciśnienie,ponieważ metalowy przewód na końcu jest zgrubiony)O dziwo oleju dużo nie ubywa,ale jednak zawsze coś.Silniczek mruczał sobie przez długi czas i akurat teraz żadnego piszczenia,ani tarcia!!Jak myślicie?Wymienię nowy olej,kupię nowe metalowe opaski i poskręcam tak jak być powinno,może akurat pompa będzie dobra??I tutaj jeszcze jedno pyt.na zbiorniczku pisze Only ATF.W innych samochodach zawsze miałem ATF 220 a z tego co wiem to tam jest zalany HIPOL ATF chyba to jest Dixol II.Po spuszczeniu oleju jakim olejem mam zalac ATF 220 czy HIPOL ATF ??
21-12-2011, 11:32
Rafciu

Skręć przewody od zbiorniczka metalowymi opaskami, tak jak napisałeś, umyj to wszystko benzyną ekstrakcyjną, nalej olej ATF DEXRON II, np:
http://moto.allegro.pl/valvoline-max...984438682.html
odpowietrz układ tak jak chłopaki Ci pisali, obczaj czy nigdzie nic nie cieknie i dla pewności, a raczej życia pompy, wymień olej jeszcze raz. Do układu wejdzie coś koło 1litra, a może i nie.
21-12-2011, 21:22
Adus81

Panowie zakupiłem dzisiaj ten olej ATF DEXRON II-D,tylko że przebywam zagranicą i kupiłem jakieś Holenderskiej firmy,podobno dobry:Dtylko zastanawiam się co oznacza to "D" czy na etykietach innej firmy też jest "D"na mojej etykiecie jest pokazana wajcha ze skrzyni biegów i napis jest AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID myślę że to jest to,ale wolę się upewnić!!Mam jeszcze pytanie odnośnie pozbycia się starego oleju z układu,wiem że temat był już poruszany,ale korzystając z okazji!!Czyli odkręcam dwa przewody od zbiorniczka,wąż który ciągnie zatykam i odpalam silnik tak??Jeżeli przestanie wybijać olej drugim przewodem (powrotem) wyłanczam zapłon i po zabiegu tak??Jeżeli się mylę proszę o poprawienie.Tylko jeszcze jak mam odróżnić powrót,od przewodu pobierającego??Nie mam tam żadnych strzałek itd.Tylko jeden wąż jest grubszy,a drugi cieszy!!Za pomoc z góry dziękuję!!
22-12-2011, 14:54
arturo193

Cytat:

Zamieszczone przez Aduś 81

na mojej etykiecie jest pokazana wajcha ze skrzyni biegów i napis jest AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID myślę że to jest to,ale wolę się upewnić

Jeżeli gdzieś na butelce napisane jest,że spełnia normę Dexron II lub D II to powinien być OK...A właśnie ile oleju ma być w tym zbiorniczku...do korka przymocowana jest taka jakby miarka o trzech stopniach grubości...taka rurka...do którego poziomu ma sięgać olej?
22-12-2011, 16:37
mati-e28

atf 220 d II atf dextron 2 atf dII to te same oleje..zasadniczo rozróżniamy dwa typy olei atf (czerwony) jest DII i DIII ty musisz miec DII chyba ze masz nivo to wtedy potrzebujesz chf 11s (zielony).. cieknące węże wspomagania to przypadłość bmw znana nie od dziś... ciężko zajechać pompę, wiedz ogarnij te przewody polecam org.aso ... w nl nie drogo.. sam niedawno zmieniałem.. nowe cybanty nie uszczelnią na długi czas gdyż to cały wąż się poci a nie tylko na złączeniu ..

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ing_oil_pipes/ nr 1 i nr 21 po rysunku dojdziesz gdzie co i jak podłączyć
22-12-2011, 16:42
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez arturo193

Jeżeli gdzieś na butelce napisane jest,że spełnia normę Dexron II lub D II to powinien być OK...A właśnie ile oleju ma być w tym zbiorniczku...do korka przymocowana jest taka jakby miarka o trzech stopniach grubości...taka rurka...do którego poziomu ma sięgać olej?

tak,tak wiem jak wygląda miarka:smile:chodziło mi tylko o ten olej,ale jest taki jaki być powinien;)!!W sobotę zabiorę się za wymiane Dzięki bardzo za pomoc i za zainteresowanie się tematem :smile: ps.już jest awaria:(spowodowana nie pompom wspomagania,tylko zatartą rolką napinacza,zmylił mnie cieknący olej z przewodów,ale to już w innym dziale:smile:
22-12-2011, 18:07
arturo193

Cytat:

Zamieszczone przez Aduś 81

tak,tak wiem jak wygląda miarka

Nieeee...haha...to ja pytam do jakiego poziomu ma siegać bo u mnie nie sięga wogóle do oleju a w zbiorniczku ten metalowy jakby talerzyk jest już na wierzchu...jest tak około pół zbiorniczka oleju.Ile tego oleju ma tam być?
22-12-2011, 18:15
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez arturo193

Nieeee...haha...to ja pytam do jakiego poziomu ma siegać bo u mnie nie sięga wogóle do oleju a w zbiorniczku ten metalowy jakby talerzyk jest już na wierzchu...jest tak około pół zbiorniczka oleju.Ile tego oleju ma tam być?

hehe dobre:smile: no to kolego masz już poniżej minimum!!!Dolewaj oleju,na miarce masz 3-zgrubienia!!Min.to pierwsze od dołu,a max to pierwsze od góry.Dzisiaj ściągałem olej ze zbiorniczka i sądząc po tym,jak to opisałeś(widać miseczkę)na moje oko to masz jakieś 150ml.po niżej minimum!!
22-12-2011, 18:29
arturo193

Cytat:

Zamieszczone przez Aduś 81

na moje oko to masz jakieś 150ml.po niżej minimum!!

Dzięki serdeczne...mam gdzieś Elfa DII...zostało mi po wymianie oleju w automacie w W124...chyba moge go dolać biorąc pod uwagę powyższe posty?
22-12-2011, 18:34
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez arturo193

Dzięki serdeczne...mam gdzieś Elfa DII...zostało mi po wymianie oleju w automacie w W124...chyba moge go dolać biorąc pod uwagę powyższe posty?

jeżeli masz taki sam zalany,to tak:p chyba że masz zalany ATF 220 to nie możesz,podobno mają inne wartości!!
22-12-2011, 18:37
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez Aduś 81

jeżeli masz taki sam zalany,to tak:p chyba że masz zalany ATF 220 to nie możesz,podobno mają inne wartości!!

sory poprawka w/w przez mati-e28 to niby to samo!!Sorki za pomyłkę:smile:
22-12-2011, 18:45
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez mati-e28

atf 220 d II atf dextron 2 atf dII to te same oleje..zasadniczo rozróżniamy dwa typy olei atf (czerwony) jest DII i DIII ty musisz miec DII chyba ze masz nivo to wtedy potrzebujesz chf 11s (zielony).. cieknące węże wspomagania to przypadłość bmw znana nie od dziś... ciężko zajechać pompę, wiedz ogarnij te przewody polecam org.aso ... w nl nie drogo.. sam niedawno zmieniałem.. nowe cybanty nie uszczelnią na długi czas gdyż to cały wąż się poci a nie tylko na złączeniu ..

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ing_oil_pipes/ nr 1 i nr 21 po rysunku dojdziesz gdzie co i jak podłączyć

Wielkie dzięki:smile:podejdę i popytam się w serwisie co i jak,no i oczywiście ceny mnie interesują:smile: ps.codziennie ich odwiedzam,może jakaś zniżka;)!!
22-12-2011, 18:47
arturo193

Cytat:

Zamieszczone przez Aduś 81

chyba że masz zalany ATF 220

Nie wiem jaki mam zalany teraz ale ten co został mi po wymienie oleju w MB to nie Elf tylko Mobil ATF 220...teraz znalazłem butelkę...to chyba mogę lać tak?
22-12-2011, 18:54
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez arturo193

Nie wiem jaki mam zalany teraz ale ten co został mi po wymienie oleju w MB to nie Elf tylko Mobil ATF 220...teraz znalazłem butelkę...to chyba mogę lać tak?

z tego co w/w to tak:smile:
22-12-2011, 18:59
mati-e28

jeżeli nie masz nivo to śmiało.... ATF220 = dextron II (DII), ATF230= dextronIII (DIII).. do starych skrzyń bmw z czarną tabliczką stosowało sie DIII do wspomagania wystarczy DII
22-12-2011, 19:06
Adus81

nie nie mam nivo,przynajmniej poza zbiorniczkiem od wspomagania i od zbiorniczka hamulcowego,to innego już niema.
22-12-2011, 19:39
Rafciu

Zbiorniczek od wspomagania i samopoziomowania jest ten sam. Wystarczy że weźmiesz do łapki korek i przeczytasz co na nim jest napisane. Będziesz wiedział co powinieneś lać.
22-12-2011, 20:07
Adus81

Cytat:

Zamieszczone przez Rafciu

Zbiorniczek od wspomagania i samopoziomowania jest ten sam. Wystarczy że weźmiesz do łapki korek i przeczytasz co na nim jest napisane. Będziesz wiedział co powinieneś lać.

tak wiem,jest w/w pisze ONLY ATF:smile:tylko trochę z....łem się z tym NIVO zaskoczyłeś mnie:sarcastic:ale teraz to jasne ATF220,albo DEXRON II-D to mam zalać;)!!Wielkie dzięki

Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 05:54.

Image resizer by SevenSkins