Płyn chłodzący. oraz spory problem.

Witam tu znowu kyky7er. Mam takowy problem gdyż. Ostatnio miałem przygodę którą opisze w następujący sposób. Jakiś spory czas temu wyskoczył mi komunikat KUHLWASSERSTAND więc bez zwłocznie doałem petrygo i git. Po przejechaniu zaplanowanej trasy zatrzymuje się pod domem wysiadam z auta a moj wzrok przykuwa obraz czegoś parującego pod maską zaglądam a tam :

Po zapachu da się wywnioskować ze to płyn chłodzący i wszystkie paski oraz koła od wspomagania , klimatyzacji pompy wody są całe w płynie chłodzącym.

Teraz pytanie jaka może być przyczyna takiego czegoś ? . Termostat wymieniałem kilka dni temu wszystkie uszczelki pozakładałem tak jak przykazano. Stan płynu chłodzącego jest uzupelłniony i układ odpowietrzony. Prosił bym o pomoc. pozdrawiam

pompa wody

Lub po prostu dziurawy wąż.Jak jedziesz spokojnie nic sie nie dzieje,jak zaczniesz trochę jechać na wyższych obrotach robi się ciśnienie i dziurką płyn leci na wiatrak i z wiatraka dalej.

Miałem kiedyś podobny problem chociaż pompa wody też może być

albo dobrze nie odpowietrzyles i cisnienie gdzies wywalilo?moze korek odpowietrzajacy nie dokreciles??:P
rowniez obstawial bym pompe:)

A nie jest tak że M60 samo się odpowietrza?

teoretycznie na równym sam się odpowietrza, ale warto choć chwilkę poświęcić i sprawdzić - zwłaszcza po jakiś zmianach w ukł. chłodzenia
pzdr!

Sprawdź czy pokrywa termostatu jest OK...u mnie w M60 miałem wyciek właśnie spod tej plastikowej osłony termostatu i po wymianie uszczelki problem ustał ale nie całkowicie...nadal się poci w tamtym miejcu,kupiłem nową osłonę w serwisie ale nadal czeka na wymianę:D.U mojej koleżanki ten plastik po prostu pękł ze starości i pryskało płynem po mocnym rozgrzaniu silnika.Pozdrawiam.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

Lub po prostu dziurawy wąż.Jak jedziesz spokojnie nic sie nie dzieje,jak zaczniesz trochę jechać na wyższych obrotach robi się ciśnienie i dziurką płyn leci na wiatrak i z wiatraka dalej.

Miałem kiedyś podobny problem chociaż pompa wody też może być

---

Podpisuje się pod tym, miałem taką samą sytuacje. Przy normalnie jeździe i na postoju nie było opcji żeby znaleźć miejsce wycieku, dopiero jak się depnęło było wytwarzane odpowiednie ciśnienie i przez pęknięcie na króćcu uciekał płyn. Żeby znaleźć miejsce wycieku podaj ciśnienie z kompresora do chłodnicy (tylko nie za duże) i będziesz wiedział gdzie ucieka płyn.

Extra pomoc 1 klasa :) wyciek usunięty. Teraz Druga sprawa piszę tutaj bo nie chciałem zakładać 2 tematu.Jak wcyciągnąć alternator z m60. Odkręciłem wszystkie śruby mocujące jednak jeszcze napinacz paska mi przeszkadza czy jego się jakoś zdejmuje cz jest jakiś inny sposób na wyjęcie alternatora ? Prosił bym bardzo o pomoc pozdrawiam Kamil.

Nie wiem jak jest w M60, ale zazwyczaj wyjmuje sie śrubę samego napinacza (tę z zębatą koronką) po odkręceniu nakrętki z tyłu. Cały napinacz również powinien dać się odkręcić.pzdr!

Dobra spoczko wysztko na + :)