Ciśnienie oleju w silniku

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Dzisiaj jadąc moim wagonem 740 wyskoczył mi komunikat- Stop!Oldruck Motor-stój! za niskie ciś.oleju w silniku. Przejechałem tak może z 4 kilometry do domu i odstawiłem samochód. Minęło pół godzinki i poszedłem sprawdzic czy problem dalej występuje i ku mojemu zdziwieniu już ten komunikat nie wyskakiwał.
Moje pytanie jest takie, czym spowodowany był ten komunikat co może byc nie tak, czy to wada np oleju? bo olej mam stary do wymiany, poziom jego jest dobry bo na miarce pokazuje pół stanu. Czy teraz jak np przejadę z 2 kilometry znów może wyskoczyc ten błąd ? A dodam jeszcze ze wyskoczył po chwili jak troszkę przycisnąłem w pedał.

Proszę o pomoc bo nie wiem co mam robic :d


Moje drugie pytanie. Będę szykował się do zmiany oleju i jaki olej najlepiej jej wlac, przebieg ma 310000 km. Jest taki problem że nie wiem co jest wlane i teraz np jak jest wlany mineralny to boję się wlac półsyntetyk bo może porozsadzac uszczelki itp. Co proponujecie ?
Pozdrawiam Rysiek

Ja mam zalany Castrol Magnatec 10w40.

Kolego nie bój sie ;) zrób płukanke silnika i zalej polsyntetyk ;)

zmień olej to na początek-a pózniej zmierz ciśnienie oleju manometrem i będziesz wiedział:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez bialydaro

Kolego nie bój sie ;) zrób płukanke silnika i zalej polsyntetyk ;)

---

Nie rozumiem takich wypowiedzi, po jaki gwint płukanie silnika? Po drugie, dlaczego ma zalewać półsyntetyk do silnika V8? Te silniki mają pracować wyłącznie na pełnym syntetyku. Ehh.. Dalej krąży stereotyp "jak wysoki przebieg to lej półsyntetyk lub mineralny". Po za tym Castrol to największy badziew, jaki kiedykolwiek wlałem do silnika. Jeżeli taki komunikat wyskakuje, to albo masz za mały stan oleju w silniku, bądź pompa oleju ma luzy. Sprawdź czy czasami nie masz poluzowanych śrub na pompie, częste bolączki silników M60. Było już kilkadziesiąt wątków na temat olejów. Proponuje koledze poszukać i poczytać.

Zalej full syntetyk . Castrol nie ,ale jesli sie bedziesz upierał przy Castrolu to tylko EDGE Sport ,bo inne nie sa syntetykami. Tak jak Ci wyjasnił max ,do tego silnika ma byc tylko pełny syntetyk ,do końca jego dni. :)

Potwierdzam wypowiedzi Elvisa i maxa mt,ja jeździłem 525 z 1992 na full syntetic a miałem najechane chyba z 350 000km i z ciśnieniem oleju nigdy nie było problemu.
Ja na Castrola nie nażekam,0W40 jest ok jeśli się wymienia co 10 000km,dlaczego max mt uważasz,że to badziew?
Oczywiście Castrol Edge,bo Magnatec żeczywiście jes do d......py.

Zmieniłem olej filtr. Komunikat nie wyskakiwał, ale problem dalej jest, mianowicie gdy jadę spokojnie mogę przejechac 100 km bez komunikatu, ale wystarczy że przycisnę w pedał będzie kick down i po jakiejś minucie wyskakuje znów Stop!Oldruck Motor-stój! za niskie ciś.oleju w silniku. Zgaszę silnik odpalę jeszcze raz i komunikatu nie ma wszystko ładnie chodzi. Wiec sam już nie wiem czym ten problem może byc spowodowany, jade normalnie wszystko ok przycisnę będzie kick down wyskakuje błąd .

Zlej olej który zalałeś, najlepiej do czystego naczynia, kup uszczelkę miski oleju, zdejmij miskę i sprawdź czy nie masz poluzowanych śrub w pompie oleju. Zlany olej możesz przefiltrować jeszcze przez pończochę. Więcej poczytasz tutaj:http://7er.pl/showthread.php/2068-me...na+pompa+oleju

Co do oleju Castrol proponuje poczytać co napisał BenyMW w tym poście i dalsze strony :http://7er.pl/showthread.php/9260-me...lnikowy./page4

Nic nie zlewaj, nic nie cuduj, wymień czujnik ciśnienia oleju za 16 zł i miej spokój na kolejne xx lat.

Ewentualnie napisz który rok tego auta i jaki motor.

Też mi filozofia wymienić elementy bez sprawdzenia. Zapina się manometr zamiast czujnika i mocne zagrzanie auta. Jak ciśnienie mocno spada z wysoką temp silnika to sprawdzanie pompy. Jak ciśnienie trzyma ok to dopiero wtedy można pokusić się o wymianę czujnika.
Tylko żeby dobrze zmierzyć to ciśnienie to trzeba naprawdę mocno zagrzać silnik. Jak ciśnienie będzie poniżej 0,7 bar na wolnych obrotach to już jest coś nie tak. Trzeba by się dobierać do pompy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez max mt

Jeżeli taki komunikat wyskakuje, to albo masz za mały stan oleju w silniku, bądź pompa oleju ma luzy. Sprawdź czy czasami nie masz poluzowanych śrub na pompie, częste bolączki silników M60. Było już kilkadziesiąt wątków na temat olejów. Proponuje koledze poszukać i poczytać.

---

Niekoniecznie. Taki komunikat wbrew pozorom nie musi mieć bezpośredniego związku ze stanem oleju lub pompą. Przyczyną może być np. awaria układu chłodzenia. Ubywa płynu, silnik się grzeje i zaczyna pracować nie tak jak powinien, przez co komputer pokazuje wiadomość o ciśnieniu oleju. Oprócz rzeczy wymienionych przez Maxa, sprawdź też chłodnice.

Cytat:

---

Zamieszczone przez przemol

Niekoniecznie. Taki komunikat wbrew pozorom nie musi mieć bezpośredniego związku ze stanem oleju lub pompą. Przyczyną może być np. awaria układu chłodzenia. Ubywa płynu, silnik się grzeje i zaczyna pracować nie tak jak powinien, przez co komputer pokazuje wiadomość o ciśnieniu oleju. Oprócz rzeczy wymienionych przez Maxa, sprawdź też chłodnice.

---

możesz podac jakies konkrety na ten temat bo nie widze zadnego zwiazku pomiedzy temperatura silnika, a sygnalem z czujnika cisnienia oleju - bo tylko na jego podstawie komp moze wyswietlic komunikat o bledzie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez dobrus

możesz podac jakies konkrety na ten temat bo nie widze zadnego zwiazku pomiedzy temperatura silnika, a sygnalem z czujnika cisnienia oleju - bo tylko na jego podstawie komp moze wyswietlic komunikat o bledzie.

---

zauważ , że silnik teoretycznie może być przygrzany - wtedy olej "szaleje", silnik nie chodzi tak jak powinien i komputer może pokazać taki błąd.

Cytat:

---

Zamieszczone przez przemol

zauważ , że silnik teoretycznie może być przygrzany - wtedy olej "szaleje", silnik nie chodzi tak jak powinien i komputer może pokazać taki błąd.

---

olej szaleje tzn? nie rozumiem. silnik majac olej nawet w temperaturze 150 st bedzie pracowal normalnie. do czasu az się zerwie film olejowy i sie zwyczajnie zatrze. komputer nie wykryje zacierania się silnika i nie pokaze zadnego bledu. komputer nie ma tez pojecia o tym co sie dzieje z olejem w silniku. czujnik jest podpięty pod kontrolke w zegarach i pod obc, nie pod DME.

Cytat:

---

Zamieszczone przez dobrus

olej szaleje tzn? nie rozumiem. silnik majac olej nawet w temperaturze 150 st bedzie pracowal normalnie. do czasu az się zerwie film olejowy i sie zwyczajnie zatrze. komputer nie wykryje zacierania się silnika i nie pokaze zadnego bledu. komputer nie ma tez pojecia o tym co sie dzieje z olejem w silniku. czujnik jest podpięty pod kontrolke w zegarach i pod obc, nie pod DME.

---

przecież oczywistą oczywistością jest to , że jak silnik przez dłuższy czas pracuje w zbyt wysokiej temperaturze to spada ciśnienie oleju. Kolego sprawdź poziom płynu w chłodnicy- nie zaszkodzi. Sprawdź też czy wiskoza się załącza.

Ja stawiam na poluzowaną pompę...to jest zmora M60B40.Ja kiedyś ściagnąlem miskę dla swietego spokoju,żeby sprawdzić w swojej ale okazało się,że ktoś przede mną już zrobił z tym porządek.

Cytat:

---

Zamieszczone przez przemol

przecież oczywistą oczywistością jest to , że jak silnik przez dłuższy czas pracuje w zbyt wysokiej temperaturze to spada ciśnienie oleju. Kolego sprawdź poziom płynu w chłodnicy- nie zaszkodzi. Sprawdź też czy wiskoza się załącza.

---

owszem, ale na pewno nie do takiej wartosci, przy ktorej zapala się kontrolka na desce.

może być poluzowana pompa warto ściagnąc miske i to sprawdzić jak się zdziwic kiedyś na amen :(

Co do Castrola to ja 5 lat na nim jeździłem i zmieniłem ostatnio na właściwie najdroższe LM jakie znalazłwem i szczerze jest gorzej jak na Castrolu także nie wiem co kto ma do Castrola ale Castrol ( nie mylić z olejem marki wiesiu zalanym w bańke po castrolu na allegro ) jakoś przez te 5 lat mnie nie zawiódł. A LM tak bo kosztuje w dupe więcej a polepszenia żadnego w żadnym kierunku nawet na castrolu w ogóle nie słychac szkalnek a na lm czasem z rana sie zdarzy

polecam oleje Mobil 1 i Motul. Do silnikow m60/m62 nie ma sensu wlewać najdrozszych olejów, bo zwyczajnie niczego to nie poprawi - to stare proste niewysilone silniki.

dobrus ma racje to m60 Mobil1 5W50 ,polecam :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez dobrus

polecam oleje Mobil 1 i Motul. Do silnikow m60/m62 nie ma sensu wlewać najdrozszych olejów, bo zwyczajnie niczego to nie poprawi - to stare proste niewysilone silniki.

---

Tu się zgadzam . W tych silnikach "olej to olej" , marka nie odgrywa żadnej roli. Interesuje mnie czy założyciel tematu poradził sobie z usterką/ awarią. Awaria ukłądu chłodzenia to jedna z kilku możliwości- najmniej prawdopodobna ale owszem może być przyczyną. Możemy tu jedynie pogdybać, a znając życie po prostu czujnik za kilkanaście zł się pożegnał.

Problem znikł gdy wymieniłem olej na nowy.

ja od 5 lat jeżdze na 10w40 polsyntetyk i czy bez obaw moge zmienic na syntetyk? Juz nieraz slyszalem ze ktos sobie chcial polepszyc a pozniej z auta cieklo jak z kaczki.
Auto dawno temu przyprowadzilem z niemiec i wtedy też byl zalany polsyntetyk wiec tez postanowilem taki zalewać wg instrukcji obslugi normy wszystkie spełnia.

W moim m60 poprzedni właściciel też lał przez 6 lat półsyntetyk castrol 10w40, silnik był cały zasyfiony,na pokrywach zaworowych i misce oleju zrywałem syf szpachelką,zrobiłem płukankę silnika loqy moly i zalałem pełny syntetyk valvoline 5w40 i wszystko jest ok,w silniku m60 obowiązkowo bym sprawdził pompę oleju bo u mnie leżały 2 sruby w misce i reszta była poluzowana

miałem podobną sytuację o której piszecie, mianowicie - kimpel kupił bmw serii 3, nie wiedział jaki olej wcześniej był lany auto miało 65 tyś przebiegu wiec namówiłem go na fullsyntetyk. zalał i po kilku dniach auto straciło moc , rozszczelniło i olej poszedł wszędzie, Nie polecam wlewania fullsyntetyka po półsyntetyku. i to nie pierwsza taka historia

Ja nie wierzę w takie "cudy" -- opinia kilku mechaników jest taka, że po wlaniu syntetyka leją tylko silniki zużyte, łatane Moto-Doktorem lub innym specyfikiem o podobnym działaniu.
U mnie jest 200kkm ale pewnie faktycznie jest 300kkm. VANOSy się odezwały po 3 miesiącach. Wlałem syntetyk około rok później - nowych wycieków brak.

Są dwie drogi:
1) naprawić i mieć sprawne
2) nie naprawiać, tylko jeździć i pogodzić się z niesprawnością / zużyciem

ad 1) Bardzo polecam wymienić olej na syntetyk zawsze, gdy producent to zaleca dla danego silnika -- nawet przy dużych przebiegach.
Dlaczego?
Ano dlatego, że Moto-Doktor (jeśli był użyty) szybko zostanie wypłukany i będzie okazja, aby ładnie silniczek naprawić niedługo po zakupie.
Naprawisz i masz spokój.

ad 2) Tu zgoda -- trzeba dobrać olej taki, żeby ciśnienie było OK.
Ale jeśli był wlany jakiś preparat (sprzedający raczej się nie przyzna), to moim zdaniem takie działanie się nie opłaci. Wycieki się pojawią i tak, a zużycie może postępować szybciej i naprawa będzie droższa.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kosaaro

miałem podobną sytuację o której piszecie, mianowicie - kimpel kupił bmw serii 3, nie wiedział jaki olej wcześniej był lany auto miało 65 tyś przebiegu wiec namówiłem go na fullsyntetyk. zalał i po kilku dniach auto straciło moc , rozszczelniło i olej poszedł wszędzie, Nie polecam wlewania fullsyntetyka po półsyntetyku. i to nie pierwsza taka historia

---

W tym przypadku nie było juz pierścieni w silniku i ktoś zalał jakieś gęste badziewie. Silnik był ewidentnie przegrzany. W każdym aucie jakie miałem przechodziłem na full syntetyk, nawet w wiekowych cadillacach i chevroletach i nigdy nic się złego nie stało. Zawsze poprzedzone płukanką i silnik wracał do normy. Nawet kiedyś w TDSie, który miał prawie 800 tyś przebiegu z 10W40 na 5W40 i praca silnika się poprawiła, silnik od wymiany do wymiany brał pół bagnetu. Jak gdzieś puścił simmering wału to się go wymieniało i był spokój. Maź jaka robi się w silniku po stosowaniu półsyntetyka jest tragiczna, więc nie polecam takich olejów, jeżeli ktoś wiąże z autem dłuższe nadzieje.

jak zrobic taka płukankę ?