Wersja do druku
Jedna rzecz ktora mnie dzis zaniepokoila jak jechalem do niemiec i podczas gwaltownego przyspieszania pojawil sie na BC komunikat z czerwona konewka i pisalo zeby zatrzymac auto i zgasic motor, ja za bagnet a tam normalny stan oleju. Pozniej juz komunikat sie nie pojawil. Niewiem czy czujnik leci w kulki czy o co chodzi?
nikt nic nie wie na ten temat?
Onegdaj w E30 jak ostro leciałem bokiem, to zapaliła się czerwona konewka, która zgasła po sekundzie jak chlupnięcie się uspokoiło.
Masz wlany odpowiedni olej? Może jest jakiś rzadki?
hehe ja bokiem nie lecialem, poprostu podczas wyprzedzania wcislem w podloge i to sie pojawilo, zatrzymalem sie sprawdzilem stan i pojechalem dalej,pozniej juz to sie nie pojawialo. Olej jest wlany mobil 10w40 za 3 tys mam wymiane. Nie znam auta jeszcze i troche mnie to zaniepokoilo, musze go zaobserwowac i pilnowac oleju poki co.
Syntetyk czy półsyntetyk(podejrzewam, że to drugie, ale są takie i takie). Jeśli półsyntetyk to przy wymianie oleju zmień go na dobry pełny syntetykCytat:
Zamieszczone przez paulo79
ojjj kolego, prosisz sie o kłopoty, i to duże.
Ten silnik nie ma prawa pracować na jakimś półsyntetyku.
A kilkunastu lat w żadnej V8 bmw, półsyntetyk nie ma prawa sie znaleźć.
Co do czerwonej konewki, to ten symbol od zawsze oznacza niskie ciśnieni oleju, nie niski stan.
I od zawsze zapalanie sie go w czasie jazdy jest zwiastunem sporych problemów.
Stare silniki bez kompresji po odpaleniu lubią przez pare sekund świecić kontrolą niskiego ciśnienia.
Jesli sie to dzieje w czasie jazdy, kiedy silnik ma wysokie obroty, olej jest gorący, silnik jest obciążony, to oznacza to, że olej nie trzyma parametrów, klasa lepkości jego poszła w diabły, jest wodą nie olejem, i dlatego pompa oleju nie jest wstanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia dla smarowania części ruchomych.
Z powodu takiej akcji panewki lubią nieco dostać po garach na sucho = co równa sie remotowi silnika, co z kolei na V8 = nowy silnik.
Generalnie w szoku jestem, że ktoś wlał takie gówno, a Ty zadowolny gnieciesz auto na takim syfie.....
wcale nie jestem zadowolony i nic nie gniote, kupilem dopiero 5 dni temu to auto i pytam sie grzecznie co mi za kontrolke wywalilo i dlaczego.
Co proponujesz w tej sytuacji ?
Nie nalatuj na mnie jakbym ci cos zrobil bo nie lubie tego.
jak najszybciej wymien olej na jakis markowy syntetyczny, jesli problem nie zniknie - do mechanika na sprawdzenie cisnienia oleju.
czy wlanie syntetyka nie zaszkodzi mu teraz bardziej? Auto ma najechane 253 tys i po papierach wyglada na autentyczny przebieg
Nic mu nie zaszkodzi, na pewno będzie lepiej niż teraz.
253tys. ona dopiero jest dotarta.
Jak jest marne ciśnienie oleju na półsyntetyku to zalanie syntetyka go dobije. Widocznie ktoś miał powody do zalania tym czym zalał. Im bardziej gęsty olej tym łatwiej wytworzyć ciśnienie dlatego w przypadkach problemów z ciśnieniem na syntetyku zalewa się półsyntetyk.
Jak się zapali jeszcze raz na mocno zagrzanym silniku i w upale to będzie oznaczało duży problem a tym bardziej jak się zapali przy niższych temp jak wyżej to już kaplica.
Seban, możesz miec racje, jednak jest jeszcze jedna kwestia - szybkie tracenie parametrów przez olej półsyntetyczny....
Nie wiadomo ile to coś jest w silniku.
Generalnie specyfikacja techniczna tych silników, począwszy od V8 z początku lat 90-tych nie dopuszcza takich olejów do stosowania, dlatego pomimo niewiedzy na temat co sie dzieje w silniku, nie zalewał bym oleju półsyntetycznego.
Syntetyk na pewno nie pogorszy nic silnikowi bardziej, niż to co już ma.
Wlał bym syntetyk, 5W50 Mobila, albo 10W60 nawet bo mamy teraz jednak ciepło (syntetyk tylko żeby był), czyli olej o dobrej lepkości po konkretnym rozgrzaniu, który nie zamienia się w wode.
A Ty Paulo sie tu nie obruszaj, bo psim obowiązkiem każdego nieco bardziej ogarnietego usera auta, a jeszcze takiego, jest zerkniecie na to, co zrobił poprzedni właściciel i serwis początkowy auta. A w jak czytam wiedziałeś że tam siedzi oleum 10W40....
a 5W30...?Cytat:
Zamieszczone przez boogie
Ogolnie rzecz biorac np. dla V8 N62 stosujemy oleje spelniajace speyfikacje Longlife01, Longlife01 FE i Longlife 04. I ta specyfikacja musi byc spelniona i wpisana na opakowaniu.
ok czyli lonkretnie jaki mam kupic olej?
http://www.castrol.com/castrol/ifram...tentId=7060743 tutaj sobie zerknij
wydaje mi sie jednak ze kontrolka niskiego cisnienia wyskoczyla gdy byl zbyt maly stan oleju tzn ponizej min, zolta lampka sie nie pokazala poniewaz jest uszk czujnik. Dziwne byloby gdyby taki silnik nie mial kompresji, moje a8 mialo nabiegane 340 tkm a w rzeczywistosci pewnie z pol miliona, olej pila litr na 1000 km a jezdzila na lotosie mineralnym i motor chodzil jak zegarek wiec nie wydaje mi sie zeby mobil polsyntetyczny z polki za 37 zl litr wyrzadzil motorowi jakas krzywde. Czas pokaze co bedzie dalej, jedno jest pewne, dla swietego spokoju wleje syntetyka bo i tak mam wymiane niebawem. Dodam ze laikiem nie jestem,kazde auto trzeba poznac bo beemkami jezdzilem bardzo dawno temu a mialem ich kilka poczawszy od e28 a skonczywszy na e38, ostatnie lata jezdzilem a8 i mam to auto w jednym palcu, przezylem wymiany rozrzadu w V-kach, 3 razy wyciagalem i remontowalem tipa itd itp.
Poki co e65 to dla mnie cos nowego kazdy blad kazda kontrolke trzeba poznac i zobaczyc co oznacza lub tez co sugeruje.
Dzis wykasowalem kontrolke silniczka ktora wykazywala blad kata i jeszcze jeden blad byl ktorego nie moge znalezc a mianowicie P2189, jesli ktos zna to prosze o pomoc. Dziekuje wszystkim za zaangazowanie i pozdrawiam
Panowie ciężko tutaj coś zrozumieć jeśli chodzi o wybór oleju. Wcześniej wiem że również były tematy o olejach ale żeby nie szukać to zapytam raz i konkretnie : Jaki olej polecacie (nie zalecane z jakimś tam stronek) do BMW E65 2002r 745i przebieg 175tyś. ?
Jedni piszą że Mobile 1 drudzy że Castrol... jedni 5w - 30 drudzy jeszcze inne, dlatego proszę o konkretną odpowiedź ponieważ jestem przed wymianą oleju.
Powiem tak, jedni uwazaja te marke inni te. Wez opakowanie z olejem, jesli pisze na nim LONGLIFE01, to mozesz lac. Ja leje co akurat sie nadarzy. Shel, Castrol, Mobil1....
P2189 - System too lean at idle (Bank 2) - Fault 29E1 - mieszanka za uboga - bank2Cytat:
Zamieszczone przez paulo79
Zainteresuj się też Valvoline. Jak dla mnie bardzo dobre oleje i cena też jest atrakcyjna.
Paulo, to nie ma nic wspólnego z kompresją, zapalenie się owej konewki (olejarki mówiąc dokładniej :) )Cytat:
Zamieszczone przez paulo79
Myślałem że jasno już było napisane.
To jest sprawa wyłącznie samego oleju, który jest pompowany przez pompe oleju, która wytwarza ciśnienie w układzie, ale pomimo tego że jest pompowany nie zapewnia minimalnego ciśnienia potrzebnego do smarowania części silnika. W takim przypadku czujnik ciśnienia, jak wykryje za niskie ciśnieniw układzie olejowym, zapala kontrolkę ciśnienia oleju.
Na torach to wygląda właśnie podobnie - zimny olej, wszytsko ok. Auto zrobi pare kółek, olej sie zagrzeje konkretnie, silnik jest mocno obciążony, i wtedy się zaczyna - silnik zaczyna klepać, zawory klikają, olej jest jak woda. Jak auto by jechało dalej, to spada ciśnienie oleju poniżej minimum, zapala sie lampa konewki, zrywa sie film olejowy i srruuu po silniku.
Mam nadzieje ze teraz all clear :)
Osobiście polecam do V8, na bazie wielu lat doświadczeń, minimum 5W40. Lepiej 5W50.Cytat:
Zamieszczone przez Arman
5W30 nie polecam, on po prostu przecieka przez ten silnik, robi sie duża konsumpcja oleju....
Co do firm, nie polecam McDonaldów olejowych, czyli Castrola itp.
Jest wiele doskonałych olejów mniej znanych - polecam zerknąć na wspomnianą wyżej normę BMW LongLife 01 albo 04, odnośnie aprobowanych olejów. Agip, Valvoline, Texaco, Liqui Molly, Gulf, Millers, Motul i inne.....
Znaleźć full syntetyk 5W40 i jeździć.
5W50 ma tylko Mobil 1.
Boogie to co piszesz to sie strasznie z prawda mija. Ja mam silnik v8 i ciagle leje 5w30 i wiez mi nic mi nie przecieka . Pozatym zawsze leje castrola i moj motor ma sie dobrze . Co do konsumpcji od wymiany do wymiany nie dolewam ani ml .
I panowie o tym właśnie mówię, jedni jedno, drudzy drugie... ile ludzi tyle opinii. Jeszcze nie długo ktoś napisze że najlepiej lać Castrol Edge Sport Turbo Diesel do N62 :)
:D:D:DCytat:
Zamieszczone przez Arman
to co Arman lejemy do naszych teraz?
to kto robi specyfikacje i po co one są?
:) no ja Wam tu przecież zadnej krucjaty prowadził nie bede...
Jeśli silnik m62 ma temperature pracy ponad 100 stopni, otwarcie termostatu przy 105 zdaje sie, to normalne jest, że olej pracuje w ciezszych warunkach. I chyba tym samym lepiej miec olej, ktory lepiej wlasciwosci zachowuje przy wlasnie wyzszych temperaturach - czli ...W40 ...W50 albo i 60 nawet jak ktoś czesto na maxa ciśnie na autostradach i ostro gania.
Co do marek olejów, zapytajcie sami siebie co wiecie o olejach ?
Albo dla uproszczenia, wyobraźcie sobie Waszego znajomego który jeździ Skodą od zawsze, co by Wam powiedział jakbyście sie go zapytali o porównanie e38 i W220 np. :)
Castrol sam nie produkuje olejów, to jest wyłącznie marka marketingowa
Boogie oznaczenie W30 W40 W50 nie ma nic do temperatury pracy silnika i wcale nie oznacza ze olej 5W30 w 105^C zrobi sie jak woda a 5W50 moze nie ;) , wiec mowiac delikatnie nie pomagasz tym co piszesz zalzycielowi tematu.Cytat:
Zamieszczone przez boogie
Polecam Ci dokladnie przeczytac temat o olejach na naszym forum: http://7er.pl/showthread.php/9260-me...nikowy./page10
Wiesz co Boss, nie chce mi sie takich dysput prowadzic, bo troche z olejami sie bawiłem, a auto którym jeżdże jest kapliczkę do czczenia dobrych oleji, a Ty zwyczajnie nie jestes dokształcony w temacie.Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf
strona 3 do 5, poczytaj
nie kloccie sie koledzy bo to bez sensu, dochodze do wniosku ze chyba olejarka zapalila sie wtedy gdy bylo zbyt malo oleju a silnik dostal zbyt duze obroty bo po dolaniu jezdze juz kilka dni i zrobilem ze 300 km i nic sie juz nie pojawia,. Wczoraj koles skanowal mi auto testerem, skasowal mi zolty silniczek ktory sugerowal na katalizator i blad P2189 odpowiadajacy zbyt ubogiej mieszance. Dzis ten silniczek znow sie zapalil.
Odkad kupilem auto wydaje mi sie ze ma zbyt male obroty bo ponizej 500, skrzynia na D i noga na hamulcu, zaczyna mnie to denerwowac juz bo tak byc nie powinno.
Cos sie nasuwa komus na mysl? Co z ta mieszanka bo wydaje mi sie ze ta kontrolka zapala sie przez to.
No wlasnie przeczytalem i potwierdzilo to moje zdanie -> zerknij naCytat:
Zamieszczone przez boogie
Punkt 1.3 Lepkosc
Akapit drugi
"Druga liczba np. 40 oznacza lepkosc kinetyczna przy dokladnie 100 stopniach. Wartosc ta dla zastosowan praktycznych ma niewielka sile wymowy..." w dalszej czesci mowa o parametrze "HTHS" ktory wlasnie jest wykladnia tego o czym wczesniej pisales.
no to teraz doczytaj dalej, jak HTHS ma sie do stanu oleju w wyzszych temperaturach niz 100 hehehe
1.3.1 pierwszy i czwarty akapit.
NIe rob juz dziecinady, myslisz ze do wysilonych silnikow lejemy 10W60 bo tak mowili w TVNie ? :D
Paulo, nie kombinuj, poczytaj moze instrukcje do samochodu.
Olejarka zapala sie z powodu niedostatecznego ciśnienia oleju.
Ciesze sie ze wkoncu doszedles to tego, ze to wlasnie parametr HTHS mowi wlasciwosciach oleju w wysokiej temperaturze a nie tak jak twierdziles wczesniej okreslenie W40 W50 W60 :)Cytat:
Zamieszczone przez boogie
Mysle ze lepiej jest najpierw przemyslec to co sie wypisuje, aby potem nie odwracac kota ogonem - w zadnym twoim wczesniejszym poscie nie ma mowy o wspomnianym parametrze, a mi sugerujesz niedouczenie... ;)
.............. upraszczam, żeby było zrozumiale,
bo nie ma oleju XW30 który będzie miał takie parametry przy 150 stopniach, jak olej XW60.
Polecam uważniejsze czytanie i jednak douczenie się.
HTHS i druga liczba po W idą w parze!
Lepkość przy 100 stopniach jest ekstrapolowana na 150 stopni.
Dlatego oleju 5W30 bym nie stosował.
Olej o tak wąskim zakresie ma jedną tylko zalete - wolniej sie starzeje.
czyli na zakonczenie i podsumowanie to konkretnie jaki olej mam wlac?
Skoro nadal nie wiesz, to na Twoim miejscu ja bym zalał takim, jaki proponuje producent auta w instrukcji.
właśnie, instrukcja obsługi lub tele do serwisu. Gorzej jak cos "padaczkuje" ci w śilniku :/
kazdy gada co innego jak wszedzie, jedni olej taki inni olej taki, mysle ze gdybym wlal lotosa mineralnego tez by jezdzilo, pojezdzil pol roku i oddal do zyda a co do silnika to zakladam ze przebieg 252 tkm jest ori bo wszystko na to wskazuje a przy takim przebiegu w tych motorach nic nie ma prawa sie dziac. 10 lat temu jak sprzedawalem e34 2.5 24v to miala nadeptane prawie 400 i dymka nie puscila.
Pierwsze a8 jak bralem to motor chlipal olej, puszczel baki niebieskie i jezdzil na mineralu i 340 tkm na blacie bylo, przez 2 lata jezdzilem bezproblemowo, teraz jak kupilem cos nowszego to glupio pytam co mam zalac i nikt konkretnie nie powie zalyj TYM.
Jako jedna z mozliwosci polecalbym Motul X-cess 8100 lub Addinol Super power MV 0537Cytat:
Zamieszczone przez paulo79
jeżeli konewka zapaliła się sporadycznie i już się nie zapala stawiam u Ciebie na czujnik ciśnienia oleju, szwankuje a prawdopodobnie dodatkowo się rozszczelnił i cieknie z niego olej, znajdziesz go z lewej strony silnika (stojąc przed autem) tuż obok napinacza łańcucha, dochodzi do niego przewód na 1 pin, zalecam demontaż filtra powietrza i wszystko będzie na wierzchu, oczywiście jeśli masz silnik N62, sprawdź i daj znać
pozdr
bardzo dziekuje za konkretne odpowiedzi, mysle ze nie tylko mi sie przydadza
Sprawdz kolego po pierwsze czujnik cisnienia oleju - znajdziesz go tutaj:
http://7er.pl/showthread.php/18512-P...209#post257209