Problem komunikacji przez zlacze diagnostyczne

Czesc.Potrzebuje kabel i wszystko co potrzebne,z wyjatkiem laptopa :) do diagnozowania Bmw e32 z 1993r.Jest tam okragle zlacze.Jednak zamotalem sie w tych wszystkich oznaczeniach OBD1 ,OBD2 itd.Gdy chcialem zdiagnozowac auto u czlowieka posiadajacego niby odpowiedni sprzet okazalo sie ze ma niewlasciwy.Inny zas cos bredzil ze wyskakuje mu komunikat typu za niskie napiecie na ktoryms tam pinie.Mysle ze w miom aucie jest wszystko OK ze zlaczem(absolutnie wyglada ze nic tam nigdzie nie bylo grzebane itp.) a kwestia polaczenia to odpowiedni interface( moze w moim sa jakos inaczej sygnaly na pin-ach?)Czy mozecie mi pomoc i okreslic co jest potrzebne by moc diagnozowac auto?Jaka jest roznica miedzy OBD1 a OBD2?Moze ja mam jakis "przejsciowy standard " polaczen w tym zlaczu.Moje auto to ostatnia wersja BMW 7 E32.A wlasnie pod koniec zmieniali w nich troche tego typu rzeczy az ustabilizowalo sie to w nastepnym modelu Gdzie w Warszawie mozna kupic odpowiedni zestaw?Na Allegro nic z W-wy niema. HELP

kolego odezwij się do Grega bo on ma zestawy do diagnostyki e32. Jakbyś chciał to kabel mogę Ci użyczyć byś sobie posprawdzał co potrzeba ale w danym momencie nie mam zainstalowanego i skonfigurowanego DISa więc z diagnozą nie pomogę - zresztą jeszcze nie potrafię się tam odnaleźć :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Megablast73

Jaka jest roznica miedzy OBD1 a OBD2?

---

Złącze OBD2 jest standartem u wszystkich producentów samochodów po 96 roku(w Europie trochę później),wygląda tak:
http://tech2.pl/images/obd2.jpg
W OBD1 każdy producent stosował swoje złącza,stąd różnica w kształcie i ilości pinów.W e32 jest OBD1.

OBD i OBDII to standard diagnozy silnika i skrzyni. Jest znormalizowane gniazdo mające 16 pinów. W e32 nie ma czegoś takiego jak OBD. Auta wyposażone w OBD można diagnozować standardowym interfejsem i oprogramowaniem ale tylko silnik i elementy z tym związane takie jak skrzynia biegów. OBD obowiązuje od 96 roku w USA a w Polsce benzyniaki od 2001 a diesle od 2003 chyba. Można za pomocą tego standardu odczytać niektóre błędy odpowiedzialne za ekologię. Nie wszystkie błędy wyświetla. Nie wszystkie parametry da się podejrzeć. Wszystko się rozchodzi o ekologię i umożliwienie kontroli emisji spalin na stacjach diagnostycznych. W Polsce się tego nie praktykuje ale powinno. Za granicą z tego korzystają. Każda stacja kontroli pojazdów powinna być wyposażona w skaner obd.
Określeniem obd ludzie potocznie nazywają gniazda do diagnozowania.
Nie pamiętam różnic między OBD a OBDII ale to prawdopodobnie rozchodzi się o ostrzejsze normy emisji spalin i większą kontrolę pracy układu wtryskowego.
Po prostu znormalizowali gniazdo i ujednolicili sposób komunikacji ze sterownikiem silnika. W OBDII rozbudowali system o więcej funkcji.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

W e32 nie ma czegoś takiego jak OBD.

---

Seban,większych bzdur jeszcze nie czytałem,pojęcie OBD jest to termin odnoszący się do zdolności samodiagnostyki samochodów. Daje możliwość dostępu do danych dotyczących stanu poszczególnych układów pojazdu. Pozwala np. na odczytanie kodów błędów zapisanych w pamięci sterownika np. silnika.Tak jak pisałem wcześniej obd 2 jest ujednoliconym systemem komunikacji we wszystkich markach samochodów zgodnymi z normami ISO i SAE.Oprócz standardu komunikacji system obd2 definiuje też zestaw procedur diagnostycznych pozwalających możliwie wcześnie wykrywać usterki mogące mieć wpływ na emisję toksycznych związków w spalinach.Pierwsze słyszę,żeby w e32 nie było systemu obd,czyli wniosek,że nie da się w e32 zczytywać kodów błędów.

Dzieki Panowie za zainteresowanie.Ale prosze mi powiedziec co ja dokladnie mam nabyc aby moc sie polaczyc z moją E32.Mam laptopa bez zlacza RS.Czyli przez USB jakis kabel.Tylko czy przez USB to zadziala?Niechcialbym nabyc czegos co bedzie nieodpowiednie.Czyli ze np. trzeba bedzie zamieniac sygnaly na pinach itd.Ma ktos konkretne info co potrzeba?
PawelM. dzieki za deklaracje uzyczenia kabla.Daj mi do siebie jakis tel. Co do kolegi Greg-a to chcialem napisac post-a na jego stronie poswieconej tematowi ale cos tam jest nie tak.

Wystarczy podpiąć nieczynną kontrolke "check" (tak jak to jest rozwiązane w modelach USA) i czytać kody błyskowe pedałem gazu.

A no wlasnie prubowalem tego ale nie zadzialalo bo kontrolke "CHECK" mam niepodlaczona.Ale pomijajac to chcialbym miec szersze mozliwosci komunikacji.Nie wspominajac o kasowaniu bledow itd.

Zobacz na tej stronie http://www.viaken.pl/pl/diagnoza-bmw/?page=1

Jak nie masz RS to zostaje kupno karty PCIMCIA z RS o ile masz gniazdo. Jak nie masz to taniej wyjdzie kupic starego laptopa lub zniesc do garazu stary komputer stacjonarny z rs. Wymogiem jest posiadanie RS z adresem 3F8-3FF. Jak zainstalowana karta pcimcia ma inny adres i nie da sie go zmienic to ni da rady tym podiagnozowac.
Do diagnozy e32 wymagany jest interfejs ads. Nie polecam tych z allegro. Pisz do Grega lub Nerwusa. Innych nie warto kupowac.
Komputer dobrze by mial przynajmniej 700 mb ramu. Da sie to uruchomic na mniejszej ilosci ale szkoda nerwow.
Zadna przejsciowka na usb sie nie sprawdzi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez norbitor

Wystarczy podpiąć nieczynną kontrolke "check" (tak jak to jest rozwiązane w modelach USA) i czytać kody błyskowe pedałem gazu.

---

w m30 tez jest to mozliwe? jesli tak to czy byl jakis temat zwiazany z podlaczeniem check i kodami bledow?

Sam mam tak zrobione. Jak by co, to mogę opisać jak zrobić. Wykonalne w Motroniku 1.2, 1.7 i 3.1. Kody czyta się i kasuje pedałem gazu.

Jesli chodzi o temat zwiazany z wciskaniem gazu jest opisany tu:
http://www.ultimate-bmw.com/bmw_know...ault_codes.htm
Co do mojego problemu...
Czyli tego nie nalezy nabywac?
http://allegro.pl/diagnostyka-bmw-in...604011316.html

Jak to kupisz to zrobisz ogromny błąd.
Na USB nie da rady.
Musi być na port COM!!!
Kup coś takiego i będziesz zadowolony:
http://bmw-diag.pl/Thread-Interfejs-...?highlight=ads
Sprawdzone.
Nie zapominaj o com w laptopie. Musi być fabrycznie zamontowany lub karta pcimcia z adresem 3f8.
Ja mam jedną kartę z dwoma portami com ale nie ma możliwości pod windows zmienić adresu.
Specjalnie kupiłem stację dokującą bo adres 3f8 był zarezerwowany pod nią. Nie można było użyć innego urządzenia.

Dzieki kolego za info. Drogi troche ten patent ...no ale cóż. Co do mojego laptopa i karty z portem COM musze obadac sprawe adresu 3f8.

Adres się wyświetla we właściwościach portu com w zakładce zasoby. Jest tam w niektórych przypadkach możliwość zmiany adresu.

A co chcesz diagnozowac jak tylko silnik abs skrzynie i pare innych to wystarczy ci kabel vag i przejscowka na 20 pinow nie bedzie tam licznika pdc niestety ale na usb bedzie dzialalo ja mam ads i vag i do typowej zabawy z samochodem sprawdzenia bledow wystarcza ten tani a skoro ktos tam nie mogl sie z twoim autem polaczyc to sprawdz czy w gniezdzie sa sygnaly i napiecia ok i do tego zwykly miernik wystarczy

Za pomoca miernika sprawdzilem ze masa i 12V sa OK.

Miernikiem to wiesz jak się obsłużyć i do czego służy?
Oprócz miernika to przydała by się żarówka przynajmniej 55wat, taka jak od świateł mijania lub długich.
Wszelkie pomiary zasilań robi się pod obciążeniem. Bez obciążenia pomiar jest nie wiarygodny.
Podpinasz żarówkę między pin 19 a 14 i wtedy mierzysz napięcie. To samo między 16 a 19. Oczywiście na włączonym zapłonie. Dla sprawdzenia masy porównujesz napięcie między 14 a inną masą np na silniku i pinem 19.
Można jeszcze zmierzyć napięcia na liniach komunikacyjnych. Trzeba włączyć zapłon i tylko miernikiem bez obciążenia sprawdzić napięcia. Powinny być powyżej 8 volt. Linia k to pin 20 lub 17 a linia L to pin 15.

Mam huz wszystko co potrzebne.Aby wszystko zagralo uruchomilem kompa z plyta główną posiadajacą RS232.Swiezo zainstalowany system XP SP3 i wszystko co potrzeba.Instalka według instrukcji Nerwus-a itd. Jednak nie moge w VMware utworzyc wirtualnego dysku.Krew mnie zalala.Okzuje sie ze po instalce Vmware on nie prosi o zrestartowanie systemu tak jak to widac w instrukcjach.I co jak sądzę ma wpływ na powodzenie moich staran, w zakładce Automatic Bridging mam na stałe zaznaczona opcje o ktorej mowa w instrukcji instalacji.ALE jest ona jakby nieaktywna.Czyli zaznaczona na stale.Bez mozliwosci wyboru.Pole gdzie jest zaznaczona opcja jest bez mozliwosci zmiany.Instalowalem pozniej dla sprawdzenia to na innym kompie tez z XP i zlaczem RS na plycie i jest to samo.Ale dzis zainstalowaem to na swoim "domowym " kompie nowej generacji bez RS232 tez na syst.XP w celu sprawdzenia czy bedzie to samo i okzuje sie ze tez po zainstalowaniu Vmware nie prosi o zrestartowanie system tak jak to widac na instr.Nerwus-a ALE w zakładce Automatic Bidging moge sobie zaznaczac opcje.Prosze o pomoc bo przez to stracilem mase czasu wstepnie myslac ze problemem jest cos innego.Co moze odpowiadac za poprawne zachowanie Vmware 5?Co ja mam zle ustawione w systemie? Tak jak wspomnielem,swiezo zainstalowany XP.Nic nie nasmiecone.Adres 3F8-3FF OK.

Ten rs jest potrzebny tylko w momencie komunikacji z samochodem. Odinstaluj vmware. Uruchom kompa sam jeszcze raz i zainstaluj ponownie vmware. Ponowny restart.
Konfiguracja sieci.
Wirtualny dysk tworzy się w kreatorze tworzenia nowej maszyny. Jest na filmikach wszystko po kolei pokazane. Wymagane miejsce na dysku pod vmware i dis to jakies 5 gb. Odpalić dis możesz na dowolnym kompie ale się po prostu nie połączysz z autem. Rób wszystko zgodnie z filmikami.
Nie wiem jak w przypadku vmware ale do pewnych programów wymagany jest framework 3,5.

Nic nie zmienilo sie.Po zainstalowaniu VMware nie wyskakuje komunikat programu zeby zrestartowac komp. tak jak na filmach z instr. Jak odpale Vmware opcja o ktorej napisalem wczesniej jest zaznaczona na stale a cala linijka tekstu przygaszona

Witam, odświeżę temat gdyż jest najbliżej mego problemu. Pacjent to e32 730iA m60b30 '93r.
Chciałem podpiąć auto pod kompa, sprawdzić czujniki abs-u, skasować inspekcję, skasować świecącą się poduszkę. Podjechałem do dobrego warsztatu specjalizującego się w diagnostyce komputerowej.
Na zmianę próbowano podpiąć 2 urządzenia, laptopa. Zero komunikacji, po zdjęciu osłony złącza ukazał się ucięty przewód szary z fioletowym paskiem wychodzący z pinu nr20, nie było tego przewodu dalej w wiązce widocznego. Po zdjęciu osłony komputerów to samo, wystający kawałek kabla szarego z fioletowym paskiem z wtyczki sterownika silnika, po wrzuceniu mostka na złącze połączyliśmy się z silnikiem, wszystko sprawdzone, inspekcja skasowana, zero błędów. Pierwszy komputer/sterownik od strony kielicha ma również wystający z wtyczki kawałek kabla szarego z paskiem fioletowym, lecz padło stwierdzenie, że to jest sterownik skrzyni i nie był mostkowany ze złączem, gdyż mam skrzynie 5hp30 z m60b40, uznaliśmy, że może jest odpięty przewód by się nic "nie gryzło". Dziś doszedłem do tego, że na środku jest sterownik ASB (przewód szary z fioletowym paskiem jest cały) a ten pierwszy od kielicha jest abs-u.
Chciałbym odtworzyć komunikację z pinem nr 20 w złączu by móc sprawdzić wszystkie układy, czy ktoś dysponuje schematem połączenia tej magistrali??
Jak wygląda komunikacja z poduszkami??
http://images65.fotosik.pl/725/d6d6137beb47f50am.jpg
http://images64.fotosik.pl/726/8cb69010a10219d4m.jpg

Schematy elektryczne dostępne tutaj

http://www.e38.org/e32/e32_93_etm.pdf

wszystko Ci wyjaśnią, trochę analizy schematów będzie, ale to najlepsze i kopletne źródło.