zapowietrzony układ chłodzenie 2.8 ??

Witam.czytałem tematy z archiwum ale mam jeszcze parę pytań.Wymieniłem termostat, obudowę (warsztat). dziś trochę pośmigałem autkiem i wyskoczył komunikat o niskim stanie płynu-fakt było trochę za mało. Dolałem ale komunikat nie zniknął.Odkręciłem korek po postoju był stan płynu OK, trochę powietrza uszło i komunikat zniknął. Po jakimś czasie znów się pojawił, znów odkręcenie korka i komunikatu już nie było. Zrobiłem na razie 30 km i spokój. Teraz moje pyt.: wąż od termostatu (górny) który idzie do chłodnicy jest gorący, natomiast (dolny) powrót do termostatu jest też b.ciepły ale już nie tak-rozumiem że to normalne?(żaden z nich nie jest twardy).temperatura silnika w normie stoi sobie pionowo. Czy zapowietrzenie układu chłodzenia może coś uszkodzić jeśli temp. silnika jest normalna?.Dodam że gdy temp. silnika jest w pionie to po odkręceniu korka ( przy wyłączonym aucie) woda zaczyna wylewać się ze zbiorniczka, a po chwili postoju jest ok. Mam nadzieję że już wszystko wróci do normy ale wolę zasięgnąć waszej opinii. Przed wymianą termostatu nic się nie działo.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

wąż od termostatu (górny) który idzie do chłodnicy jest gorący, natomiast (dolny) powrót do termostatu jest też b.ciepły ale już nie tak-rozumiem że to normalne

---

Tak, to zdrowy objaw.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

po odkręceniu korka ( przy wyłączonym aucie) woda zaczyna wylewać się ze zbiorniczka, a po chwili postoju jest ok

---

Nie odkręcaj korka bezpośrednio po unieruchomieniu silnika. Auto musi trochę ostygnąć.
Jaką masz temperaturę na teście 7?

Nie robiłem testu.Ogólnie autko stoi już w garażu i czeka na mój powrót- wrócę za 10 dni z delegacji to wtedy się zobaczy.A jeśli obieg jest zapowietrzony, a temp silnika stoi pionowo-w normie to może coś się uszkodzić?

Jak temperatura stoi w normie ,to nie ma prawa sie nic uszkodzić :)

To, ze wskazowka stoi w pionie nie znaczy to wcale, ze jest wlasciwa temperatura. Bardziej wiarygodnym pomiarem jest odczyt z testu. Jezeli masz silnik TU odkrecajac korek na cieplym silniku zapowietrzasz go ponownie

a jak uruchomić ten test temp.?Każde odkręcenie korka na ciepłym silniku powoduje jego zapowietrzenie? wydaje mi się że chyba nie..

Cytat:

---

Zamieszczone przez ELVIS

Jak temperatura stoi w normie ,to nie ma prawa sie nic uszkodzić

---

Jakże bardzo się mylisz kolego :)

ja tak miałem w e46 328i , i odpowietrzyłem układ odkręcając ogrzewanie na full tzn max temperatura . Jeżeli leci CI na ciepłym silniku chłodne lub tylko ciepłe powietrze to jest zapowietrzony i trzeba czekać aż z nawiewów poleci gorące powietrze adekwatne do ustawienia temperatury , tak żeby parzyło :) po pierwszym razie nie powinieneś mieć problemu z zapowietrzonym układem.

ok , dzięki chłopaki . Jak wrócę z delegacji to sprawdzę test zegarów i ogrzewanie.

Witam.właśnie wróciłem z Niemcowni. Jak wykonać test zegarów żeby sprawdzić tą temp.?rozumiem że na włączonym silniku czy nie musi być ?z góry dzieki za odp.pozdrawiam

test wykonałem dziś z samego rana i wyskoczyło mi max 104' oczywiscie jazda z 30 min po miescie a podczas trasy spadła do 100' (krótki odcinek). czy to jest w normie? z góry przepraszam że pisze post pod postem ale chciałbym żeby ktoś mi odp czy jest ok ;)

Jak miałem 2.8 to latem dochodziło mi do 100 a w zimniejsze dni nie wyżej niż 96.
Wisko się załącza ?

wisko chyba jest ok, jeszcze dokładniej muszę się mu przyjrzeć. A jaka jest norma, zakres tych prawidłowych temp.?

96 stopni. Jak masz 104 to wisko umarło.

jeśli wisko umarło to czemu temp nie idzie wyżej jak 104'?

Bo jednak przecież się kręci, jak moje było do wyrzucenia to miałem takie właśnie objawy. Temp. 104 podczas postoju a w czasie jazdy zbijało do 99 stopni. Założyłem nowe wisko i 96 cały czas.
Pomijam to, że musisz mieć sprawny cały układ. Żadnych wycieków czy chociażby sączenia. Jak mi sączyła się chłodnica to nie mogłem dojść co się dzieje, gdzie znika płyn, a było bardzo trudno to sączenie zauważyć.

Jednak wisko do wymiany: z moich obserwacji- moge je zatrzymać oczywiście poprzez szmatkę nawet jak jest 104' a po wyłączeniu silnika kreci się jeszcze z 5-7 sec więc na 100% wisko nie zasprzęgla tak jak powinno albo wcale.Nie wiem czy to normalne ale mogę je również obkręcić w drugą stronę bez najmniejszych problemów.Ogólnie po wciśnieciu gazu nie robi szumu , np. jak miałem 2.4 td to wisko tam aż huczało.

Dobrze, że już coś ustaliliśmy :D Teraz musisz się zastanowić jakie kupić. Ja kupiłem ostatnio Behra ale miałem pecha bo po ok. 100 km przestało działać. Dziś mieli się odezwać ze sklepu gdzie oddałem je na gwarancji ale narazie cisza.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

jeśli wisko umarło to czemu temp nie idzie wyżej jak 104'?

---

Wentylator klimy przy 104 wchodzi na najwyższy bieg i trzyma te 104.
Ja w E38 kupiłem firmy Mayle i byłem zadowolony przez 2 lata :)

Ja w e 38 i przez 240 tys i w e 36 i 80 tys mam Meyle i jest ok ,cena była superr i to jest wisco z ta sprężynką ,mniej awaryjne :)

ja dziś zamówiłem behr hella-oryginał.cena 330 zł. a możliwe że wisko nie załącza prawidłowo bo jest układ zapowietrzony? tylko w sumie auto grzeje normalnie, wąż górny i dolny tez są ciepłe. boje się że jak wymienię wisko na nowe będzie tak samo a przyczyną jej nie załączenia będzie coś innego.jutro chyba juz bedzie nowe założone to się wszystko wyjaśni. jeśli macie jeszcze jakieś pomysły to piszcie ;)

Mógł by mi ktoś logicznie wytłumaczyć bo już się pogubiłem! Nie wszystkie auta mają coś takiego jak test zegarów ( temp. płynu chłodniczego). Wskazówka od temp stoi pionowo -idealnie bez żadnego wychylenia ( prawo, lewo) przed wymianą termostatu był nie dogrzany ale po wymianie jest ok. Reasumując, jeśli na zegarach występuje temp.np 100-104' a wskazówka w pionie..to co? chyba znikomy procent ludzi robi ten test i głównie skupia się na wskazówce temp... czyli np. duża ilość ludzi ( wszyscy co nie sprawdzają testu może jeździć z uszkodzonym wisko ? ).wolał bym żeby wskazówka wychyliła mi się na prawo to bym wiedział że wiskoza padła na dobre a ona w pionie ciągle czyli do przegrzania silnika długa droga.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

Każde odkręcenie korka na ciepłym silniku powoduje jego zapowietrzenie? ..

---

moze ktoś odpowiedziec na to pytanie??? ostatnio znajomy mechanik to samo mi powiedział ze za każdym razem jak odkręcę korek to zapowietrzam układ . prawda to czy fałsz????

Wskazówka stoi w pionie w dość szerokim zakresie temperatury, bo od 75 do 115 stopni.

czyli jest to norma podana przez producenta? więc do 115 ' C (nawet więcej) jest OK. Tak na chłopski rozum trzeba było by to tak rozumować bo jeśli temp. 115' była by niebezpieczna to wskazówka powinna być mocno pochylona na prawo..

Cytat:

---

Zamieszczone przez szczurek

moze ktoś odpowiedziec na to pytanie??? ostatnio znajomy mechanik to samo mi powiedział ze za każdym razem jak odkręcę korek to zapowietrzam układ . prawda to czy fałsz????

---

normalnie powiedział bym że to jest bzdura, bo nawet jak na ciepłym coś wyrzuci, to później wessie ze zbiornika wyrównawczego, chyba że braknie mu do wessania płynu, wtedy się zapowietrzy. Ale 735 mnie dzisiaj zaskoczył, wymieniałem płyn, wylałem ~8L, a wlałem tylko ~6L i za cholerę więcej nie wejdzie, z mechanikiem odpowietrzaliśmy na ciepłym, żeby przy stygnięciu płyn gdzieś do środka zasysał, ale już 4 razy zabieg powtórzyłem i jeszcze mało weszło - innymi słowy V ma jakiś dziwny układ chłodzenia, może dlatego takie rzeczy opowiadają :-)

Nie ma prawa nic sie uszkodzic jesli uklad jest zapowietrzony.Najwazniejsza jest temperatura silnika a jedynym wedlug mnie objawem tego ze nadal masz zapowietrzony uklad bedzie slabe grzanie wnetrza samochodu

Jesli odkrecasz korek to w uklad dostaje sie jakas mala ilosc powietrza ale na pewno nie taka zeby zapowietrzyc auto(oczywiscie jesli stan plynu masz ok i nie odkrecasz na goracym silniku z ktorego ten plyn bedzie tryskal.Grunt to odpowiednia ilosc plynu w ukladzie

ja akurat płynu mam dosyć