[ pozostale] Dlaczego 750iL ma 2 aku?Co to jest E-CAT?

Szukam informacji na ten temat.
Znalazłem ciekawe info w necie odnośnie akumulatorów w E38

http://e38.org/battery.pdf

I na str 26 jest informacja że 750 long jest wyposażone seryjnie w 2 aku ze względu na E-CATy. Tylko co to jest? Ktoś mógłby mi to wyjaśnić? I myślę że na pewno nie tylko dla mnie będzie to ciekawa informacja

brzmi to jak grzałka w katalizatorach , by szybciej się nagrzały by szybciej pełniły swoją funkcje od momentu odpalanie , więc chodzi o spalanie

popieram, chodzi o spalanie, są dwa akumulatory bo jest duży pobór prądu do podgrzania.

tu masz przetłumaczoną str. 26

Bateria Isolation Switch
Bateria Isolation Switch zapewnia pojazdu
z odrębnych systemów baterii do pojazdu
obwodów oraz obwodu wyjściowego.
Jeśli przełącznik izolacji jest otwarty, pojazd
baterii obwód jest jedynym źródłem zasilania podłączony
do centrum dystrybucji energii.
Gdy przełącznik jest zamknięty izolacji starter
Akumulator jest naładowany i baterii obwodu pojazdu
jest wzmacniany przez rozrusznik baterii.
Tryby przełącznik izolacji:
• Tryb wyjścia
-Normalne uruchomienie
Bezpieczeństwa Początek
• Tryb jazdy
• tryb ładowania
• Tryb uśpienia
Uruchamianie trybu
Jeśli przełącznik izolacji rozpoznaje KL15 przez K Autobus, określa napięcie
Obwód akumulatora pojazdu.
• Jeśli bateria obwodu pojazdu jest wystarczająco naładowana, że wpływy z ich normalne uruchomienie.
• Jeśli bateria obwodu pojazd nie jest wystarczająco naładowana, że wpływy z bezpieczeństwem
Starting.
Normalne uruchomienie
• Przełącznik izolacji jest otwarta.
• w ciągu 0,5 sekund od rozruchu silnika E-moduł CAT energizes E-ogrzewania CAT
Cewki (program zależnych), a jednocześnie sygnały przełącznika izolacji, która ECATs
to "On" za pośrednictwem sygnałów "Katon" (niski sygnał).
• Po zakończeniu okresu grzewczego, E-moduł CAT sygnały przełącznika izolacji
że E-Koty są wyłączone (High sygnału).
• W normalnych warunkach izolacji przełącznik nie jest zamknięty przed ogrzewania
Procedura jest zakończona.

@Tgracing dzięki za tłumaczenie. Nasunęło mi to pewną myśl. Nie wiem czy słuszną.
Może się tak stać że jest coś źle po podłączane i nie ładuje mi akumulatora rozruchowego? Górny aku (czyli ten od bajerów) mam naładowany. A mimo to autku brakuje prądu ;(

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Może się tak stać że jest coś źle po podłączane

---

Tak często się zdarza jak nasi "flachowcy" dobierają się do instalacji w naszych cudach i ją "ulepszają". :503:

A co do tłumaczenia to bardzo prosta sprawa 'google.pl' i tam w opcjach jest tłumacz. Nic prostszego.

To ciekawe bo u mnie jest tylko jeden akumulator a moduł ECAT zgłasza błędy których nie da się w żaden sposób skasować.

W 750 po 99roku jak wprowadzili grzałki do katalizatorów, seryjnie były montowane 2 akumulatory i przełącznik do nich.

Jeśli przełącznik działa(to ten na górnym aku) to akumulatory są rozpięte do momentu odpalenia silnika lub spadku napięcia na górnym aku poniżej 9V.
Dolny aku jest w zasadzie tylko do rozrusznika. Plus na silniku jest właśnie do niego podłączony.

Przełączniki lubią się uszkadzać i wtedy pojawiają się problemy, m.in. rozładowanie aku i niemożność odpalenia silnika bez "pomocy"(inny samochód)

I dodam, że nie tylko w longach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Przełączniki lubią się uszkadzać i wtedy pojawiają się problemy, m.in. rozładowanie aku i niemożność odpalenia silnika bez "pomocy"(inny samochód)

---

Jak padnie mały, to można spiąć kablem rozruchowym same plusy w górnym i dolnym aku i odpali.