4.4 a 5.4 czy faktycznie koszta zupełnie róźne?

W m70 są dwie pompy w M73 jest jedna.

w M70 byly 2 pompy kazda dla szyny paliwowej, tz jedna na jedna strone silnika, drugą na drugą i obie sa po jednej stronie w zbiorniku

Cytat:

---

Zamieszczone przez bmw

Wskazowka temperatury zawsze dochodzila do pionu i tak sie trzymala non stop.

---

Tylko, że wskazówka w E38 nie jest do końca taka precyzyjna... w pionie stoi już od 80* do nawet 120*C..także TEST 7 prawde by powiedział...

Przepraszam za mały OT ;)

jak już kiedyś napisałem M73B54 byłoby całkiem fajne mając te 4 zawory na garnek ma 2 i wg mnie to paranoja w latach 1994-2001 gdzie większość at klasy compakt podostawała technologię 4 zaworów a tu flagowy pojazd z zabytkiem pod maską spójrzcie dla porównania na silnik z merca W140 robiony od 1991 6,0l V12 48V ta sama kulturka co w M73 a mocy 408KM i 560Nm i osiągami zjada 750 na śniadanie na niego trzeba alpiny b12 wg mnie rodzina M70/3 to była dobra w e-32 nie w e-38

M73 w technice 4 zaworowej od BMW przejął Mercedes. Mowa o silniku z BMW M8, montowanym w Mclarenie F1, który należał wtedy do Mercedesa

2 zawory na cylinder wiekszy moment od dołu, 4 zawory wieksza moc, słabszy moment przy niskich obrotach, obrazowo- przy 2 zaworach wieksza elastycznosc przy 4 wieksza moc, tyle, ja sie ciesze ze 750 ma taki silnik, przynajmniej maske otwieram aby plynu dolac

podejrzewam ze zabytek v12 z dwoma zaworami na cylinder dbany przezyje te vanosy...wg mnie najprostsze jest najlepsze

Cytat:

---

Zamieszczone przez ArtiWPR

wg mnie najprostsze jest najlepsze

---

i ja wyszedłem z tego założenia. Puki co 15tys. od sprowadzenia - odpukać - bez żadnej usterki. V8 ciągle coś wychodziło i nie dawało się poprawić.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michal750

I w końcu ktoś to napisał, że ZDROWE V12 pali normalnie, jak dla zwykłych ludzi. Tryb mieszany spoookoojne 15l/100 średnia. Pałowanie w trasie 12-13l MAX.

Diagnostyka jest strasznie upierdliwa bo sterowniki przynajmniej u mnie działaja bardzo powoli i lubią zrywać połączenie.

Vanosy... mój mechanik powiedział komuś kto przyjechał na robotę tak: vanosy stukają bo tak jest zbudowany ten mechanizm i można to zrobić na nówkę ale absolutnie nie trzeba. Stuka bo tak ma i już ale nie znaczy to że jest uszkodzony. Motocykliści wiedzą, że np. wiele silnikow motocyklowych też stukają podczas pracy, pykają charczą i tak ma być. Daję wiarę jemu, bo wie co robi. Ale tak na marginesie, po co vanos? Jak dla mnie nie ma zbytniej różnicy (jeździlem takim i takim), dopiero Valvetronic robi robotę :)

Gaz do V12 to żadna filozofia - robisz jak 2x 6cyl.. Koszt dobrych części to ok 4tys. zł czyli zwraca się po pierwszym dużym serwisie. Jeśli nie ma ludzi w Łodzi to czemu nie podjechać do Wawy? :)

EDIT:

Dorzucę jeszcze apropos przegrzewania: Moja po sprowadzeniu sie grzala - kupilem za 100zl używane Visco z V8 i wymieniłem za 50zł pompkę wspomagającą obieg (tą srebrną przy elektrozaworach). Trzyma cały czas 89-92st. C. (TEST 7)

Aha, po co w V12 dwie pompy paliwa skoro jedna z komór i tak jest pusta przy niepełnym baku?

No i dźwięk V12 jest o niebo lepszy od V8. Bo mówię o tym w środku - który cieszy kierowcę a nie przechodniów. To pierwsza rzecz dzięki której przeszły mnie ciarki po pierowszej przejażdżce - własnie to mruczenie nawet na wolnych orotach pamiętam do dziś.

---

Skoro jezdziles autem z vanosem i nie czules roznicy to byl on w tym aucie juz trupem- lub moze jak mechanik, o ktorym piszesz wczesniej, przykazal odpowiednio stukal bo tak podobno ma byc... :faint:
Zdrowy silnik ze zdrowym vanosem i skrzynia pali gumy juz przy 800obr/min wlasnie dzieki sprawnym vanosom :)
W razie "W" visco z M62 niewiele pomoze w M70/3...
W E38 750 nie ma 2 pomp paliwa.

jezu płaczecie nad tym vanosem to kupuje się V8 bez vanosa M62B44 i po sprawie ciekawe, że ja w moim V8 tez od 2 lat aby płynu dolewam

A co do bzdsur, że technika 4 zaworowa daje gorszy moment ale żeś palnął tekstem technika 4 zaworowa daje ten sam moment( bo w jaki sposób niby lepsze napełnianie cylindra mieszanką paliwowo-powietrzna ma dać gorszy??? ) tylko po prostu w pewnym momencie 2 zawory "gubią dech" z racji gorszego napełniania jakbyś porównał wykres silnika powiedzmy 2,0 8v kontra 2,016v to do pewnego momentu wykres się pokrywa a potem 16v robi lepsza robotę

a odnośnie tych super przeciażeń w v12 z lpg to jak pisałem ja cały czas czekam na ustwakę mogę nawet podjechac w pormieniu 50 kilosków ode mnie zobaczymy ile włoi 5,4litra staremu 4,0 litra