M60 klekocze przy odpalaniu na zimnym silniku.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kołtun

Kontrolka świeci o wiele dłużej . W moim silniku zawór był złamany . Potrafiło nawet mrugać na wolnych obrotach . Wziąłem dwa korki spustowe M14x1,5 , dwie podkładki i wywaliłem wężyk idący do miski(12 wężyk a 13 śruba zastąpiona korkiem) . W każdym szanującym się warsztacie mają wysysarkę do oleju, więc całą resztę która zamiast po wyciągnięciu filtra oleju ma spłynąć tą rurką do miski wysysa się i po kłopocie . Nie trzeba inwestować w nową obudowę tylko ze 20zł na wspomniane przeze mnie części dostępne nawet w "norauto" i innych takich sklepach.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...90&hg=11&fg=30

---

Trochę odgrzeję, bo chyba jednak też mam problem z tym zaworem w obudowie filtra... Nie do końca rozumiem tego co wyżej napisane. Czy wystarczy zatkać (wkręcając zwykłą śrubę) odpływ do miski olejowej i po sprawie? W obudowie filtra będzie olej więc od razu po zapaleniu będzie szedł na hydroregulatory i nie będzie klekotał przez tą sekundę czy dwie tak? Można tak zrobić nie będzie za dużo tego oleju w obudowie?????????

Wie ktoś czy to bezpieczne takie kombinowanie ?

W dalszym ciągu proszę o odpowiedź czy mozna zrobić tak jak napisał wyżej "Kołtun"

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Jak jest zepsuty, to olej z filtra spływa do miski i jak odpalisz silnik to chwilę trwa, zanim pompa wtłoczy odpowiednią ilość oleju do obudowy i dopiero potem olej popłynie do dalszej części układu.

---

A może zaworek się przytykać i czasami spływa a czasami nie? Wymiana obudowy na używaną nie musi gwarantować naprawy sytuacji, a nowa kosztuje chyba z tysiaka.
Pytam, bo jak kupiłem auto i wymieniałem olej i filtry to filtr oleju był już w opłakanym stanie. Auto prawdopodobnie stało jakieś pół roku zanim trafiło do polski i nie wiadomo ile jeździło wcześniej na oleju (Shell 5W30).
I po wymianie zaczęły się hałasy przy odpalaniu po nocy. Stąd zainteresował mnie ten post o obudowie filtra.

też nie do końca kumam z tym zaworkiem - nie da się tego przeczyscic czy "cóś" , albo wymienić samego zaworka?

czy m62tub44 też tak ma, bo objaw mam jak opisany na początku tego wątku?

ktoś przerabial taką naprawę/wymianę - czy poranny klekot ustał?

Witam,

Obudowę filtra wymontowałem, sprawdziłem i wszystko było oki. Przy okazji jakiś wężyk był niedokręcony.
Zalałem do silnika olej Motul 300V Chrono 10W40 pełny syntetyk i silnik chodzi dużo lepiej. Olej ma właściwości uszczelniające i jest ciut gęściejszy. Zmiana oleju dużo pomogła. Silnik dużo lepiej trzyma ciśnienie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

też nie do końca kumam z tym zaworkiem - nie da się tego przeczyscic czy "cóś" , albo wymienić samego zaworka?

czy m62tub44 też tak ma, bo objaw mam jak opisany na początku tego wątku?

ktoś przerabial taką naprawę/wymianę - czy poranny klekot ustał?

---

ktoś jeszcze?

Cytat:

---

Zamieszczone przez jonash

Witam,

Obudowę filtra wymontowałem, sprawdziłem i wszystko było oki. Przy okazji jakiś wężyk był niedokręcony.
Zalałem do silnika olej Motul 300V Chrono 10W40 pełny syntetyk i silnik chodzi dużo lepiej. Olej ma właściwości uszczelniające i jest ciut gęściejszy. Zmiana oleju dużo pomogła. Silnik dużo lepiej trzyma ciśnienie.

---

Vanosy po dbr. rozgrzaniu ciszej się zachowują?

Vanosy sobie klekają. Nie mam pokrywy na silniku ze względu na lpg, może dlatego głośniej słychać niż kiedyś.
Ale słyszałem kiedyś siadające vanowy u kuzyna w warsztacie i do takiego stanu to jeszcze daleko:)

półsyntetyk do vanosów kiepska sprawa chwilowo wyciszy