to dlaczego producen przewidzial 104-112 stopni ciepła pracy? co ci da ze zbijesz o 15 tylko mozesz pogorszyc.
Wersja do druku
to dlaczego producen przewidzial 104-112 stopni ciepła pracy? co ci da ze zbijesz o 15 tylko mozesz pogorszyc.
Podwyższenie temperatury pracy to większa sprawność, czyli mniejsze spalanie. Wydaje mi się, że to był jedyny powód tej modyfikacji, chyba, że już wtedy myśleli o pogorszeniu niezawodności silników.
Pomijając już fakt, że dla trwałości gumy różnica 15 stopni to kolosalna różnica.
Chodzi też o czystość spalin, tak jak ttrol napisał, większa sprawność, mniejsze spalanie i przede wszystkim norma EURO 3 które weszło w 2000r. Niespełniające wymogów emisji pojazdy nie mogły być sprzedawane na terenie UE i dlatego też nastąpiły takie zmiany w tych silnikach.
Chodzi właśnie o trwałość elementów takich jak gumy i głównie "plastikowe" ślizgi łańcucha np. w M62TU.
Wyższa temperatura to może i dla dobra dla ekologii, ale tragiczna w skutkach dla tych właśnie elementów.
Niższa temperatura (np. w okolicy 95oC zamiast 110oC to ogromna róznica).
Gumki w kołach Vanosa też dostają w tyłek ;)
podsumowując
zakładając termostat
85 st mamy temp w okolicach 95 st
88 z 740d mamy też te okolice 95 st
95st mamy ile??? 100-110
a 105 mamy 105-109 st????
czyli czym wyższa temp otwarcia termostatu tym większa sprawność czy wydajność układu chłodzenia gdyż różnica między temp otwarcia termostatu a rzeczywistą pracą silnika jest mniejsza???? z tego tak wychodzi
a jak jest z temostatem 85 st jak mamy środek zimy i temp -20 st. Jak jest wtedy z ogrzewaniem??? przecież temp 20 st niższa jest na pewno odczuwalna, że nagrzewnica jest chłodniejsza o tyle stopni
Żaden inżynier w BMW pewnie nie obliczał żywotność takiego auta na więcej niż 10 lat, i być może ten plastikowy ślizg jest tym elementem który ma załatwić ten silnik jak nie przez przebieg to przez czas bo plastiki i gumy starzeją się i ulegają uszkodzeniu nawet jak nie są używane. Ludzie muszą kupować nowe auta tak jest ten dzisiaj świat ułożony.
Szkoda że tak się dzieje bo obecnie tylko pasjonaci nadal inwestują w takie auta niemałe pieniądze.
Dlatego właśnie takie tematy na forum są na wagę złota ;)Cytat:
Zamieszczone przez bladyatl
Prawidłowa temperatura pracy M62 to 75-113 stopni (informacja pochodzi z dokumentacji BMW).Cytat:
Zamieszczone przez IMPEX1950
BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyni, a producent skrzyni już tak...
BMW zmieniło interwały wymiany oleju w silniku na okolice 40,000km. Jak myślisz - po co? Odpowiem Ci - by szybciej się psuły...
Z dokumentów opublikowanych dla ASO przez BMW na temat silników M62 wynika że podwyższona temperatura ma za zadanie obniżyć spalanie i zredukować emisje spalin.
Przecież termostat 85 stopni występował fabrycznie w M62 do modelu e31 więc nie wiem czego się obawiacie. W Alpinie mam taki termostat od kilku lat (chłodnicę też mam większą niż standardowa 540i) w X5 4.6 też miałem ten termostat i zarówno zimą jak i latem nie ma żadnych kłopotów, a temperatura wody znaczne niższa.
W przypadku jakiejkolwiek awarii układu chłodzenia an termostacie 95, macie duże szanse pożegnać się z silnikiem na skutek przegrzania. I to nie wyjdzie od razu, czasem można przejechać jeszcze tysiące kilometrów. V8 świetnie sobie radzi nawet z porysowanymi cylindrami. W przypadku termostatu 85,te szanse z pewnością są wyższe.
http://www.eurocarparts.com/ecp/c/BM...3eb8fbc&000325
Tu jest termostat od 840i. Temp otwarcia 85 stopni.
Czy moge śmiało zamówić ten termos z linku powyżej?
Bo na zdjeciu jest pokazany sam termos bez obudowy.
Czy z ASO tez by przyszedł taki bez obudowy czy z obudową?
to nie jest termostat od 840. Termostat zamawiasz zawsze kompletny z obudową. By zamontować go w m62TU tylko wnętrze jego montujesz w obudowie z TU. Na gotowo wyglada to tak: https://www.facebook.com/photo.php?f...e=3&permPage=1Cytat:
Zamieszczone przez mcdziubek
Ok.
1Zamawiam kompletny termos z obudowa z aso.
2Potem usuwam termos z obudowy
3przekladam termos do strej obudowy tej z gniazdkiem
Czy wszystko sie zgadza?
Czy jednak zamieniam miejscami starą obudowę na nową obudowę?
Juz sie pogubilem co mam usunac skąd i przełożyć dokąd.
Zakręcony jesteś jak fura liści :D ale poniekąd dobrze zrozumiałeś ;)Cytat:
Zamieszczone przez mcdziubek
Jeżeli zamawiasz z 840 na 85" (wersja na gorące kraje) to z obudowy wyciągasz sam termostat (jeżeli masz silnik na vanosie i wówczas węże na szybkozłącze, jeżeli zwykłe m62 to nie musisz i montujesz całość ), w swoim również demontujesz sam termostat i wewnątrz musisz "wydrylować" miejsce po grzałce by nowy termostat oparł się właściwie i montujesz całość ciesząc się niższą temperaturą o 20" :D
Teraz to juz totalnie zglupialem.
Czyli kupuje termostat w obudowie.
Te obudowe nową i tak bede musial wyrzucić bo tylko mi potrzebny termostat ze środka?
To gdzie jest różnica pomiędzy obudowa termosa 85* a normalnej obudowy z grzalka?
Nie moge po prostu zamontowac obudowy ktora kupilem razem z termosem 85*?
Nie mam vanos, a przeczytalem ze jesli nie mam vanos to termos 85* podejdzie p&p.
A tu sie okazuje ze jeszcze trzeba cos dlubac. To jak to jest?
Może zadam pytanie inaczej.
Czy muszę obowiązkowo kupować termos razem z obudową? Nie wystarczy ze kupie sam ten element ze sprezynka i zamienię?, skoro i tak mam wyrzucić potem te obudowę bo musze przełożyć do mojej starej obudowy to może kupie sam element ze sprężyna i mniej kasy bedzie za to? Czy w ogóle brac pod uwage zamienniki termosa 85*?
Naucz sie czytać ze zrozumieniem. Było wielokrotnie napisane, ze termostat w silnikach TU jest na szybkozłącze a termostat z 840 85" jest na cybant. Jeżeli masz starszy m62 to nie musisz nic przerabiać tylko p&p.
Termostaty do m62 występują tylko kompletne z obudową.
Aha. Pojął. Teraz pojął.
Wiec zamowie z aso bo na zamiennikach nie ma co ryzkowac?
Nie ma zamienników...Cytat:
Zamieszczone przez mcdziubek
Znalazłem zamiennik. Febi.
http://www.buycarparts.co.uk/bmw/8-e...195/thermostat
To sa termostaty na 95" takie jak były normalnie w m62. Ty potrzebujesz chyba do m62 i musisz mieć z 840 po '96r produkowane na gorące kraje by miał właśnie 85" !!!
A jednak febi http://www.buycarparts.co.uk/febi-bilstein/1882915 ma temp otwarcia 85*
A tu gates http://www.buycarparts.co.uk/gates/1238272 z temperaturą otwarcia 82*
Ciekawe jest czy ten gates 82* by trzymał temp około 92?
U mnie termostat 85* trzyma 90* podczas jazdy, na postoju jest max 92*.
Tak czytam i czytam 😱
czy ten problem też dotyczy m62b35 i jaki termostat trzebaby kupić ?
wizualnie ze jest to inny termostat niż ten o który jest rozmowa: https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theaterCytat:
Zamieszczone przez mcdziubek
Zamowie z aso. Nie chce ryzykowac.
735i Chyba spasuje ten 85*
A jakby tam zamiast tego termostatu zrobić zwykłą rurę? ;)
11 stron wypocin, a Ty obaliłeś wszystko... :rofl:Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
To co w końcu będzie lepsze to TU? Termostat 85* z 840i na ciepłe kraje i drapanie w starym termostacie, czy termostat od 740D?
Skoro to tylko 2 stopnie różnicy i pasuje, to czy jest sens grzebać z przekładaniem ?
No to przecież na okres letni najlepiej wyjąc wnetrze termosu i zrobić przelot :-)
Pewnie że można! Idźmy dalej i wymieniajmy na lato płyn chłodniczy i w ten w spryskiwaczach na zwykłą wodę!Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
P.S. polecam zmienić też powietrze w oponach na letnie... :faint:
Ratovnik, nie kompromituj się kolejnymi uwagami :rotfl:
Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
tuczi77, jak już mnie wywołałeś do tablicy swoimi uwagami to odpowiem. Gadasz pierdoły jak w przytoczonym temacie odnośnie kół zębatych :rockon: i nabijasz sobie posty, które nic nie wnoszą :)Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Może tak byś raz dla przykładu siebie zbanował na kilka dni? ;)
Na układzie chłodzenia się nie znasz - to już wiemy...
Teraz próbujesz swoich sił jako moderator - i znowu skucha...
Dobra rada - zostań przy LEDach i ogólnie wieśtuningu, bo to wychodzi Ci "najlepiej" ;)
Za to Ty jesteś znawcą i praktykiem w procedurze wymiany łańcucha - to też już wszyscy wiedzą.
Nawiązując do poziomu twojej wypowiedzi to nie wspomniałeś o Tesco ;)
Sił jako moderator nie próbuję bo mam złe wzorce ;)
Zacząłeś, więc jak, nabijamy dalej posty czy czyścisz temat, albo rozdajesz bany? ;)
Czyścić nie zamierzam, bo musiałbym usunąć Twoje posty "mądre inaczej", a tego robić absolutnie nie chcę. Niech zostaną i bawią następne pokolenia siódemkowiczów :DCytat:
Zamieszczone przez ratovnik
Banów też rozdawać nie będę, bo musiałbym Cię (zgodnie z obietnicą z poprzedniego razu) zbanować na miesiąc, a dzisiejsze Twoje wybryki nie przedstawiają aż takiego ciężaru, więc - UWAGA - grożę Ci palcem, ale jednocześnie proszę - nie baw się zapałkami, bo się poparzysz.
A żebyś mógł spokojnie zasnąć i nie musiał do późnej nocy sprawdzać czy coś Ci odpisałem temat do jutra zamykam.
Kolorowych jak Twoje LEDy snów ratovnik :)
Pytanie odnośnie wiskozy.
Jesli zamontuje termos 85* to czy wisko będzie sie załączać tak jak do tej pory? Skoro max temp będzie 90*~95* to wisko nie będzie sie juz wcale załączać?
Visco sie załączy jak chłodnica osiągnie odpowiednią temperaturę ,więc sie o to nie martw.
wisko włącza ci się wtedy jak jest gorąco w kolo niego. czyli termostat puszcza wcześniej płyn o 20st to wisko włączy się też szybciej bo szybciej zrobi się w koło niego gorąco
BRAWO za logiczną odpowiedź :)Cytat:
Zamieszczone przez ruti
panowie a ja tak sie zapytam jak to jest z tym termostatem i jego praca pod obciażeniem.
Mam ori termostat i latam po mieście trzyma 106-109st. Jak jest goraco 20 i więcej stopni -to trzyma 90-98st. A dziś leciełem autostradą w zasadzie cały czas z predkoscia 180km/h w trybie sport całym autem ludzi czyli obciążenie spore a on trzyma 106-107 st. Jak to sie ma do tego co podaje producent że powienien obnizyc temerature. Na 120 km autostrady i jechania z taka predkoscią nawet na tempomacie gdzie pedał czasami w podloge poszedł nigdzie nie obnizył temp. Zdenerwowało mnie to dziś bo wg mnie powinno byc w okolicach 90 st. Nigdy u siebie nie widziałem wiecej jak 109st ale zdziwiło mnie dzisiejsze zachowanie.
Mój M62 też pracuje w granicach 105-110 stopni podczas normalnej jazdy czy to po mieście czy po trasie. Nie ma innej temperatury dla takiej jazdy.
Drugą sprawą jest bardzo dynamiczna jazda od świateł do świateł i but w podłoge. Tylko wtedy komputer elektronicznie otwiera termostat i robi to bardzo szybko dzięki czemu nie ugotuje silnika.
Dlatego jeśli masz 90-98 stopni podczas jazdy po mieście to jest to odstepstwo od normy.
180km/h to u mnie 3,5tys obrotów. To nie jest wysiłek dla tego silnika a przypominam że mam B35 więc u Ciebie w b44 tym bardziej.
Jadąc w trasie, po 30-50km ciągłej jazdy powinna zadziałać grzałka termostatu zmniejszając temp do ok 87-90". Jezeli tak nie jest to termostat, a raczej jego grzałka jest uszkodzona co jest w sumie standardem ;)
no właśnie mnie to zdziwiło. Bo prałem cały czas dystans ponad 100 km 180 czasami nawet pod 200 km/h i specjalnie sobie włączyłem test żeby zobaczyć i cały czas temp była powyżej 105st. 200 km to juz nie jest małe obciażenie i pełnym autem ludzi. Na kompie nie mam żadnego błedu o uszkodzonej grzałce. Teraz mnie zastanawia czy nie zalożyc temostatu z e31