Panowie a skąd dokładnie dobiegają skutki przy uszkodzonej maglownicy, czy występują na nierównej nawierzchni?
Wersja do druku
Panowie a skąd dokładnie dobiegają skutki przy uszkodzonej maglownicy, czy występują na nierównej nawierzchni?
O matko... tak występują na nierównej nawierzchni.
U mnie puka najbardziej przy bardzo małej prędkości na nierównościach jak auto się toczy bez gazu. Przy szybszej jeździe nic nie puka. Pojedyncze puknięcia słychać na tych plastikowych szpiczastych progach zwalniających.
Właśnie u mnie są objawy przy niewielkiej prędkości na nawierzchni lekko nierównej. Jak są duże dziury to jest cisza. Tak jak piszecie wyżej skręcenie tej śruby może pomóc?
Cytat:
Zamieszczone przez boeing
Nie wiem, jeżeli jest tak jak mówisz to zadzwoń do partnera ZF i zapytaj(znajdziesz w necie, żebym nie robił reklamy). WIem tylko, że magle, które robiłem w zakładzie z autoryzacją ZF wracają jak nowe. W pozostałych co najwyżej umieli wymienić uszczelniacze.
jak znajdę link to wrzucę, ale nie chcę robić reklamy innego forum :D
Było dokładnie opisane której części ZF nie może sprzedać nikomu innemu jak BMW do magli dla aut z DD (e60/e65 na pewno)
Wg serwisowki to czasami i silnik trzeba wydlubac, ale sprytny mechanik poradzi sobie.Cytat:
Zamieszczone przez balcer123
Sprobuj na poczatek wymienic laczniki stabilizatora.
Jaro patrzylem z ciekawosci i u mnie dostep do sruby zaslania poduszka silnika :)
Ja swojq robilem w Hydrosystem, maja oni certyfikat Dekry, stara listwe dostawem z powrotem...
To teraz mogę napisać, że ja też robię w Hydrosystem Toruń.
Panowie, mechanik sprawdził moją przekładnię i twierdzi, że jest już dokręcona na maxa. Jak teraz przeprowadzić diagnozę, aby być pewnym, że stuki są właśnie z przekładni?
A dokręcał ją że wie że jest na maxa podkręcona ?? Jak ci płynnie chodzi kiera i odbija sama na zakrętach to zawsze można spróbować jeszcze podkręcić.Ciekawa teoria mechanika.