dobrze piszesz "kal!ber"!!!
dobra panowie jutro to ogarne i dam znać...
dzięki za podpowiedzi co do miski...
a jeszcze ktoś wyżej pisał na temat szczelnosci owej pompy jak ją sprawdzić?
szaczun Panowie jeśli w tym tkwi problem!!!:D
Wersja do druku
dobrze piszesz "kal!ber"!!!
dobra panowie jutro to ogarne i dam znać...
dzięki za podpowiedzi co do miski...
a jeszcze ktoś wyżej pisał na temat szczelnosci owej pompy jak ją sprawdzić?
szaczun Panowie jeśli w tym tkwi problem!!!:D
witam panowie jestem po demontażu małej miski,pompa ok. w misce żadnych skarbów nie znalazłem...
dziwi mnie tylko luz na lańcuchu od pompy o 20-25mm tak musi być?
może pompa nie domaga na ciepłym(ale to chyba moje urojenie)
ręce mi opadają...:(
25mm luzu na lancuchu?:eek:: Jak to na kole zebatym sie trzymie?
Tyle postów, a ciśnienie oleju nie zmierzone.
Najwyraźniej jest go brak, pompa do wymiany i wtedy napisz jaki efekt, używki są za bezcen.
Jak będziesz tak silnik testował bez oleju to niedługo już nie będzie co testować.
Żeby tak uciekało ciśnienie panewką to musiałaby wybijać zęby niemalże, więc obstawiam pompę lub zatkany smok.
Luz na łańcuchu masakryczny, już nie pamiętam jaki powinien być, ale chyba maks 10mm. Zostaje jeszcze zawór przelewowy, może pękła sprężyna.
cisnienie nie zmierzone,ale czemu gdy zimny to pracuje idealnie-dopiero gdy wskazówka w pionie to klepie góra silnika tak samo lewa jak i prawa?
to samo tyczy się pompy gdyby była do wymiany to klepał by cały czas?
czy wina łańcucha pompy?
jak wczesniej pisałem w poniedziałek mają zwalać głowice,tylko co to da?
Zostaw te głowice w spokoju, po co to chcesz zrobić??? Jak mechanik Ci tak polecił to daj sobie z nim spokój. Zdejmiesz głowicę, założysz nowe uszczelki głowic, splanujesz, założysz z powrotem i jak klepało tak będzie klepać.Cytat:
Zamieszczone przez michal-adamowicz
Zimny olej zawsze łatwiej buduje ciśnienie, dlatego jest cicho, ale czy dobre jest to ciśnienie na zimnym też nie wiemy, bo nie mierzyłeś. Jakoś tam pompa pompuje, skoro na zimnym jest cicho. Na zimnym powinno być ciśnienie takie jakie ogranicza zawór przelewowy, zazwyczaj do 4-5 barów.
Miskę sam zdejmowałeś, czy mechanik to robił. Wystarczy odkręcić pompę, rozebrać i zweryfikować czy pompa, zawór przelewowy, czy coś się zatarło etc. Jednakże żeby pompę zdemontować o ile pamiętam trzeba zrzucić też dużą miskę. Łańcuch ma za duży luz, ale jeżeli jeszcze nie spadł to znaczy, że pompę napędza.
po co zrzucać głowice?? niech wepną się testerem do mierzenia ciśnienia oleju i wszystko będzie wiadomo...
Ledwie ja napedza, a jezeli jeszcze nie spadl, to i tak dobrze. 2,5cm luzu? Rozciagniety jak prezerwatywa;)!!Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
mechanik jest obcykany w 4.4 bo ma taki motor w e30 i ponoć miał go rozebranego w drobny mak(tyle słyszałem o min)
czyli co?zalecić sprawdzenie cisnienia na ciepłym i na zimnym?czy odrazu wywalać pompe i zmieniać ją?
doradzcie panowie na spokjnie bo jestem zwykłym człowiekiem ciężko pracującym,a nie jakimś tam chłopcem w spodniach na kancik,kupującym auto na podryw:smile:
czyli co? wymieniać pompe oleju?
co sądzicie o tej?Cytat:
Zamieszczone przez michal-adamowicz
http://allegro.pl/bmw-e38-e39-740-54...532098858.html