Niestety nie jestem pierwszy nawet w polsce ale mysle ze to jeden z lepiej wykonanych swapow. W rodzinie jest jeszcze jeden ciekawy projekt bmw z takim silnikiem- e30 kombi swap 2,5tds brata.
Wersja do druku
Niestety nie jestem pierwszy nawet w polsce ale mysle ze to jeden z lepiej wykonanych swapow. W rodzinie jest jeszcze jeden ciekawy projekt bmw z takim silnikiem- e30 kombi swap 2,5tds brata.
jak jeździ TDS w E30? chodzi mi po głowie od dłuższego czasu takie połączenia.... tzn od kąd miałem e34 kombi z programem od bagora.... auto zmieniło się nie do poznania i obawiam się ze po mieście 735ia z 525tds manual plus chip nie ma najmniejszego polotu..... ciekawi mnie jak się ma ten silnik w e30..... waży 500kg mniej powinien zwijać asfalt... zakładając że jest zdrowy mój miał 180tys ori przelotu z oryginalną sprawną pompą wtryskową
ciekawy projekt i ładnie utrzymane 7er
e-30 z tds od e-34 z tds będzie ważyć z 250-300kg mniej a nie 500 to raz dwa jak już porównujesz M30B35 do TDS-a to porównuj w tej samej budzie i manual a nie 7er a automacie do 5er w manualu okej bo inaczej robisz z siebie laika :)
co do samego auta wygląda znośnie ale zdjęcia zrobione w taki sposób, że nie da sie stanu autka ocenić powyrywane z kontekstu kawałki samochodu zero zdjęć całości, zero zdjęć fotela kierowcy lakieru dołów drzwi w zasadzie widać lampę przednią i tylnią silnik i tylnia kanapę za dużo to to nie jest :)
Kolego godles jezdzi sie rewelecyjnie. E30 brata posiada silnik z angielskiej e39 z pompa mechaniczna z wiekszymi tłoczkami,turbo tez urosło,dolot to chłodnica z iveco a wydech to przelotowa nierdzewa 2,75 cala. Cisnienie powietrza na ktorym jezdzi to 1,5 bara. Sam aktualnie katuje odchudzona i lekko zmodzona e36 z silnikiem 2,8 ale stajac z nim na kresce przewaznie widze tylko czarny dym i słysze dzwiek przyspieszajacego kraza:( . W kazdym momecie na drugim biegu jest wstanie zerwac przyczepnosc samym gazem mimo szpery i opon 215. Jedynie do driftu sie nie bardzo nadaje ze wzgledu na duza mase przodu i waski zakres obrotow uzytecznych.
Witam serdecznie, nie jestem moze zwolennikiem diesli ale ten swap wyszedl elegancko, gratulacje. Co ciekawe ze zdjeci wydaje mi sie ze kolor Twojego samochodu to glacier blau ( blue ) metalic, jest identyczny z moim a kontynujac ta mysl mamy chyba blizniaczki ( moja rowniez 92' V8 manual, identyczny kolor wnetrza ( juz u mnie zmieniony i samochodu ). Zeby bylo ciekawiej u mnie na blacie 140tys km, niestety silnik ma wiecej x2 ( z zielonej e32 od kolegi Marecki ).
Pozdrawiam
obiecane zdiecia i link do nich
http://www.fotosik.pl/u/laki7/album/1390630
robione z nokia c5-00 5MP mysle ze wyszły nienajgorzej
Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
no nie rób sobie jaj e30 318i sedan waży 1110kg (moje tak ważyło) e30 kombi 2.4td ojca ważyło 1300km... e30 1.8 kombi z klimą automatem ważyło 1200kg.... różnica pomiędzy 1.8 a 2.4 zatem to około 100kg.... niech będzie 150kg na niekorzyść TDS-a to i tak zostaje 300kg najmarniej. kolejna sprawa mój TDS miał około 165kuca i 350-360nm i manual.... a porównuje benzyniaka 211km i ponad 300nm do tego kręci się wyżej nie wiem czy to takie oczywiste.... od 0-100 e32 9,3 a e34 touring 2.5tds manual 11,5 w serii niech po programie zejdzie sekundę góra półtorej..... pod nogą żwawszy jest zdecydowanie ten TDS co miałem. Inna sprawa że to moje 3cie BMW w automacie i z miejsca te samochody nie mają siły ruszać.... mercedes 190 2.0 118km robił jak chciał bmw M40B18 w automacie mimo małej różnicy w mocy (5km) E36 2.0 vanos automat mimo trybu sport z miejsca też była tragedia później już ok ale z miejsca porażka.... może w nowszych się to zmieniło ale w starych bmw (E30 E34 E32 E36) automat ze startu jest tragiczny. Audi i Mercedes pod tym względem są zdecydowanie żwawsze
to żeś dowalił mercedes lb audi żwawsze??? postaw obok siebie merce z motorkiem 2,0 też w automacie obok tego e-36 w automacie i 2,0 to pogadamy
e-34 z tds waży około 1500kg e-30 1200 czyli jak pisałem 300kg różnicy co by nie było miałem także e-34
a to, że cos sie wydaje żwawsze jeszcze nie znaczy, że takie jest
Kolego a w jaki sposób odbywa się rozgrzewanie świec żarowych stacyjka jest z E34 czy masz do tego osobny guzik?
Co do wypowiedzi godles to ja krótko Miałem mb W210 i start ma zdecydowanie żwawszy niż wszystkie starsze bmw w automacie z którymi miałem doczynienia. Może nie odbywa się to w prędkości i przyspieszeniu bo oczywiście bmw w każdym zakresie będzie szybsze :P :D to już na fotelu start czuć bardziej dynamicznie.
Tak jest na guzik ale orginalny z e32 i dobrze zkomponowany. Stacyjka w e32 i e34 sa takie same tak samo jak w pb i on. Problem z włanczaniem swiec ze stacyjki polega na braku komputera ktory przekazuje do przekaznika jak długo i czy wogule swiece maja działac. Lecz temat jest do ogarniecia. Najwieksza wada e32 z dieslem jest tankowanie! Pistolety do on maja za duza srednice wiec latam z lejkiem lub patykiem:D
To może przespawaj sam wlew?
Prostrzym i szybszym sposobem bedzie wyjecie klapki w wlewie i poszerzenie otworu jakas otwornica ale to juz na wiosne. Narazie ogarniam temat audio bo od spragnionego % kolegi za flaszke kupiłem fajne radio - alpine cda-9887R i nie wszystkie funkcje w nim działaja
Ogolnie ladne zadbane e32, a ze TDS dobrze wpasowany to na plus tego auta powodzenia zycze :)
PS mialem w e39 tds fajnie jedzie ...
2.0 merca w 190tce ma 118km 2.0 z bmw e36 ma 150... i kto tu dowalił? postaw 1.8 113km i 118km merca to wtedy zobaczysz jak szybko merc Ci spier.... odjedzie.... bmw na mulaste automaty zdania nie zmienię. miałem kilka aut z automatem w tych samych lat produkcji i bmw z miejsca to porażka... ot co taka prawda.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Ale mercedes za to ma bardzo awaryjne automaty :) Coś za coś :P
Coo? Niby ktore? Moze co najwyzej w 400CDI 98-2003.
w211 nie mają dobrej sławy co chodzi o automat ale stary automat mercedesa jest perfekcyjny co chodzi o osiągi. 4 biegi przełącznik sport (190tka 87r 2.0 118km) gdzie w e30 można było o owym pomarzyć (audi nie jestem pewny czy miało) do tego jedynka baaaaardzo krótka około 30km/h i odcinka. po pół roku dowiedzieliśmy się gdzie jest brakujący bieg bowiem przy normalnej jeździe ruszał z 2ki ale mimo to nie był zawalidrogą. jak dostał w podłogę potrafił zapiszczeć z miejsca (opona 215/40 16) e30 przy oponie 175/65 14 nigdy tego nie zrobiło nawet bokiem ze świateł nie szło jej postawić na suchym mimo szperunku (e30 miałem właśnie podobnej mocy bowiem M40B18 czyli 113km) więc chyba mnie nie przekonasz.....Cytat:
Zamieszczone przez sln
Audi miałem A6 C4 2.5TDI AAT 115km z automatem i trybem sport... piszczała z miejsca kiedy chciałem zwijała się lepiej niż e30 ale gorzej od merca (była też sporo cięższa) nie przekona mnie nikt że stary automat bmw jest super co chodzi o osiągi.... e36 2.0 vanos jak już ruszył to pieknie ale zanim się zebrał to bez szału to samo w e32 zanim nie złapie tych 3500-4000obr to toczydełko (względne pojęcie bowiem 3.5 jakoś sie zbiera)...
tak więc jak już pisałem pod zwględem osiągów bmw automaty ma słabe (lata 80te i 90te początek) pod względem komfortu przełączania klasyfikację moja można by odwrócić. mercedes lubił szarpnąć i nie jest to tylko moja opinia. BMW tego nie robi zmiana jest niewyczuwalna audi pod tym względem jest w srodku tak samo jak i pod względem osiągów..... to takie moje osobiste zdanie i nie zamierzam nikogo przekonywać do swojej racji. miałem jeździłem więc wywody czysto teoretyczne mnie nie interesują...
CO?Cytat:
Zamieszczone przez ManiacDrifting
Przykład 1 - pracowałem z człowiekiem, który jeździł W124 300D. Auto było w jego rodzinie od kilkunastu lat. Przebieg 750 tys. km Silnik i skrzynia automat działały idealnie i nigdy nie było z nimi problemów. Proszę pokazać mi automat BMW, który tyle wytrzyma.
Przykład 2 - mój ojciec jeździ W201 1.8 w automacie. Na blacie ok 250 tys, ile w rzeczywistości - nie wiadomo. Automat działa aksamitnie i perfekcyjnie. Na 100% nigdy nie był wyciągany z auta.
Co do nowych aut to jestem zdania że nie ma różnicy w awaryjności między BMW, Renault, Fiatem czy Hyundaiem. Wszystko jedno licho.
To są nie liczne przypadki to nie miejsce na dyskusje o dyskusji o ASB w MB ale automaty każde sie sypią wiadomo nie jednemu sypneło się 4hp22 z bmw choć ja używałem dwóch i pracowały idealnie i nie miałem z tym problemów i sobie nie wyobrażam że kiedyśmi się zepsuje. Ale w mercedesie przedewszystkim się psują i właśnie skrzynia lubi szarpnąć albo nawet zgrzytnąć wtedy jej dni są policzone i tu taka złośliwa uwaga serwisy naprawiające automatyczne biegów powstały głównie z powodu skrzyń mercedesa, "współczesne" oraz współczesne amerykańskie automaty również nie mają sie czym popisać.
Ty naprawde zrobiles ten swap...??Cytat:
Zamieszczone przez laki7
Od kiedy to M51 tds jest lzejszy od m60?
1. Tak, ja naprawdę zrobiłem ten swap - patrz zdjęcia, link str.3
2. Nie ważyłem tych silników, jednak po swapie przód się lekko podniósł - patrz zdjęcia, link str.3
witam jak by sie mial swap do e32 2.4 td z pompa mechaniczna z e34?:smile:
Wydaje mi się że było by jeszcze prościej jak z 2.5 tds. Po małym podkręceniu i dodania turbiny jak juz kiedyś widziałem np . z Iveco nie było by chyba źle ;)
glowne pytanie to coz walem czy jakies przerobli by były? bo wiadomo dizla na pompie mechanicznej morzna uruchomic nie wkladajac go tak wiec samo odpalenie nie bedzie problemem , dlaczego ten silnik ? mam bmw e34 2.4 td i co ono przeszlo i dla mnie te silniki sa nie do zdarcia:smile: tylko ze na pompie elektronicznej tak wiec zeby nie dlubac sie z elektryka i nie wchodzic w koszta mysle o takim samym 2.4 tylko na mechanicznej...
Z upchaniem m21 do e32 jest tyle samo roboty co z m51, odpada tylko icek. Wał zostaje z 7er manual, skrzynia z diesla i flaki z dyfra przydało by się zmienić na około 2,60.
Seryjne 2,4 td naprawde nie będzie jechało w ciężkiej budzie. Z 2,5 tds także lekko nie jest. Trzeba troche modzić żeby autko cokolwiek się odpychało.
e tam że tds w 7er nie jedzie bo ciężkie..... 5er kombi 1560km moje 7er 1600kg.... gdzie ta wielka waga? po programie w e34 kombi było lepiej niż zadowalająco M30B30 z automatem na 100% nie ma polotu do takiego e34 (miałem manualną skrzynię) po mieście M30B35 z automatem też nie wiem czy popędzi takie e34 ale szczerze w to wątpie..... tak więc e32 z manualem i tds-em po programie takim jak miałem jeździ baaaardzo zadowalająco tylko pali trochę za dużo jak na diesla (około 11-13l ON)
Bardzo lubie diesle i ich charakterystykę, czyli mocny, najczęściej wykorzystywany, środkowy zakres obrotów. Niestety z 115 km napewno będzie brakowało a m21 to jeszcze starsza konstrukcja niż m51, nie wspominając o pasku rozrządu. Faktycznie e34 kombi a e32 to pół pasażera:D .
M21 jeździłem tak jak M51 115km i 143.... M21 jest dynamiczniejsze od M51. 115 konne m51 zjada a TDS-a robi co chodzi o elastyczność... M21 miałem w całkowitej serii... jak by jej podnieść ciśnienie doładowania zwiększyć dawkę na pompie ewentualnie dać większe turbo.... myślę że TDS po programie dostał by po tyłku. M21 w e30 robi za to kolosalną robotę.... zdrowe m21 w e30 ustąpiło tylko ISowi i 2.5 R6 (w budzie e30). Bolączką tego silnika jest pasek rozrządu.... lubi pękać....
P.S.
TDS-a miałem idealnego.... drugiego takiego ze świecą szukać 170tys ori przebiegu słupek z kwitami z niemieckiego serwisu (przy przebiegu 180tys km e34 miało wstawione fabrycznie nowy słupek) tylko osprzęt pozostał stary. I wydaje mi się że tutaj był problem podwyższonego spalania wspomniane 11-13l w mieście przy manualnej skrzyni. w trasie prędkość 120-140 na zapiętym tempomacie 2 osoby plus non stop klima wyszła równe 7 więc moim zdanie pięknie. ile pali ten silnik w e32 i czy coś z nim robiłeś? ja miałem program od bagora jeżeli nie masz i masz ori pompe od TDS-a a nie z M21 to polecam. nie poznasz samochodu to jestem w stanie ci zagwarantować.... po programie 350nm i 165km.... seria 143km i 260nm (katalogowo) cyfry nie powalają (co chodzi o moc) ale pod noga kolosalna różnica....
Spalanie mam podobne jak ty w e34. Co chodzi o moc i osiągi to ja miałem troche ambitniejsze plany. Tak więc na kolektorze siedzi td-05, do tego mbc- elektronika nie przeszkadza bo pompa to mechanik z m21, sprzęgło to lekki jednomas 240, ztoczony tłumik drgań no i dla lepszej przyczepności szpera 2,65. Na wiosne na e32 czeka nowe serce- silnik mb om 606 3,0 24v td na pompie rzędowej z om 603 plus kilka innych gratów.
Co chodzi o silnik m21 to chyba jest bardziej rozwojowy niż m51. Powstał z m20. Tylko niewielu ludzi w nim dłubie bo stary,pasek,czuła głowa.