Wersja do druku
;D ;D :faint:Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Ale tego przerobili na werande 8/
A kiedyś był standard u co niektórych na dociążanie auta (z obniżeniem środka ciężkości) przy użyciu betonu, by w zakrętach na większych prędkościach to latało dość stabilnie.
A wracając do tematu, to 7er nie powinna wyglądać jak płynąca motorówka.
W mojej galerii możesz zobaczyć jak wygląda obniżona E32 i sobie porównasz :)
siemasz. ja u siebie mam przód -70 tył -50 i są momenty ze coś tam gdzieś ślizgnę po czymś ale ogólnie nie zahaczam o żadne krawężniki czy jakieś tam garby. W galerii możesz zobaczyć.
jedyne co widziałem w aucie żeby było wylewką zrobione to podłoga w maluchu bo dziury były a fotel był wbetonowany jak ławka :hihi:
z tego co pamiętam to zimową opcję mam 195/65/15 ale głowy nie dam, jutro sprawdzę dokładnie...Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Co do zdjęć swojej lali to chwilowo nie mam opcji ponieważ cyfrówka odmówiła posłuszeństwa, może coś uda się zrobić telefonem...ale jak tak patrzę po waszych galeriach to jednak widzę, że mam cośtam niżej niż standard.
Miałem tak w prestiżowej Skodzie 105 w wersji L czyli LUX :cool: ,w zimę bez dwóch worków z cementem z przodu w bagażniku nie dało się jeździć.Cytat:
Zamieszczone przez Hubertus7er
Bzdura! Mierzy się od rantu błotnika do środka piasty, nic nie trzeba wtedy bzdurzyć o średnicach, rozmiarach itp.Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Myślenie nie było mocną stroną pomysłodawcy tego patenciku :706:
A masz oryginalne wymiary fabrycznie nowego samochodu z takim pomiarem jak podałeś ? Dodatkowo dla różnych typów zawieszenia ?
Bo wysokość pomiarów które podałem mam :D
A porównywanie z 20-letnimi trupami z przebiegiem 500 tyś raczej nie ma sensu
3/4 E32 ma właśnie taki przebieg a to że na liczniku jest dużo mniejszy przebieg nie ma co się dziwić.W końcu 80% używanych aut na allegro ma taki przebieg.Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Niestety, dane które tutaj ochoczo serwujesz mają nikłe zastosowanie w rzeczywistości:
- stoją obok siebie dwie siódemki, obie z przebiegiem 500 tys., właściciele nie wiedzą jakie są w nich sprężyny bo w obu były już zmieniane, jedna na fabrycznych 16" z e38 na niefabrycznym ogumieniu, druga na niefabrycznej aftermarketowej feldze 17" i różnych oponach na osaich przedniej i tylnej
Delikwenci z tych e32 chcą wiedzieć na ile mają obniżone auta wzgledem siebie, względem oryginału też. Żadna fabryczna dana z tego co zaproponowałeś tu nie pomoże.
Zmierzenie odcinka miedzy środkiem piasty a najwyższym punktem nadkola w obu tych pojazdach da prawdziwą informację o tym jakie jest obniżenie w tych autach, nawet jeśli OPTYCZNIE auta mogą się wydawać niższe albo wyższe, bo takie wrażenie dają felgi.
Mierzenie wysokości od nadkola do rantu felgi w obu przypadkach nic nie da, bo felgi są nie fabrycznie i nie odpowiadają żadnym fabrycznym felgom, ogumienie tak samo.
Tak to wygląda, po raz kolejny nie przyznasz sie do błędu rzecz jasna i prosta - nie potrafisz tego zrobić i nie robisz tego nigdy. Nie dziwi mnie to.
W sprawach pomiarów panuje dowolność, teraz forumowicze mogą sobie mierzyć i porównywać który sposób jest lepszy, bez upraszania się o "magiczne dane fabryczne" na których siedzi xsilver i które z 20 letnimi autami po 1000 przeróbek mają niewiele wspólnego.
Pozdro i BEZ ODBIORU :689: