Wersja do druku
może to głupie ale przeleć sobie po bezpiecznikach, u mnie jak się jeden spalił to non stop gorącem dmuchało, silnik falował, ciężko palił i centralny zamek nie chodził ale tylko od str kierowcy. Więc jak mówiłem na wszelki wypadek "luknij" po tych bezpiecznikach (o ile już tego nie zrobiłeś):D
To byla pierwsza wykonana czynnośc
Panowie problemy z praca silnika byly spowodowane przepływomierzem który się zaczął przycinac rozebralem go wiec i poprawilem dzialanie klapy lecz mam jeszcze jeden problem rozebralem (niepotrzebnie) elektronike (sciangalem plastikowa osłone pod przeplywka) i teraz przepływomierz nie dziala wogóle samochód po odpaleniu natychmiast gasnie z tego co zauwarzylem cos nie tak chyba jest cos nie tak z dwoma cieniutkimi drucikami wychodzacymi z wtyczki od srodka. Czy ma ktos moze fotke jak powinno to wygladac ??
ogólnie o budowie przepływomierza w Porsche 944 (jest wizualnie taki sam jak w silniku M30):
http://www.the944.com/afm.htm
Strojenie przepływomierza w E34 (ze zdjęciami wnętrza):
http://mysite.verizon.net/vzerdcib/e34a/id6.html
Wielkie Dzieki idę kopac w przepływomierzu.