I wlasnie któryś z nich wleje.. Prawdopodobnie motula.. Cos w glowicy delikatnie skrzeczy po rozgrzaniu to moze pomoze..
Wersja do druku
I wlasnie któryś z nich wleje.. Prawdopodobnie motula.. Cos w glowicy delikatnie skrzeczy po rozgrzaniu to moze pomoze..
Na dziwnie dźwieki to i nawet motodoktor w duże ilości nie zawsze pomaga :( Raczej bym sie nie łudził tylko kombinował co to :(
Domyslam sie ze walki.. ale mam nadzieje ze do lata wytrzymają abym mogl jezdzic motocyklem a fura wtedy na spokojnie pojdzie do remontu..
Tutaj macie ciekawy test oleji: https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk
A tutaj wyniki dla szerszej grupy: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Tylko pamiętajcie - to jest test koksowania = zachowania czystości w silniku. Nie jest to test "który z nich najlepiej smaruje i który najdłużej zachowuje właściwości".Dodatkowo nie można mierzyć jedną miarką - Castrol nie zawsze jest super, specyfikacja musi być strickte wg testu. Dla przykładu porównajcie test Castrola 0W40 z 0W30. Przepaść.
Dla dieslowców z DPF: większość oleji do nas nie pasuje. Musi być norma LL-04, czyli niskopopiołowe odmiany.
No z tym Totalem to nie do końca taki dobry. To jest hydrocrck co wskazuje w nazwie "Syntetic Technologe" a więc to tylko chwyt marketingowy że jest to Syntetyk. Warto poczytać o olejach. Ja też prawie kupiłem tego Totala bo cena jest np w Selgros 77zł za 5L. Ostatecznie kupiłem Motul X-clean 8100 5w30Cytat:
Zamieszczone przez darekbb
doskonale wiem o tym ze to jest hydrocrack. Jednak przy zmianie co 10 000 tys km nie na to wiekszego znaczenia. Większość sprzedawanych w polsce olejów jest hydrokrackami tylko nie ma informacji o tym. Total czy elf przynajmniej sa w porządku bo od razu jest taka informacja. Olej który podałeś ma dość kiepskie parametry -36°C temp płyniecia a lepkosc w 100°C to tylko 12, i do tego norma ll04 - twoj olej jest zubożony o dodatki uszlachetniajace wzgledem ll01Dużo lepszym wyborem byl by 5w40 choćby wspomniany total czy elf 5w50. Po co wlales do benzyny 4.4 olej przeznaczony dla dieselow z filtrem sadzy?Cytat:
Zamieszczone przez laso
Oczywiście, że ma. Hydrockrak tak długo nie utrzymuje swoich parametrów tak, jak syntetyk.Cytat:
Zamieszczone przez darekbb
Kolejna sprawa, bo widzę, że mieszacie... Olej trzeba dobrać do typu użytkowania. Bardzo rzadki olej nie zawsze jest bardzo dobrze. Dla przykładu 0W30 nie nadaje się, jeśli ktoś jeździ długie trasy autostradą. On nadaje się na krótkie odcinki, niedogrzany motor. Jak jeździsz tylko długie trasy, to lepiej zalać nieco gęstszy 5W40. Pośredni jest 0W40. Olej trzeba wybierać jednak zgodnie z zaleceniem producenta, gdyż układ smarowania ma ściśle obliczone przepływy i związane z tym również ciśnienia oleju w newralgicznych punktach.
Normal LL-04 nie jest tyle uboga w dodatki, co to oznaczenie głównie oleji niskopopiołowych, a oleje, które podczas spalania wytwarzają więcej popiołu, trochę lepiej smarują i spełniają trochę więcej norm. Nie przejmuj się jednak, bo to, co zalałeś jest o wiele lepsze, niż przeciętne oleje. Ta norma jest również zalecana do silników z wielostopniowymi turbosrpężarkami (535d, 550d, 740d), więc smarować też musi dobrze. Najwyżej katalizator będziesz miał trochę czystszy. ;)Cytat:
Zamieszczone przez darekbb
Edytuj posty!
Zalecany do tego silnika olej to 5W30 Castrol. Kupilem Motula bo ma bardzo dobre opinie. Poza tym u mnie w Łodzi jest dystrybutor tego oleju i kupilem właśnie od niego a wiec nie jest to podroba. Castrola i Motula podrabiaja. Trzeba uważać bo co z tego że kupimy opakowanie najlepszego oleju jak w środku będzie półsyntetyk lub gorsze gówno.
Teraz sobie uświadomiłem że raz musiałem kupić 1litr Castrola który był podrobiony.
Uważajcie na to. Czytajcie jak rozpoznać oryginały
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Dobry tips laso. O podróbkach Motula dużo słyszałem, szczególnie o tych pochodzących z allegro. Rozpoznać go można m.in. po tym, że jest znacznie ciemniejszy, od oryginału i z tył ma podwójną etykietę - pod czarną stroną są kolejne dwie białe z opisami w różnych językach. Wpisując w google "Motul fake vs. ori" można sobie porównać swój. Różnica w zabarwieniu jest na tyle widoczna, że raczej łatwo rozpoznać podróbkę.
Zawsze też można napisać do Motula o potwierdzenie oryginalności i sprawdzenie dostawcy. Oni mają numery baniek w systemie i kupujących od nich. Tak samo pewnie z każdym innym producentem.
Motul, jak Motul, ale te bardziej popularne oleje, typu Mobile, Castrol itp., te to są podrabiane na znacznie szerszą skalę. Dlatego też warto się zastanowić nad olejem Millers. To półka Motula. To niepopularne oleje, więc prawdopodobieństwo podróbki jest nikłe.
Tutaj link zassany z innego forum (ciemny to podróba): https://picasaweb.google.com/1082428...eat=directlink
Jeśli chodzi o oznaczenie hydrockracków, to popatrzcie jak to wygląda na niemieckiej półce sklepowej (większość ma opis "HC-Synthese" pod oznaczeniami lepkości):
https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
Wszystkie polskie "full synthetic":
Castrol Edge w DE: https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
Castrol Edge w PL: http://www.castrol.com/content/castr...5739003818.jpg
Castrol Magnatec w DE: https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
Castrol Magnatec w PL: http://www.perpetto.pl/files/2966525...6a-forzoom.jpg
Mobile 1 3000 w DE: https://picasaweb.google.com/lh/phot...eat=directlink
Mobile 1 3000 w PL: http://www.danoil.pl/images/MOBIL%20...5W-30%204L.jpg
Prawda jest jednak taka, że większość ludzi w nosie ma co pływa w ich silnikach, a królem sprzedaży jest najtańszy 10W40 ;).