Wymiana tylnych klocków hamulcowych.

Cytat:

---

Zamieszczone przez robert1108

Zdejmij gumke i obejrzyj końcówke tłoczka czy nie ma korozji.Jezeli nie ma to poluznij odpowietrznik i wtedy spróbuj go powolutku wcisnąć.Dobry narzędziem okazuje się scisk stolarski .Jeżeli będzie korozja to odkręć przewód zasilający .Potem zaciśnij ten przewód tzw morsem.Płyn juz nie będzie wyciekał .Zacisk na stół.Jezeli tłoczek nie będzie chciał wyjść ,to tam gdzie był podłoączony przewód zasil. możesz dmuchnąć ciśnieniem z kompresora.Tłoczek wyskoczy.Jak nie ma głębokich wżerów to polerujemy .Jak są to nowy.
Przy składaniu zacisku wymień wszystkie gumki(zestaw naprawczy).Szczególnie dobrze wyczyść rowek wew. oringu.Tłoczek lekko smarujesz smarem i wciskasz.Zakładasz osłonę kurzową i jest oki.Przy jarzmie zwróć uwagę na prowadnicę muszą leciutko chodzić .Często zdarzaja się zapiekać.Pomocny będzie wd 40 lub inne smarowidełko.
Jak złozysz juz cały zacisk i podłaczysz go do przewodu zasil. odkręć odpowietrznik i niech płyn sobie troszeczkę ucieknie.Potem dokonujesz odpowietrzenia i masz super hebel.

---

Wszystko kolego napisałeś ok poza smarowaniem tłoczka smarem-to napewno skończy się awarią tego zacisku w niedalekiej przyszłości

Cytat:

---

Zamieszczone przez bumapiła

Wszystko kolego napisałeś ok poza smarowaniem tłoczka smarem-to napewno skończy się awarią tego zacisku w niedalekiej przyszłości

---

Nawet ATE Bremszylinder Paste? ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez bumapiła

Wszystko kolego napisałeś ok poza smarowaniem tłoczka smarem-to napewno skończy się awarią tego zacisku w niedalekiej przyszłości

---

Tak jak napisał tuczi, przeciez jest specjalny smar do cylinderków ,który toleruje płyn hamulcowy.

Mialem podobny problem, kupilem nowe tarcze, nowe klocki i zacisko regenrowalem - zaczynma skald w calosc o tu mi brakuje ok 2mm zeby klocki wsadzic - wzialem delikatnie papierem sciernym je potraktowalem zeby troszke je zetrzec - i teraz dziala i jest ok.

Też myślałem nad tą opcją żeby delikatnie klocki zetrzeć. Tylko zastanawiam się czy nie będzie potem problemów z biciem podczas hamowania.

Nie uważasz, że lepszym rozwiązaniem jest naprawa zestawu tłoczka, albo regeneracja, raptem 100 PLN od zacisku i pomalowane proszkowo z nowym tłoczkiem i uszczelkami. Rozwiązanie ze szlifowaniem klocka jest megadruciarstwem, a niech tłoczek nadal rdzewieje.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kyky7er

Też myślałem nad tą opcją żeby delikatnie klocki zetrzeć. Tylko zastanawiam się czy nie będzie potem problemów z biciem podczas hamowania.

---

Bić nie będzie ,ale ,mała niedokładność ,,szlifu'' i zapomnij o szczelności układu , a mokre tłoczki ,to osyfione fele ,i co najgorsze możliwość zachlapania tarcz ,także nie drutuj (:) wydasz raz ,ale ciśniesz hamulce na pewniaka

Dobra sprawa wygląda w ten sposób. Wymiana tarcz klocków i szczęk hamulca ręcznego miała wyeliminować bicie przy hamowaniu. Jednak bicie nadal wystepuje. I zachodzę w głowę co to może byc.
-Koła wyważone , opony wykluczone
-tarcze klocki szczęki hamluca na tylnej osi wymienione.
Zachodzę w głowe co może powodwać bicie przy hamowaniu i to jest tak mocne bicie ,że buja się całe auto przy hamowaniu... A ślesin coraz bliżej....
Prosił bym o pomoc w rozwiązaniu tego kłopotu :/

Ale jesteś pewny, że to tył bije. Zazwyczaj wali z przodu.

Chyba, że wymieniłeś komplet tył i przód.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Ale jesteś pewny, że to tył bije. Zazwyczaj wali z przodu.

Chyba, że wymieniłeś komplet tył i przód.

---

Przeciez napisal że na tylnej osi.

kyky7er to od przodu powinieneś zacząć. Najlepiej podnieś przód auta do góry i zakręć sobie przednimi kołami. Jak będziesz słyszał że miejscami klocki ocierają o tarcze tzn. że tarcze do wymiany (krzywe) - ewentualnie na przetoczenie jeśli są odpowiedniej grubości.