Wersja do druku
Też tak myśle, dlatego zacząłem szukać V12:DCytat:
Zamieszczone przez Michal750
Tak naprawde przepływki i kable to się wymienia po 100 tyś +? Świece wiadomo częściej no a reszta to już eksploatacja. Wiadomo, że coś się może sypnąć, ale to jak w każdym innym aucie.
Pojeździmy zobaczymy hehehe:)
A jaki jest orientacyjny koszt przewodów WN i kopułek do M73N ?, słyszałem że ok 2500zł
EDIT
czytałem też gdzieś że ten silnik był montowany w Rolls-Roysie, czy to prawda?
Czytałem jakichś kablach Janmar czy jakoś tak za 800zł, które się sprawują dobrze.
http://allegro.pl/bosch-kopulka-apar...731810471.html x 2
Kopułka rozdzielacza zapłonu
BERU
0330920338 VK 378 S 0330920338 - 373.64 6
BOSCH
1 235 522 365 1 235 522 365 - 326.44 6
FACET
1.306.238 1 306 238 - 372.59 1
JC AUTO
K1B003JC K1B003JC - 161.09 0
Palec rozdzielacza zapłonu
BERU
0300900040 EVL 040 0300900040 - 78.50 0
BOSCH
1 234 332 347 1 234 332 347 - 91.32 0
FACET
1.406.119R 1 406 119R - 94.38 >9
JC AUTO
K2B004JC K2B004JC - 51.65 0
Zestaw przewódów zapłonowych
BOSCH
0 986 356 363 0 986 356 363 - 929.68 0
0 986 356 364 0 986 356 364 - 865.31 0
Ceny z intercarsu.Jak ktoś ma jeszcze rabaty to wychodzi sporo taniej.
Jeśli się nie myle to zestaw:
- kopułka x 2 (ok 700zł)
- palec x2 (ok 200zł)
- kable ok (900zł)
Razem 1800zł za zestaw Boscha.
Tak te silniki szły również do RR (silver shadow?). INPA daje możliwośc diagnostyki.
Janmor to jakaś porażka. Zresztą robią tylko do M70. W Stanach kupiłem kable WN sportowe do M73N (super jakośc) za 900zł, kopułki i palce to jakieś grosze.Cytat:
Zamieszczone przez jonash
Nie są to jakieś kosmiczne pieniądze, gdy się dobrze poszuka to ceny są bardzo przyzwoite. Zresztą, ja swoją byłą naprawiałem w serwisie na oryginalnych częściach, ponieważ okazało się że większośc zamienników jest droższa od części oryginalnych i szkoda czasu na szukanie.
A tak dla porównania jaki olej lejecie do V12? Pyta, bo jedno autko, którym się interesuje ma zalany Castrol 15W40.
Ja do swojego leje motula 6100+.
Widzę takie komentarze że gdy się kupi silnik V12 5,4 to się zaoszczędzi na mechanice bo to prosty silnik. Ok rozumiem ale gdzie części do tego szukać? Na allegro ubogo.
I jakby mógłby mi ktoś powiedzieć z czego dokładnie się składa zawieszenie w e38 przód i tył. Może być jakiś schemat i ceny częsci.
panowie jeździłem dzisiaj 2.8i:) jak dla mnie zapier.....:D w środku jak w domu:D bagażnik? wejdzie trumna:D ogólnie jestem pod wrażeniem z jazdy:) kumpel ma rocznik 96 przebieg 170 oryginalny i mówi, że tylko wlewa paliwo, nic się nie psuje:) więc chyba jednak zdecyduję się na 2.8i:D jak coś padnie to najwyżej będę szukał tanich zamienników, a że dużo nie jeżdżę, bo jakos ok 1000km miesięcznie to może nic nie będzie padało:D teraz moje pytanie jest jakaś różnica 2.8 a 2.8i?? czy nie ma czegoś takiego nawet??:) oraz czy automat jest dużo wolniejszy od manuala?
2.8 a 2.8i oznaczałoby że te 2.8 jest na gaźniku, a teakiej opcji nie ma, bo to silnik M52 R6 na wtrysku. Więc pewnie błąd w opisie.
Natomiast polecam Ci przejechać się jeszcze dowolnym V8 i jak masz chęć jeszcze V12. Radość z jazdy (bo o to chodzi) nieporównywalnie lepsza od R6. A silnikami sześciocylindrowymi BMW woziłem się 10 lat (2x M20B25 i 1xM50B20). V8 i V12 to jednak zupełnie inny, lepszy, poziom.
Daj się ponieść fantazji i zrób sobie tą przyjemność i szukaj autka z silnikiem od 3,5L wzwyż.
I automat nie jest jakoś wolniejszy od manuala - inaczej są rozłożone przełożenia, inaczej zmieniają się biegi. Ale jest ten komfort i luksus. W silniku 2.8L automat będzie strasznie Cię męczył (w ogóle była taka wersja?) - automaty są przyjemne w silnikach V8 i V12.
Jeśli koniecznie chcesz manuala, szukaj skrzyni z 6 biegami do przodu.
Możesz ewentualnie poszukać kolegów forumowych z Twoich okolic, żeby pokazali Ci jak może wyglądać jazda V8 i V12. Na pewno znajdzie się ktoś chętny do pomocy.