530iA swap na manual 5 pięter

Mam nadzieję że nikt się nie oburzy.

Padła mi skrzynia 5hp 19. Wrzuciłem mańka powiązałem przewody zgodnie z instrukcjami w internecie a co za tym idzie z poliftowego czujnika sprzęgła ( 3pinowego) dołożyłem 4 pin i dwa przewody poprowadziłem do pedału hamulca (+12 oraz GND). Pin nr 2 podpiąłem do DME a pin 4 dodany przeze mnie puściłem zgodnie z instrukcjami do EWS.

Auto po tych zabiegach miało rzekomo odpalić bez kodowania. Niestety silnik nie kręci. Przewody wsteka pociągnięte do licznika.

Błąd w silniku

251 no CAN ID EGS1

Błąd w liczniku

217 Timeout CAN botschaft EGS1



Zanim zacznę sam próbować to ogarniać chciałem zapytać kogoś z forum czy zna temat i ewentualnie mógłby mi pomóc - odpłatnie oczywiście.

Dodam, że wypiąłem EGS (komputer skrzyni) czy przez to nie odpala?

TEMAT OGARNIĘY


Pytanie o dziwny dźwięk jeszcze nie zlokalizowany.
Po wciśnięciu gazu obroty wzrastają nic dziwnego się nie dzieje jednak przy opadaniu słychać dziwne chrobotanie. Ewidentne chrobotanie na postoju. Pompa wody, wspomagania, klimatyzacji wykluczone.

Nikomu nic nie przychodzi do głowy?
Szczególnie przy odejmowaniu pedału gazu chrobocze coś obciera, metal o metal.

poduszki silnika ?

Tarcie, chrobotanie, Poduchy gumowe nie wiem jak to ma się do tego przypadku.

Dodam, że przy wysprzęglaniu jakby ustaje. Korci żeby zwalić skrzynię ale z drugiej strony jak pomyślę o samym jej wyciskaniu w łożysko ustalające to mnie na wymioty bierze.

Jedyne co przychodzi do głowy to koło dwumasowe. Wie ktoś może jakiej firmy dwumas nie zacznie wibrować po chwili, co kupić?

Może ktoś regenerował bo z tego co czytam to nowe dwumasy są fabrycznie skopane. Znalazłem firmę w Kielcach a może ktoś da namiary na fachowca z Dolnego Śląska?

Założyłem, regenerowany dwumas ale chrobotanie dalej występuje. Co gorsza ślizga się sprzęgło przy odpowietrzaniu okazało się że pękł kondon w nowym wysprzegliku i sikało na prawo. Możliwe jest że płyn wysmarował sprzęgło i teraz ślizga się powyżej 3 tyś obrotów czy to może wina zregenerownego dwumasa. Sprzęgło miało około 8.5 mm na starym dwymasie zero problemów ze ślizganiem. Ktoś co podpowie?

Niewolnica Isaura odcinek 1150, a więc powróciłem do starego dwumasa wszystko umyłem wymieniłem wysprzeglik na porządnego FAG, ten zjeb to był Febi (omijać szerokim łukiem) złożyłem do kupy przy okazji okazało się że wał ocierał o podwozie ( był za mały prześwit) myślałem że to było przyczyną ale niestety jak chrobotało tak chrobocze. Na postoju I podczas odejmowania gazu, szczególnie jak rozgrzane auto. Na szczęście nie ślizga się i pięknie biegi wchodzą bo wymieniłem tulejki i cały osprzęt wybieraka. Kupić cały komplet, dwumas sprzęgło, docisk? Czy może to wina wałka skrzyni bo ewidentnie ma luz osiowy jakiś milimetr.

Witam w Nowym Roku ludziska. Niestety dwumas nie zzostał przyjęty do zwrotu więc gdyby ktoś potrzebował to mam taki do sprzedania, jest po regeneracji. Marka LUK.

Zakład regeneracji Regro Kielce, Pan Robert nie przyjął elementu z przyczyn nieznanych.
Kilka uwag:
Przy zakupie kontakt wzorowy, wysyłka szybka cześć otrzymana w dobrym stanie (ze śladami montażu). Paragon na inny produkt.
Przy zwrocie, problem z komunikacją, dziwne teorie spiskowe. Nie polecam zakupów aczkolwiek to może kwestia indywidualna.

Jedyny mankament to smar widoczny pod kołem, czy tam coś się rozleciało?

https://tinypic.host/image/IMG-20241230-140308.268Woc

https://tinypic.host/image/IMG-20241230-140302.268wbZ